Деякі секрети авіації, про які ніколи не розповідають
Звідси не пускають, а туди не приймають
Купівля авіаквитка ще не гарантує вильоту. Рейси можуть затримуватися з багатьох причин, найчастіше через нельотну погоду. При цьому буває, що деякі особливо кмітливі громадяни звинувачують авіакомпанії в «обмані». Бачать, що в аеропорту вильоту погода відмінна, дзвонять в місто прильоту і дізнаються, що там теж ясно, і пред'являють претензії. Їм і невтямки, що політ відкладається через грозовий фронт, який виник посередині відкладеного маршруту.
Іноді рейс затримується тому, що у пілотів з якоїсь причини не залишалося часу на їжу і відпочинок. І з цим необхідно змиритися. Адже безпека пасажира безпосередньо пов'язана з самопочуттям льотчика. У морози літак може затриматися на землі ще й тому, що його страхують від обмерзання, поливаючи зі шлангів спиртом.
А іноді ми навіть не здогадуємося про те, що наш літак запізнився, тому що на деяких рейсах час польоту «округляється» в більшу сторону для поліпшення загальної картини. Так, для рейсу тривалістю 1 година 45 хвилин заздалегідь вказується тривалість о 2 годині, і це дає 15 запасних хвилинок.
Комфорт або спокій?
Якщо ви вже піднялися в салон, не скаржтеся на незручні місця. Щоб не покладатися на випадок, треба попросити схему розташування крісел при покупці квитка і вибрати те, що потрібно. Для любителів подрімати підійде місце біля вікна, але якщо часто бігаєш в туалет, сідати краще біля проходу. Довгоногим зручніше розташуватися на початку салону. Взагалі враховуйте, що чим ближче до хвоста, тим менше відстань між кріслами. З іншого боку, при деяких аваріях у сидячих в хвості більше шансів на виживання.
Але майте на увазі: оскільки від пасажира в екстреному випадку мало що залежить, пілоти ні за що не розкажуть вам про надзвичайну подію на борту до тих пір, поки ситуація не стане абсолютно незворотною. Про небезпеку можна судити тільки за непрямими ознаками. Наприклад, якщо судно проходить через зону турбулентності, коли літак трясеться, а його крила гнуться, як папір, ви побачите, що всі бортпровідники перестають ходити по салону і швидко сідають на свої місця.
Насправді турбулентність рідко призводить до катастроф, але відчуття при цьому моторошні. Пілоти намагаються уникнути попадання в таку зону, перш за все щоб не лякати пасажирів.
Що ж стосується гнуться крил - це штатна ситуація. І взагалі літак штука досить міцна - не бійтеся, крила не відваляться.
Говорить і показує
Коли все розсядуться, стюардеси проводять передпольотної інструктаж, пояснюючи і показуючи, як користуватися кисневими масками і рятувальними жилетами.
Справа корисне, але при цьому потрібно знати, що рятувального жилета під сидінням може і не виявитися. Це з'ясувалося недавно: виявляється, пасажири з Китаю іноді прихоплюють вироби в якості сувенірів, а компанії проводять інвентаризацію не частіше ніж один раз на добу. Так що наявність жилета краще перевірити заздалегідь.
І природно, стюардеса, що демонструє, як користуватися маскою, не стане розповідати, що маски можуть випасти автоматично при зниженні тиску в салоні до рівня тиску за бортом, на висоті 4,5 кілометра. А задовго до цього закричить сигналізація. Чи не розповість, що кисень в маску пасажира піде не з балона, а з генератора, в якому відбувається хімічна реакція. Через це обладнання, по-перше, буде нагріватися і диміти, а по-друге, після запуску реакції зупинити її вже не можна і кисень в маску буде надходити не по частинах, а безперервно, поки не закінчаться хімічні інгредієнти. Досить їх приблизно на 15 хвилин. За цей час літак теоретично повинен знизитися до безпечної висоти. У пілотів, які дихають з індивідуальних балонів, запас кисню більше, так що вони втратять свідомість в останню чергу.
Відомо, що курити на борту не можна. Деякі вважають, що це не стосується електронних сигарет. У свій час так і було, але з недавніх пір електронні інгалятори стали забороняти. По-перше, що видихається пар все-таки містить шкідливі речовини, а по-друге, демонстративно затягується «електронний» курець погано діє на курців звичайних, провокує їх. Останні ж і так мучаться, терплять, і коли хтось поруч прицмокує, затягується і випускає «дим», борошна стають нестерпними, що може привести до порушення заборони.
Коли стає зовсім невтерпеж, курці намагаються домовитися зі стюардесами, пропонують їм чималенькі суми. Якщо угода відбулася, тютюнозалежності відводять в туалет або на кухню. Там рулон туалетного паперу кладеться на слив в раковині, і в цю «трубу» можна пускати дим без особливих наслідків. Коштує таке послаблення від п'ятисот рублів до трьохсот доларів. Як домовитися. Але, швидше за все, нічого у вас не вийде.
До речі, повітря на борту літака абсолютно стерильний. Настільки, що навіть занадто - викликає сухість і першіння. Справа в тому, що він надходить в салон з двигуна, де прокаляется при високій температурі. Жінки, що стежать за своєю шкірою, беруть на борт зволожуючі серветки або спреї з термальною водою.
Не дзвони мені, не дзвони
Вважається, що високочастотне випромінювання впливає на електронне обладнання літаків, особливо під час зльоту-посадки, а це небезпечно. Теоретично мобільник може створити перешкоди для посадкових систем літака. Хоча вони і захищені. Але, з огляду на ціну помилки, краще не ризикувати. Причому вимикати апарат або переводити його в режим «Політ» потрібно тільки на початку і кінці повітряної подорожі. На висоті він все одно не діє. Для тих, кому вже дуже потрібно зателефонувати з борта, в провідних зарубіжних авіакомпаніях є бортові трубки, іноді суміщені з пультом від телевізора. Вони небезпеки не представляють, тому що синхронізовані з бортовими системами.
А ось фотоелектроніка бортовим приладів нашкодити ніяк не може, зате легко може покалічити свого власника під час зльоту. Фотоапарат адже досить важка штука - важкий цеглинка. Якщо щось піде не так і літак сіпнеться, цеглинка може вирватися з рук і вдарити по голові свого господаря або його сусіда. Так що при зльоті-приземленні подібні предмети краще ховати або закріплювати. Ну і пристібатися, зрозуміло. Щоб самому не вирушити у вільний політ.
Через кілька секунд після зльоту старша бортпровідниця бере мікрофон і спокійним голосом розповідає про майбутній харчуванні на борту. Ймовірно, це потрібно для заспокоєння тих, хто боїться літати. Адже голод є одним з головних людських інстинктів, і ми з часів грудного вигодовування налаштовані на те, що їжа автоматично «включає» спокій і благодушність.
Інші європейські та азіатські компанії, навпаки, часто роблять з харчування на борту «фішку», додатковий аргумент на свою користь. При цьому більшість поважаючих себе перевізників пропонують пасажирам кілька видів меню - від вегетаріанського до діабетичного і кошерного. Для вибору нестандартної їжі потрібно тільки попередити компанію за кілька днів до вильоту.
Втім, гурмани стверджують, що смак їжі і напоїв в повітрі сильно змінюється. Частково через підвищеного вмісту кисню в салоні, частково через те, що наш мозок в незвичайній обстановці починає все сприймати дещо по-іншому.
Всупереч легендам, ніхто з екіпажу не краде продукти, але гаряче завантажується без запасу, і частенько виникає ситуація, коли якісь особливо популярні страви закінчуються швидше. Досвідчений бортпровідник, бачачи, що якийсь вид їжі вичерпується, починає нахвалювати те, чого залишилося побільше. Без подібних хитрощів на борту обов'язково з'являються незадоволені, які вважають, що хтось вкрав їх порцію.
На нічних рейсах стюардеси часом затягують з вечерею, чекаючи, коли деякі пасажири заснуть. Але це не заради економії їжі. Просто метушні менше.
Алкоголь в повітрі п'янить не так, як на землі. Багато заливають страх перед польотом, але ж негативну емоцію як ні анестезуючих - вона все одно виявиться. Крім того, спиртне сприяє обезводнення, а на великих висотах вологість повітря в салоні і так дуже низька. Там потрібно пити побільше води, соків, але ніяк не віскі. Перебравши ж гарантовані різь в очах, першіння в носі і горлі. При цьому ввести сухий закон для пасажирської авіації неможливо. Просто впадуть продажі авіаквитків, бо, як було сказано, багато п'ють від страху і по-тверезому літати не погодяться.
Хтось же, навпаки, летить на відпочинок, і для нього свято починається ще в магазині дьюті-фрі. При цьому, як зізнаються льотчики і стюардеси, найбільше проблем у польоті доставляють п'яні і немовлята. Останні - в основному через те, що їх матусі залишають під сидіннями та в кишенях крісел брудні підгузки. А ось перші мало того що можуть насвінячіл, так ще й схильні до дебошів. Бійки та лайка трапляються під час перельотів нерідко. Бувають і інші ексцеси: якийсь алкоголік може описати уві сні, інший - зняти штани і продемонструвати всьому салону свій статевий орган ...
Все бортпровідники навчені азам психології і часто можуть відрізнити невинного п'яничку, який буде мирно спати під час польоту, від того, хто створить проблеми. Останніх намагаються на борт не пускати. Але якщо вже пустили - що робити, доводиться втихомирювати по можливості вмовляннями, а іноді і силою.
До речі про підгузки. Матусі часто міняють білизну на дитину, використовуючи для цього відкидні столики. Столики, як і весь салон, миють один раз на добу. Тому остерігайтеся класти на них їжу без упаковки. І не суньте в рот підібрані з них крихти.
Подушки і ковдри бувають свіжими тільки на перших ранкових рейсах, а потім їх видають, збирають і складають, щоб знову видати на наступному рейсі. Ніхто не буде проводити дезінфекцію або прання.
Бунт на кораблі
Коли двері літака закривається, капітану повітряного судна даються необмежені повноваження. Він може заарештувати пасажира, виписати штраф і навіть прийняти заповіт у вмираючого.
У капітана немає повного юридичного права заарештувати кого-небудь, але він може обмежити вашу свободу на борту літака і передати вас в руки поліції після приземлення.
Це можливо, якщо на борту є співробітники служби безпеки. Інша справа, що вони є не на всіх рейсах, і тоді упокорення беруть на себе чоловіки-бортпровідники, а іноді і жінки. Спеціальним прийомам навчені все. Наприклад, щоб посадити бешкетника на місце, його ліктем штовхають різко вниз. Можуть різко вдарити ребром долоні в підборіддя. Особливо буйним на руки і на ноги накладають спеціальні пломби. Правда, на цьому проблеми закінчуються не завжди. Опломбований може повзати по салону, як гусінь, кричати і лаятися.
Іноді п'яні люди буквально божеволіють. Намагаються прорватися в пілотську кабіну, влаштовують в туалетах пожежі і навіть розмазують фекалії по стінах. З такими дуже важко впоратися, особливо коли серед бортпровідників мало чоловіків.
Це не означає, що стюардеси абсолютно беззахисні проти хамів. Навіть якщо дебошир НЕ завдав нікому матеріального збитку, а обмежився лише образами, вони можуть повідомити в поліцію про підозру в контрабанді наркотиків, наприклад. Нехай у хама нічого не знайдуть, але обшук і кілька неприємних годин в поліцейській дільниці йому гарантовані.
Стюардеса на ім'я Жанна
Але, звичайно, до стюардес теж можуть бути обґрунтовані претензії. Наприклад, іноді вони не приходять на виклик пасажира. Таке може статися з технічних причин: кнопка виклику не працює або направляє бортпровідника в інший ряд.
Іноді викликаються не приходять тому, що літак знаходиться в критичній ситуації: зліт, посадка, турбулентність. В такий час бортпровідники фізично не можуть підійти, адже вони зобов'язані дотримуватися особисту безпеку. А якщо не вчасно отстегнётся і, не дай бог, полетить від поштовху - вдарить кого-небудь або сам травмується? При цьому покалічений бортпровідник в аварійній ситуації не зможе евакуювати пасажирів і, отже, будуть додаткові жертви.
Нарешті, на кнопку виклику можуть постійно тиснути діти, за якими не стежать батьки. Для дитини світиться і їжа кнопочка - іграшка, а засмиканий стюардеси просто перестають на неї реагувати. Тим більше що на деяких моделях літаків номер крісла викликає не визначається.
А ось за те, що стюардеси вчасно не прибирають загиджений туалет, докоряти їм не варто. Справа в тому, що прибирання входить в обов'язки прибиральниць при аеропортах, а стюардеса повинна перш за все забезпечувати вашу безпеку і, між іншим, подавати їжу. Кому буде приємно, якщо вона принесе її тими ж руками, якими п'ять хвилин назад драїла унітаз?
Саме тому особливо брудні туалети провідниці вважають за краще не мити, а просто закривати. Але якщо другий туалет зайнятий, а терпіти немає сил, проблему завжди можна вирішити. Механізм блокування туалету, як правило, ховається за значком «Не палити». Потрібно просто підняти відкидну стулку, посунути болт, і двері відкриються.