Я вже писав, що ДніпроГЕС, тому і вийшов трохи слабеньким, для свого часу, що проектувався двадцятьма роками раніше. А електроенергетика того періоду розвивалася семимильними кроками. Так введена в лад чотирма роками пізніше Дамба Гувера - майже вчетверо потужніша. Але історія будівництва першої великої ГЕС в СРСР, варто того щоб її розповісти.
Історія будівництва Дніпрогесу дуже цікава. З проектом будівництва Дніпрогесу пов'язано безліч міфів і легенд. Стверджується, наприклад, що перший проект Дніпрогесу, підготовлений інженером Генріхом Графтио, в 1905 році виявився на столі імператора Миколи ІІ, але цар недооцінив перспективи гідроенергетики. Здавалося б, що тут особливого? На те він і цар, щоб гальмувати науково-технічний прогрес.
Це ще що, ось в 1913 році єпископ Самарський і Бердичівський Симеон доповідав графу Орлову-Давидову: «На ваших потомствених споконвічних володіннях прожектери Самарського технічного товариства спільно з боговідступником інженером Кржижановским проектують будівництво греблі і великий електричної станції. Явіте милість своїм прибуттям зберегти Божий світ в жігульовськіх володіннях і зруйнувати крамолу в зачаття ».
Чому єпископ вважав будівництво самарської дамби крамолою? Тому що при цьому були б затоплені церкви і кладовища, що на протязі всієї історії людства вважалося блюзнірством. Цар відмовився від будівництва Дніпрогесу з тієї ж причини, хоча проект інженера Генріха Графтио передбачав спорудження трьох послідовних гребель і затоплення порівняно невеликій території.
Але прийшли інші часи - в 1920 році той самий Гліб Кржижановський, якого єпископ Симеон назвав боговідступником, очолив комісію з розробки державного плану електріфікацііУкаіни (ГОЕЛРО). Цей план, розрахований на 10 - 15 років, передбачав будівництво тридцяти районних електростанцій загальною потужністю 1,75 млн. КВт, в тому числі десяти ГЕС. Наскільки можна судити, будівництво такого грандіозного споруди, як Дніпрогес, план не передбачав. Коли ж народилася ідея будувати греблю висотою 62 метра, під яку знадобилося затопити не тільки церкви і кладовища, але навіть селища і поля?
Дискусія тривала кілька годин, поки, нарешті, Сталін проникливо не звернувся до будівельників: «Яка ваша думка, товариші?» Після недовгих роздумів начальник будівництва Шатурской ГРЕС Олександр Вінтер відповів: «Потрібно будувати своїми силами». Вождь уважно подивився в очі Вінтеру і підвів підсумок обговорення: «Добре, будемо будувати самі».
Легенда, звичайно, красива, але не зовсім зрозуміло, про що так довго сперечалися. Може бути, мова йшла про укладення договору з турецькими будівельниками? Або про використання імпортних турбін і залученні консультантів з-за кордону? А в підсумку вирішили, стало бути, обійтися своїми силами? Але чому ж тоді на греблі Дніпрогесу були встановлені американські турбіни, а шеф-консультант Дніпробуду полковник Х'ю Купер був навіть нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора?
На фото Х'ю Купер на тлі Дніпрогес:
Насправді мова на засіданні політбюро йшла про інше: будувати три греблі або одну, затоплюючи величезну територію, на якій живуть близько 50 тисяч чоловік. Генріх Графтио відстоював свій проект, але Сталін віддав перевагу іншому, який передбачає зведення грандіозного Дніпрогесу.
Чому ж Сталіну припав до душі саме Дніпрогес? Може бути, одна величезна гребля видавала більше електроенергії, ніж три маленьких? Якраз навпаки: проект Графтио обіцяв електроенергії на третину більше. Крім того, його здійснення було на третину дешевше і простіше.
І до речі, судноплавство по Дніпру три греблі забезпечували б нітрохи не гірше, ніж одна. Мабуть, вождь керувався зовсім не економічними міркуваннями. Не мав наміру він побудувати символ могутності і непорушності Країни Рад? На користь цього припущення свідчить те, що Сталін дуже уважно ставився до того, як буде виглядати Дніпрогес зовні.
Зараз в буклетах, присвячених історії Дніпрогесу, можна прочитати про те, що ця споруда являє собою чудовий шедевр архітектури і що його архітектором був основоположник радянського конструктивізму Віктор Веснін.
Однак за художніми критеріями конструктивізму довгий симетричний фасад Дніпрогесу, облицьований до того ж рустованим каменем, ніяк не може вважатися шедевром. Цікаво, що в ході обговорення проектів Х'ю Купер заявив про те, що він «краще ляже живим в труну, ніж побачить цю станцію вибудуваної за проектом групи Весніна». Не виключено, що ця заява і спонукало конкурсну комісію під головуванням Авеля Єнукідзе вибрати проект Весніна, в який по ходу справи були внесені корективи у вигляді того ж рустованого каменю. До цього каменю, як відомо, дуже благоволив Сталін, наказавши облицювати їм мало не пів-Москви.
І тут треба віддати належне Олександру Вінтеру - насамперед він зайнявся побутовими питаннями. На правому березі була побудована громадська їдальня, розрахована на вісім тисяч обідів в день. Устаткування для їдальні закупили в Німеччині. До 1928 року побудували п'ять селищ для будівельників на правому березі Дніпра і один на лівому. Всього було побудовано 658 будинків, гуртожитків і бараків, амбулаторія, фільтраційна і пожежна станції, зимовий і літній театри, школа, дитсадок і багато іншого.
У Вінтера був прямолінійний і різкий характер. Ходив він у високих чоботях, усюди заглядав, мацав все руками, давав вказівки щодо найменших дрібниць. Влаштовував скандали, коли бачив якийсь неподобство. Вимагав від місцевого виконкому заборонити продаж горілки. Коли ж за нею їхали в навколишні села, Вінтер відправив телеграму уряду УРСР: "Прошу заборонити продаж горілки в усьому районі". У нього не було сім'ї, а на Дніпрогесі він посивів.
На фото група ударників-платників з бригади Щербакова, які працювали на будівництві
Що стосується умов праці будівельників, то про те, наскільки вони були важкими, навіть сперечатися не доводиться. Зараз в потерни - величезні бетонні тунелі в утробі Дніпрогесу - щомиті просочується всього лише склянку води, що свідчить про дуже високу якість бетону. Ще б йому не бути високим, адже будівельники Дніпробуду круглий рік місили його ногами. Американські консультанти навіть билися об заклад - як довго витримають люди таку каторжну роботу.
Відомо, що при будівництві «Дамби Гувера», де широко застосовувалися екскаватори і бетономішалки, загинули 96 робітників. Скільки будівельників Дніпробуду передчасно пішли з життя, ніхто не рахував.
За всю історію будівництва Дніпрогесу траплялися і аварії. Одна з найбільших сталася навесні 1928-го: впав паркан з металевих шпунтів. Пішли чутки про диверсію. Але з'ясувалося, що аварію викликав розкрадання кріпильних тросів. Через 18 днів шпунти встановили на місце, а будівництво не припинялося ні на годину. Оборот робочої сили теж не припинявся. Протягом 1932 року на будівництво взяли 90 тис. Чоловік, а звільнили - 60 тис.
На фото: запрошення на відкриття Дніпрогесу і натовпи народу на демонстрації
- Я ніколи не забуду хвилини, коли монтаж машин Дніпрогесу був закінчений і Вінтер взявся за рубильник, щоб пустити перший струм, - згадував американський консультант Х'ю Томпсон. - Я сказав йому: "Містер Вінтер, суп готовий". На очах у нього були сльози. Ми розцілувалися за українським звичаєм.
До слова про супі - на придбання турбін фірми «Ньюпорт Хьюз» пішли гроші, виручені від продажу за кордон не тільки художніх цінностей Ермітажу, а й зерна, в тому числі насіннєвого фонду. Внаслідок цього незабаром після будівництва Дніпрогесу в Україні і Поволжі вибухнув масовий голод. Ось такою ціною на півтора роки пізніше запланованого терміну і був побудований цей індустріальний гігант, який став візитною карткою соціалізму. Між іншим, ніде і ніколи не вказувалася колосальна вартість цього об'єкта - в нинішніх цінах близько $ 200 мільярдів. На ці гроші в той час можна було побудувати добру сотню теплових електростанцій, кожна з яких по потужності дорівнювала б Дніпрогесу.
