Основні етапи настройки заднього перемикача, детальний опис можливих проблем і особливостей.
Перед тим, як приступити до регулювання заднього перемикача, потрібно переконатися в тому, що він не погнутий. Задній перемикач є однією з найбільш тендітних і випирають деталей велосипеда, яка часто піддається ударам.
Після удару, задній перемикач згинається всередину по напрямку до спиць. У деяких випадках він може потрапити безпосередньо в спиці колеса. Якщо таке відбувається, то в кращому випадку ламається сам перемикач швидкостей, а точніше його власник - півень. У гіршому - разом з ним ламаються і кілька спиць, тоді є ризик втратити заднього колеса цілком. Є, правда, ще більш складний випадок, коли рама не оснащена півнем. Тоді перемикач настільки сильно перекручується спицями, що згинається дропаутов, а це призводить вже до поломки самої рами.
Визначити погнутий півень можна подивившись ззаду на перемикач швидкостей. Два напрямних ролика повинні лежати в одній площині. Тобто ланцюг, що йде від одного ролика до іншого повинна йти строго вертикально без будь-яких перекосів.
Деякі велосипедисти, зіткнувшись з проблемою погнутого півня, намагаються виправити становище, намагаючись випрямити його за допомогою згинання перемикача в протилежну сторону. Але через те, що рамка перемикача є найслабшою його частиною, результатом є як і раніше кривої півень до того ж погнутий перемикач швидкостей.
Випрямляти кронштейн найкраще знявши його з велосипедної рами.
Існує, однак, спеціальний інструмент для випрямлення півня, який кріпиться до нього замість перемикача і забезпечує достатнє зусилля важеля для випрямлення. При цьому спеціальний контрольний покажчик показує, на скільки точно вертикально позиційований кронштейн.
Тут варто зазначити, що у багатьох перемикачів компанії Campagnolo рамка розташована під нахилом - нижній ролик натяжителя знаходиться трохи далі від колеса в порівнянні з напрямних роликом.
обмежувальні гвинти
Два спеціальних гвинта, що обмежують рух перемикача швидкостей до більшої і до меншої шестерінки. Як правило, обмежувальні гвинти знаходяться в задній частині паралелограма. Ці гвинти своїми кінцями фізично обмежують рух перемикача в обесторони і запобігають зіскок ланцюга. Таким чином, послаблюючи обмежувачі, перемикач переміщається на більшу відстань; затягуючи гвинти, його рух обмежується.
Зазвичай обмежувальні гвинти налаштовуються у нового перемикача і згодом до їх регулюванню не повертаються. Якщо все-таки виникла в цьому необхідність, то швидше за все погнутий або сам перемикач, або півень. Але так чи інакше, в якості тимчасового вирішення проблеми цей метод цілком підійде.
На сучасних перемикачах гвинти позначені латинськими буквами «H» (англ. «High») для високих передач і «L» (англ. «Low») для низьких. У старих дерайлеров таких позначень не було, оскільки чітко проглядалися кінці гвинтів. Наприклад, при перемиканні на підвищені передачі можна було явно побачити, який з гвинтів впирається в механізм перемикача, це і був гвинт «H».
Регулювальні гвинти не сильно чутливі, тому можна сміливо крутити на оборот або півоберта за один раз. Найвідповідальнішим тут є обмежувач низьких передач, який запобігає потраплянню ланцюга в спиці заднього колеса.
Розглянемо основні настройки заднього перемикача по порядку:
Обмежувач високих передач ( «H»)
Гвинт, що обмежує високі передачі, не дає ланцюга зіскочити з найменшою шестерінки і застрягти між нею і дропаутов. Втім, при використанні сучасних індексних перемикачів, зіскочити ланцюга з маленької зірки швидше за все не дасть натягнутий трос. Занадто затягнутий обмежувальний гвинт виключить можливість скористатися найменшої зіркою.
Проблеми з перемиканням на високі передачі рідко пов'язані з тим, як налаштований відповідний обмежувач. У більшості випадків проблема пов'язана з погнутим півнем або перемикачем або з утрудненим ходом троса.
Для даної настройки слід послабити натяг троса, закрутити до кінця регулювальні барабани на самому перемикачі швидкостей і на важелі, а також перевести зірки в положення найвищої передачі: велика зірка спереду і маленька ззаду.
Налаштування полягає в тому, щоб ролики перемикача лежали в одній площині з найменшою зіркою.
Закручуючи регулювальний гвинт "H" за годинниковою стрілкою, рамка зміщується в бік великих зірок; зворотному напрямі - в зовнішню сторону.
Після регулювання треба досить сильно натягнути і закріпити трос.
Обмежувач низьких передач ( «L»)
Обмежувальний гвинт низьких передач запобігає перемикання ланцюга за межі великої зірки і потрапляння її в спиці. Тобто якщо гвинт буде недостатньо затягнуть, це може привести до катастрофи. В іншому випадку, якщо його перетягнути - буде практично неможливо переключитися на найбільшу зірку.
Для даної настройки слід перевести шестерінки в положення найнижчою передачі: маленька зірка спереду і велика ззаду, а також максимально викрутити регулювальний гвинт «L», щоб запобігти будь-яке обмеження руху перемикача.
Для правильного налаштування потрібно вировять ролики і велику зірку.
Закручуючи гвинт «L» за годинниковою стрілкою, рамка перемикача зміщується в бік малих зірок; зворотному напрямі - у бік спиць.
Налаштування перемикання
Дискретні перемикачі найчастіше потребують в налаштуванні. Характерні клацання, які виходять із важеля перемикання, відповідають певним ходу троса, який переміщує перемикач в строго заданий місце.
Якщо перемикач правильно налаштований, то згодом доведеться лише трохи його підлаштовувати, в залежності від витягування троса (зносу) або після його заміни.
Налаштування відбувається за рахунок спеціального регулювального барабана, який знаходиться на одному з кінців троса. У деяких перемикачів барабанів може бути два: біля перемикача і в місці, де його можна підлаштувати під час руху. На гірських велосипедах другий регулювальний барабан розташований біля важеля перемикання, у шосейних велосипедів він може бути розташований у верхній частині нижньої труби, біля упору сорочки троса.
Немає ніякої різниці, який саме використовувати регулювальний барабан.
Перед тим, як почати налаштування, потрібно переключитися на найвищу передачу (маленька зірка) і переконатися в тому, що важіль перемикання знаходиться в своєму крайньому положенні.
Потім робимо перший клацання і починаємо обертати педалі вперед. Ланцюг повинна перейти на одну позицію вище. Якщо цього не відбувається, то трос дуже слабо натягнутий. Відповідно, потрібно повернути регулювальний барабан проти годинникової стрілки. Регулювання краще виробляти з кроком в півоберта. Для початківців частою помилкою є перезатягіваніе регулювального барабана. Іноді в результаті зміщується весь ланцюжок перемикань. Причому на всьому діапазоні перемикання начебто нормальне, але в одному з крайніх не функціонує належним чином. Саме тому важливо спочатку відрегулювати перші два кроки перемикача.
Точне підстроювання заснована на наступних принципах:
Перемикання на великі зірки регулюється натягом троса;
Якщо подібні зміни уповільнені, то трос недостатньо натягнутий - потрібно повернути регулювальний барабан проти годинникової стрілки.
Перемикання на маленькі зірки регулюється ослабленням троса.
Якщо подібні зміни уповільнені, то трос недостатньо ослаблений - потрібно повернути регулювальний барабан по годинникової стрілки.
Якщо задній перемикач працює справно на великий провідною зірки, але при цьому на маленькій перемикається некоректно (або навпаки) - це перша ознака того, що погнутий півень.
Регулятор натяжителя ( «B-tension»)
В сучасних перемикачах два пружних важеля. Нижній, званий також «A-pivot», піднімає рамку перемикача наверх, при перемиканні на маленькі зірки. Верхній «B-pivot» забезпечує рух рамки назад до великої зірки.
Натяг пружин обох важелів має бути збалансовано для забезпечення коректного перемикання передач.
У більшості випадків існує можливість налаштувати натяг пружини верхнього важеля «B» паралелограма перемикача за допомогою спеціального гвинта, в термінології компанії Shimano званого «B-tension adjuster».
Тобто фактично регулюється висота направляючого ролика або кут нахилу ланцюга від цього ролика до зірки. У зв'язку з цим в анлгоязичной літературі можна зустріти згадка про налаштування саме кута ланцюга (англ. «Angle adjustment»).
Налаштування проводиться, встановивши ланцюг на найбільшу зірку касети, тобто на саму нижню передачу. При ослабленні гвинта направляючий ролик піднімається вгору, наближаючись до зірки, збільшуючи натяг ланцюга (зменшуючи кут нахилу ланцюга), тим самим покращуючи якість перемикання. Зрозуміло, ролик не повинен зачіпати за шестірню. Зазор повинен становити приблизно 5 мм.
Дану регулювання потрібно проводити заново при заміні зірок касети або при зміні довжини ланцюга.