Маневри на сортувальних гірках І витяжних коліях
11.43. На станціях, що мають гіркові пристрої для сортування вагонів, маневри повинні здійснюватися відповідно до інструкцій, затверджених начальником дирекції залізничних перевезень, а при відсутності в складі залізниці відділень залізниці - заступником начальника залізниці, в яких відображується також порядок користування пристроями автоматизації процесу розформування складів.
В інструкціях по роботі сортувальних гірок мають передбачатися також заходи, що виключають можливість виходу вагонів з сортувальних колій у протилежну від сортувальної гірки горловину (укладання огороджуючих гальмових башмаків, гальмування відчепів у глибині парку, узгодженість дій між працівниками сортувальної гірки та сортувального парку та інші заходи).
11.44. Перед розпуском вагонів із сортувальної гірки черговий гірки зобов'язаний:
а) перевірити ступінь вільності колій з боку гірки і наявність проходів на них;
б) ознайомитися з планом майбутнього розпуску, послідовністю розміщення відчепів, кількістю вагонів у кожному відчепі, ходовими якостями відчепів, наявністю вагонів, що вимагають особливої обережності при розпуску, довгобазних (мають відстань між центрами осей внутрішніх колісних пар більше 11,3 м) та іншими необхідними даними;
в) встановленим на даній станції порядком забезпечити ознайомлення з характером майбутнього розпуску інших працівників, які беруть участь у сортуванні вагонів (операторів розпорядчого та виконавчого постів, складача поїздів, регулювальників швидкості руху вагонів);
г) увімкнути пристрої автоматизації сортувальної роботи.
11.45. Черговий по гірці, оператори розпорядчого та виконавчих постів, складачі поїздів, регулювальники швидкості руху вагонів у процесі розпуску повинні регулювати швидкість насування та ступінь гальмування вагонів в залежності від заповнення сортувальних колій, умов проходження відчепів в стрілочної зони і на підгіркових шляхах, розмірів відчепів, чергування призначення відчепів по коліях сортувального парку тощо.
У процесі розпуску черговий гірки, оператори розпорядчого та виконавчих постів повинні стежити за рухом відчепів, перевіряти правильність їх прямування по коліях сортувального парку, контролювати роботу пристроїв автоматизації сортувальної роботи і, в залежності від обстановки, при необхідності коригувати їх роботу.
11.46. При знаходженні на сортувальних коліях вагонів з небезпечними вантажами класу 1 (ВМ) і цистерн зі зрідженими газами маневрові диспетчери і чергові сортувальних гірок зобов'язані вести точний облік колій, на яких такі вагони знаходяться.
Вагони з вибуховими матеріалами (ВМ), в перевізних документах яких є штемпель «Не спускати з гірки», цистерни зі зрідженими газами та порожні цистерни з-під зріджених газів після постановки на сортувальні колії повинні негайно захищатися з боку гірки, полугорке або витяжного шляху двома охоронними гальмовими башмаками, які укладаються на обидві рейки через 25 метрів один від одного таким чином, щоб загальна відстань від огороджувальних вагонів до гальмівного башмака, розташованого першим від сортувального пристрою, було не менше 50 метрів.
Наступні відчепи, що направляються на ці колії, повинні бути зупинені перед місцем розташування охоронних гальмових башмаків до накопичення групи, що складається не менше, ніж з 10 вагонів. Нормальний режим розпуску вагонів або їх спрямування під час маневрів поштовхами на такі шляхи може відновлюватися тільки в тому випадку, якщо огороджені вагони прикриті цією групою вагонів, попередньо з'єднаною з ними. Якщо відстань від огороджувальних вагонів, в перевізних документах яких є штемпель «Не спускати з гірки», до кінця паркової гальмівної позиції з боку гірки або витяжки становить менше 50 метрів, то наступні відчепи на ці колії повинні направлятися тільки за допомогою осаджування.
У процесі розпуску черговий гірки, оператор розпорядчого поста або гірковий складач за допомогою двостороннього паркового або інших видів зв'язку повинен постійно інформувати операторів виконавчих постів, регулювальників швидкості руху вагонів, чергових стрілочних постів про відчепи, що вимагають особливої обережності: з небезпечними вантажами класу 1 (ВМ ), провідниками, живністю і іншими.
Всі працівники, які беруть участь у розпуску, при спуску з гірок таких відчепів, а також при розпуску будь-яких відчепів на шляху, де є вагони з вантажами, що вимагають особливої обережності, повинні бути особливо уважними, забезпечувати безпеку розпуску та схоронність рухомого складу. Швидкість насування, а також силу гальмування на сповільнювачах регулювати з урахуванням створення необхідних інтервалів між відчепами і безумовного дотримання встановлених швидкостей при зіткненні цих вагонів з іншими вагонами.
11.47. Згідно з пунктом 15.19 ПТЕ, не допускається виконувати маневри поштовхами і розпускати з гірки:
вагони, зайняті людьми, крім вагонів з провідниками (командами), які супроводжують вантажі;
платформи і піввагони, що завантажені вантажами бокової і нижньої негабаритності 4-го, 5-й, 6-го ступенів і вантажами з верхньою негабарітностио 3-го ступеня, завантажені транспортери;
локомотиви в недіючому стані, моторвагонний рухомий склад, состави рефрижераторних поїздів, пасажирські вагони, крани на залізничному ходу;
вагони, і спеціальний рухомий склад, що має трафарет <<С горки не спускать>>.
Зазначений рухомий склад може прямувати через сортувальну гірку тільки з маневровим локомотивом.
Згідно з пунктом 15.20 ПТЕ, не допускається пропускати через сортувальні гірки: завантажені та порожні транспортери, що мають 12 і більше осей, завантажені транспортери зчіпного типу вантажопідйомністю 120 т при наявності в сцепе однієї або двох проміжних платформ, а також рухомий склад, що має трафарет "Через гірку не пропускати ".
Швидкість розпуску вагонів на сортувальних гірках при різних показаннях гіркових світлофорів, а також умови, що забезпечують збереження рухомого складу, встановлюються начальником залізниці залежно від технічного обладнання гірок та місцевих умов. Швидкість підходу отцепа вагонів до іншого відчепу в підгірковому парку повинна бути не більше 5 км / год.
Якщо в перевізних документах на вагони є штемпель «Не спускати з гірки» або на вагонах і спеціальному рухомому складі є трафарет «З гірки не спускати", то маневри з ними проводяться тільки осаджуванням або «зніманням» локомотивом з боку підгіркового парку з дотриманням норм прикриття з особливою обережністю, без поштовхів і різких зупинок. Швидкість з'єднання таких вагонів і спеціального рухомого складу при їх зчепленні з іншими вагонами або з локомотивом не повинна перевищувати 3 км / год. Пропуск їх через сортувальну гірку проводиться тільки з локомотивом.
Під час розпуску з сортувальних гірок 12- і 5-вагонних рефрижераторних секцій, а також автономних вагонів з машинним охолодженням зіткнення їх з вагонами, що стоять на коліях підгіркового парку, а також наступних відчепів з ними не допускається. Розпуск вказаних вагонів повинен проводитися при жовтому вогні гіркового світлофора.
11.48. Перед розпуском із гірки вагонів водників (командами), які супроводжують вантаж або тварин, а також перед початком проведення маневрів поштовхами з такими вагонами провідники і команди повинні бути попереджені укладачами поїздів про майбутні маневри.
11.49. Кожний регулювальник швидкості руху вагонів у процесі розпуску зобов'язаний стежити за наявністю вагонів на тій чи іншій сортувальній колії і при її заповненні завчасно повідомляти про це старшого регулювальника, чергового гірки або гіркового складача.
Для забезпечення чіткої та безаварійної роботи регулювальники швидкості руху вагонів зобов'язані:
а) до початку розпуску состава знаходитися на обслуговуваних ними шляхах;
б) уважно стежити за повідомленнями і командами, що подаються черговим гірки, за сигналами, що подаються складачем поїздів або машиністом локомотива;
в) обачно гальмувати вагони, забезпечуючи найбільш повне використання місткості колій і безпечний підхід відчепів до вагонів, що стоять на коліях підгіркового парку. Під час розпуску з гірки великих відчепів додаткові гальмові башма-ки підкладаються під колісні пари за допомогою спеціальної вилки;
г) при заїзді на шлях локомотива для з'єднання вагонів за вказівкою складача поїздів або чергового по гірці витягувати з-під вагонів гальмові башмаки;
д) допомагати регулювальникам швидкостей руху вагонів, які обслуговують сусідні колії при інтенсивному прямуванні відчепів у райони їх роботи.
11.50. Під час гальмування вагонів на станційних коліях забороняється встановлювати гальмові башмаки:
а) безпосередньо перед рейковим стиком (1м і менш) і на рейковому стику (якщо він не зварений);
б) перед хрестовиною стрілочного переводу;
в) на рамну рейку стрілочного переводу, до якого прилягає дотепник;
г) на зовнішню рейку кривої.
11.51. Забороняється користуватися несправними гальмівними башмаками (лопнула головка, пошкоджена і вигнута підошва і ін.).
Гальмові башмаки повинні бути пофарбовані (в колір, при якому вони більш помітні), мати встановлене тавро і зберігатися на спеціальних майданчиках, стелажах і тумбочках на міжколійях.
11.52. Забороняється осаджування і з'єднання ва-гонів в сортувальному парку (з боку гірки або з протилежного боку колій сортувального парку) без попереднього узгодження між черговим гірки (складачем) і упорядником або іншим працівником протилежного кінця сортувального парку, порядком, встановленим технічно-розпорядчим актом станції .
Перед осаджуванням складач поїздів зобов'язаний переконатися у відсутності гальмових башмаків під вагонами, в нормальному положенні розчіпних важелів автозчеплення вагонів і у відсутності перешкод для руху.
11.53. Маневри на витяжних коліях проводяться, як правило, поштовхами (серійними чи по одному).
Під час проведення маневрів поштовхами у технічно-розпорядчих актах станцій для районів, де цей метод є основним при організації маневрової роботи мають бути вказані: порядок гальмування відчепів, наявність і порядок застосування технічних засобів (зв'язку, башмаконакладачів, башмакоскидачів т. П.) І інші умови забезпечення безпеки.
11.54. Регулювати розгін состава для поштовху складач поїздів зобов'язаний з урахуванням ходових якостей і ваги отцепа, вільності сортувальних колій і атмосферних умов так, щоб оператори постів централізації, чергові стрілочних постів і регулювальники швидкості руху вагонів мали достатньо часу для переведення стрілок та укладання гальмових башмаків і щоб швидкості співудару вагонів не перевищували встановлені.
11.55. При порушенні нормального проведення маневрів (нагон йде позаду відчепом йде, зупинка отцепа на стрілочної горловини і ін.) Оператори гіркових постів, чергові стрілочних постів регулювальники швидкості руху вагонів і інші, працівники, які беруть участь в маневрах, повинні негайно довести до відома чергового по сортувальній гірки, гіркового складача, подати команду (сигнал) зупинки і вжити заходів щодо затримання чергового відчепу, що рухається.