Особисто я для себе прийшов до формули що краще міняти масло через кожні 5000 максимум 8000, але краще 5000.
фільтр навіть найдешевший ПРОМБІЗНЕС (25грн на деталі зп юа) нормально справляється.
масло напівсинтетика будь-яка дешева свіжезваренного (їздив на Леолі, зараз спробував Агринол - теж нормальне).
фактично завдання фільтра відфільтровувати відносно великі забруднення, дрібні фракції через нього проходять полюбому навіть якщо це Бош або Манн. За ідеєю масло має розчиняти дрібні забруднення але воно або швидко втрачає цю здатність або не володіло нею взагалі.
До речі наскільки я знаю фільтр працює мало не тільки на холостих обертах і тільки на прогрітому маслі.
Коли масло холодну проходить повз фільтруючого елемента безпосередньо через спец.клапан.
Коли обороти двигуна відносно великі, теж майже все масло йде через фільтр безпосередньо і лише мала частина може пройти через фільтрувальні елемент.
До речі пробував різні види промивок:
1) 3 літри промивного масла - заливаємо після зливу старого і на холостих мотилять 20 хв. Зливаємо - масло темне але вже світліше. після такого промивання масло довше залишається світлим. Але як на мене сильно воно нічого не відмиває, просто змішується із залишками старої відпрацювання і зливається разом з ними. Тобто в двигуні залишається більше чисте масло.
2) Хадо м'яка промивка (вітафлеш) - доливаємо в масло і катаємося 500-1000км. в звичайному режимі. масло помітно темніє. Така промивка як на мене краще миє. Клапанний механізм помітно очищається. Крім цього думаю чистяться маслознімні кільця (менше жор масла)
Перед будь-промиванням двигла треба замінити масл.фільтр на новий. Інакше промивка і з нього намагається вимити всю каку.
А че все так кипиш підняли з приводу засратого масла? Яке ви очікували побачити після 3 тис пробігу тим більше на бензині і на "звичайно ж якісному бензині? Думали воно буде як соняшникова жовтенькі і прозоре?
Якщо масло засратое значить воно працює, значить вимиває всю гар і срач з самого двигуна. Можете хоч кожні 300 км міняти, я думаю воно мало чим буде за кольором відрізнятися. Як же тоді залягають кільця якби двигун був чистий? Не забувайте, що при зливі масла, як би його довго і нудно не зливаються і висмоктували все одно частина старого сраного масла залишається! Мені кааца за чистотою і якістю роботи масла можна побічно судити про стан клапанів, коли знімаєш клапанну кришку.Ну і потім якість самого масла теж не може бути без сумніву. Особисто я перепробував за 10 років різні марки і різні ціни. При зливі на пробігу від 9 до 13 тис км - колір однаковий.
Що стосується фільтра, то якось в мирний час довелось обслуговувати дизельні генератори з китайськими і всякими типу оригінальними двигунами, так ось фільтри було підібрати досить складно, а особливо такий же один в один. Тому підбирали і довше і коротше і ширше і товщі і Промбізнес були (причому були моделі генераторів на які підходили тільки ПРОМБІЗНЕС М017 якщо не помиляюся, ті які ставлять На Богданчики / Ісузу) і нічо все працювало особливої різниці в якості їх фільтрації не було.
Ну а за виконану роботу і висновки звичайно ЗАЛІК! Як завжди з стисло і по справі))))
Ось така ж фігня з цим маслом у мене проїхав 3500. І буду міняти але на інше так як лампа тиску масла загоряється коли 100км в годину їдеш