Змазування підшипників кочення оберігає їх від корозії, зменшує шум при роботі і втрати на тертя ковзання між кільця-ми і тілами кочення, між сепаратором і тілами кочення, покращує від-вод тепла.
Для змазування підшипників кочення застосовують рідкі і пластич-ні змащувальні матеріали.
Рідкі мастильні матеріали (масла) застосовують при великих частотах обертання підшипника в умовах високих і низьких температур. Забезпечують мінімальні втрати на тертя. Звичайний спосіб в разі нижнього розташування черв'яка - організація масляних ванн (наприклад, картер двигуна і т.п.), в яких масло налито до рівня нижнього тіла кочення.
При картерной змащення передач підшипники змазують бризками масла. Розбризкування масла всередині корпусу механізмів відбувається за допомогою спеціальних лопатей-крильчаток або зубчастих коліс і застосовується для створення масляного туману, який сприяє вирівнюванню температури і теплоотводу від механізму. Якщо швидкість> 1 м / с бризками покриті всі деталі передач і внутрішні поверхні стінок корпусу. Стікає масло потрапляє в підшипник. Іноді в масло опускають швидкохідну шестерню або черв'як разом з підшипником. Для того щоб підшипник чи не засмітився використовують маслозащітние шайби. Якщо підшипник конічної шестерні знаходиться далеко від масляної ванни, то на фланці корпуса в роз'ємі роблять канавки, а на даху корпусу скоси. З стінок кришки корпусу в канавки стікають бризки масла і через отвори потрапляють в підшипник.
Якщо маслу важко пробратися в підшипник, то в редуктор вбудовується насос, який подає масло в розподільний пристрій і потім вже по трубках масло потрапляє в підшипник.
До підшипників кочення масло підводиться так, що воно стікає в картер через підшипник. Масло може підводитися або зовні корпусу або зсередини. Якщо застосування насоса небажано, то застосовують пластичні мастильні матеріали, для подачі якого застосовуються прес-маслянки. Мастильний матеріал подається спеціальним шприцом.
Однак проектувальнику не слід сподіватися на те, що розбризкуванням будуть досить змазані підшипники, що знаходяться вище рівня масляної ванни.
Переваги застосування рідких мастильних матеріалів: можливість централізованого змащування з автоматизацією процесу подачі смазоч-ного матеріалу. Застосування рідкого мастильного матеріалу допускає повну його зміну без розбирання вузла, добре відводить тепло. Періодич-ність заміни масла - 3-6 місяців, поповнення - 1-2 рази в місяць.
Пластичний мастильний матеріал являє собою тонку механічну суміш мінерального масла і мила. Його набивають в корпус підшипника при складанні вузла і поповнюють один раз в два-чотири місяці. Повну за-міну мастильного матеріалу виробляють не рідше одного разу на рік.
Їх недолік в тому, що в конструкції потрібно передбачати спеціальні порожнини. Цю порожнину спочатку заповнюють на 2/3 об'єму при n 1500 об / хв або на 1/2 об'єму при n> 1500 об / хв. Надалі зазвичай через кожні три місяці через прес-маслянки додають свіжу мастило, а через рік її змінюють з попередньою розбиранням і промиванням вузла. Також вони мають чутливість до зміни температури, підвищене внутрішнє тертя; можливість застосування тільки при порівняно низьких кутових швидкостях обертових кілець.
При консистентним мастилі необхідне застосування щілинних, лабіринтових і відцентрових ущільнень.
Пластичні мастильні матеріали в порівнянні з рідкими мають сле-дмуть переваги: не випливають з вузлів при нормальних умовах роботи; краще захищають підшипники від корозії; можуть працювати в вузлі без поповнення протягом тривалого часу (до одного року) і без особливого нагляду; вимагають менш складних конструкцій ущільнювачів пристроїв.
Залежно від умов роботи застосовують різні способи подачі мастильного матеріалу до зони тертя деталей (рис. 34).
Мал. 34. Конструкції мастильних пристроїв
а - трубки і ніпеля; б - маслянки; в - прес-маслянки
Щоб перевіряти рівень масла в корпусі встановлюють пробки з конічною різьбою і мастиловказівника (кранові, круглі та ін.). Круглі мастиловказівника використовуються якщо корпус розташований високо над підлогою (рис. 35).
Мал. 35. Конструкції мастиловказівника