2.2.30 Регулювання кута сходження передніх коліс
Регулювання кута сходження передніх коліс
Попереднє сходження коліс встановлюється таким чином, щоб у всіх режимах руху автомобіля колеса були направлені уздовж руху автомобіля з урахуванням деформації еластичних елементів кріплення передніх важелів підвіски.
Для цього при вимірюванні сходження передніх коліс до них прикладається попереднє зусилля 8 тому напрямку, в якому прикладена сума всіх сил, що діють на колеса в русі.
Для задньопривідних автомобілів попереднє зусилля є зусиллям, розпираючий передні частини коліс (для передньопривідних - навпаки).
Крім того, для перевірки сходження передніх коліс слід встановити колеса в положення прямолінійного руху. Для цього слід використовувати фіксатор (1) і штангу кріплення (2) рульового колеса.
При цьому поряд з установкою рульового колеса в середнє положення слід перевірити установку середнього положення рульового механізму по мітках на рульовій колонці і рульовому механізмі. Що стосується розбіжності міток при встановленому в середнє положення рульовому колесі потрібно виставити рульовий механізм в середнє положення і, зафіксувавши його, зняти і правильно встановити рульове колесо.
Встановіть розпірну штангу (3) між передніми колесами з боку задньої частини автомобіля, для того щоб зробити все зміщення коліс, які МОЖЛИВІ
внаслідок податливості пружних елементів кріплення важелів підвіски.
В інструктивних матеріалах виробника містяться рекомендації з перевірки сходження коліс за допомогою спеціалізованих (оптичних) стендів. Тому дані по сходженню наведені в кутових одиницях.
Примітка упорядника: можна перевести значення з кутових одиниць в лінійні (що більш звично для механіків в нашій країні).
Сходження коліс також можна виміряти безпосередньо в лінійних одиницях.
Лінійною характеристикою сходження коліс є різниця довжини вимірювальної рейки, встановленої між правим і лівим колесом послідовно, спочатку в передній частині коліс, потім в задній частині коліс (в точках найбільшої ширини шин, на однаковій відстані від центру колеса).
Таке вимір дасть значення загального сходження коліс, тоді як на оптичному стенді вимірюється значення сходження на одне колесо.
Формули зв'язку між кутовими і лінійними характеристиками сходження:
А - загальна сходження коліс (А = А2 -А1), мм;
D - діаметр окружності, на якій знаходяться точки установки вимірювальної штанги, мм;
а = кут сходження (на одне колесо).
Сходження передніх коліс автомобіля (на одне колесо) в залежності від висоти підйому задньої частини автомобіля
Відстань від центру осі задніх коліс до нижнього краю колісної арки над віссю, міліметри
Кут сходження (на одне колесо). Модель 638.0 / 1