Особливість річної експлуатації будь-якого транспортного засобу - висока температура навколишнього середовища і дорожнього покриття. Для комфортної та безпечної їзди більшість автовласників встановлюють всесезонний або льотний варіант шин.
Зимова гума водіями влітку практично не використовується, так як виготовлена з дуже м'якого компаунда, який дуже швидко зношується. Також вона дуже гучна і за сукупними якостями не забезпечує необхідної безпечної сцепляемости з поверхнею дороги. Крім того, при річній експлуатації вона неекономічна.
До складу літніх покришок входить велика кількість твердого каучуку, а також:
- технічного вуглецю;
- кремнієвої кислоти;
- сірки та інших компонентів.
Це дозволяє виготовляти резину, яка не деформується при взаємодії з розпеченої поверхнею асфальту.
Літні покришки мають більшою щільністю і меншою висотою протектора, що забезпечує необхідне зчеплення. Крім цього важливий параметр, який є одним з основних при оцінці експлуатаційних якостей гуми - коефіцієнт зчеплення аквапланування.
Залежно від швидкості руху автомобіля, глибини протектора і шару рідини в районі зони контакту зусилля, з яким водяний обсяг вдавлюється між шиною і дорогою, досягає 30 і більше кілограм. Для зниження цієї величини виробники пропонують різні варіанти протектора.
Малюнок протектора літніх шин, на відміну від інших типів, не містить великої кількості дрібних порізів, необхідних для стійкості по слизькому покриттю (льоду). Для цього типу важливо, щоб глибина, ширина і напрямок канавок дозволяли не затримуватися воді в області плями зіткнення шини і асфальту на будь-яких швидкостях.
Види малюнка на протекторі
У літніх шин малюнок протектора може бути:
Залежно від цього кожен тип шини володіє різними експлуатаційними характеристиками, які впливають на ходові і економічні якості. Важливий фактор - зносостійкість, хоча ця величина частіше залежить від стилю їзди.
Літні шини з направленим малюнком протектора вважаються найбільш ефективним при експлуатації автомобіля по вологій поверхні, такий же ефект спостерігається і на сухому асфальті. Слід взяти до уваги, що канавки, що закінчуються на зовнішній частині покришки, призначені для відводу води. Вони швидко зношуються, а це знижує курсову стійкість. На автомобілі без ABS таку гуму ставити не рекомендують, так як гальмівний шлях збільшується. За економічності вони демонструють найкращий показник, як, втім, і за вартістю.
Якісне зчеплення і хороший показник аквапланування демонструють традиційний симетричний малюнок. Ці покришки встановлюються на бюджетних авто, ними комплектуються нові транспортні засоби. Таку гуму варто встановлювати на компактні автомобілі, що експлуатуються в міських умовах для подолання невеликих відстаней. За співвідношенням ціна-якість вони вважаються найкращими.
Для тих, хто віддає перевагу екстремальний стиль водіння, фахівці рекомендують звернути увагу на асиметричний протектор. До його особливостей можна віднести наявність посиленої зовнішньої частини високої жорсткості, що підвищує керованість, і внутрішньої, яка якісно відводить воду. Таке інженерне рішення дозволяє значно збільшити курсову стійкість авто в різних ситуаціях.
Внаслідок особливого протектора міняти місцями колеса (з лівого боку на праву) неможливо. Також не можна передбачити, яке колесо необхідно мати в запасі для того щоб замінити в разі необхідності.
Оптимальний малюнок для літньої експлуатації
Якщо планується періодично з'їжджати з асфальту на ґрунтову поверхню, не варто вибирати шини з симетричним ненаправленим малюнком. Це пояснюється тим, що клиновидні блоки, розташовані по краях, легко забиваються вологим ґрунтом. Розраховувати в цьому випадку на хорошу керованість не доводиться.
Асиметричний рисунок є найбільш чіпким. Він відмінно підійде для екстремалів. Однак через неякісні дороги ймовірність втрати одного (двох) коліс з наступною заміною всіх занадто висока. Цей фактор також слід врахувати.
Симетрія перевірена часом. Такий річний протектор добре тримає вологу дорогу, малошумний, але може «поплисти» на вологих ґрунтах. Для спокійної їзди по місту цей варіант вважається найбільш прийнятним.