Автоматичні хаби вимагають обов'язкової мастила, оскільки у них є постійно вращаюшаяся деталь. Але мастило потрібна дуже м'яка що б вона не заважала спрацьовування хаба.
Рідке мастило просто витече, а все салідол густі і на морозі перетворюються в цегла. Але нарешті то я знайшов мастило ідеально підходить для ХАБів. Називається вона центральна змазка, продається в магазинах торгують запчастинами для вантажівок! У дрібній тарі її немає вона фасується бочками, але у нас в магазинах продається на вагу. Коштує не дешево 400рублей за 1 кг. Цього разу не вистачає. Це мастило на жарі не тече а й на морозі вона м'яка. Раджу застосовувати!
Трактори таки мазали. Як тракторист з чвертьстолітнім стажем вам кажу
Колись давно-давно, коли Литол-24 був так само крутий і актуальний як ТАД-17и.
А ваш Форд блищав фарбою і бамперами.
Мучили мене передні ступичні підшипники на Ниві. Говіння вузол.
Знайомі комівояжера підігнали мені консистентне мастило від "76". Пару туб. Проблема пішла.
Геть. Я порозумнішав і з радянськими маслами / мастилами з тих пір назавжди зав'язав.
Потім було закономірне відкриття, що якщо замість ТАД-17 залити (несусветнодорогой) Mobil 75w-90, то в мороз передачі запросто включаються і машина котиться і з гірки і накатом.
А якщо в мотор залити (розуму не зрозуміло навіщо в російську машину таке гарне масло!) Esso 5w-40, то з вечора не треба заливати туди 100 грам бензину, що б вранці з гарантією завестися.
Вобщем з переходом на імпортні масла машина стала менше жерти і рідше ламатися.
Хоча, здавалося б, вже російський ТАЗ - яка йому різниця.
coolant filter, RideRite, Derale (термостат + фільтр АКПП), Monroe Reflex, Truck-Lite Led, Osram (LED Fog + DRL), Bushwacker ™ 2 "
Трактори таки мазали. Як тракторист з чвертьстолітнім стажем вам кажу
Колись давно-давно, коли Литол-24 був так само крутий і актуальний як ТАД-17и.
А ваш Форд блищав фарбою і бамперами.
Мучили мене передні ступичні підшипники на Ниві. Говіння вузол.
Знайомі комівояжера підігнали мені консистентне мастило від "76". Пару туб. Проблема пішла.
Геть. Я порозумнішав і з радянськими маслами / мастилами з тих пір назавжди зав'язав.
Потім було закономірне відкриття, що якщо замість ТАД-17 залити (несусветнодорогой) Mobil 75w-90, то в мороз передачі запросто включаються і машина котиться і з гірки і накатом.
А якщо в мотор залити (розуму не зрозуміло навіщо в російську машину таке гарне масло!) Esso 5w-40, то з вечора не треба заливати туди 100 грам бензину, що б вранці з гарантією завестися.
Вобщем з переходом на імпортні масла машина стала менше жерти і рідше ламатися.
Хоча, здавалося б, вже російський ТАЗ - яка йому різниця.
Додано через 4 хвилини
А ЦИАТИМ за мастило вже не вважають? Вона взагалі-то і морозостійка і тугоплавка одночасно.
ЦИАТИМ, а це хто. Я вже років 15 як забув цю назву. А хочеш відкрию секрет, чому в Росії жігульний движок живе 100-200тис / км. а в європі точно такий же жігульний движок бігає 400-500тис / км. Уявляєш масла. Ну і бензин краще. ЦИАТИМ.
У Росії ВАЗ в одних руках теж так ходить, якщо власник за ним стежить, а не говорить типу-це ж не іномарка, че їй будет.Но навіть він з реально як правило російським менталітетом змотає пробіг до 100-200 тис пробігу при продажу, а інакше хто її купить за адекватні гроші, великим пробігом в Росії не хвалятся.А для машини при трьох господарів і більш скільки пробігу скрутили? Пішли порожні розмови.
Ще раз для нечуючих. Я говорю про те скільки живе движок жигулів до першого кап ремонту, а не хто кому скільки локшини на вуха навішав. А в одних руках в яких движок ходить 300тис. це тільки за умови затоки імпортного масла. Се ля ві.