Як і у більшості мій двигун досить гучний. ще й клапана регулюються шайбами.
Коротше зайвий шум в якийсь момент став напружувати, поліз регулювати клапана. і звернув увагу на те що распредвал грубо кажучи бовтається в своїх ліжках. та й звук був такий глухий лопочушій.
Подивився уважніше. прикрутив струму крайні бугеля (по одному природно) так распревал мона перекосити так що зазор на протилежній ліжку мало не сантиметр. Ще уважніше подивився. знос по ідеї максимальний саме в бугель, так як все навантаження випирає распредвал до верху. Отвори вже явно не кругле.
Ходив. думав. і прийняв рішення Шабр привалочную поверхню бугеля.
Знаю що неправильно! АЛЕ. гірше вже не буде так як знос великий, ну вб'ю голову-доведеться тоді або шукати координатно розточний і розточувати ліжку за новою, під распредвал, або що простіше і вигідніше махнути голову на гідрокомпенсаторную.
Коротше пішов на свідомий ризик.
Для шабрування мені знадобився рівний новий досить дрібнозернистий камінь для точила, я використовував зелений (карбід кремнію) для заточування твердосплавних різців, діаметром 30 см. Вода і півдня часу. Так що доводиться по десять разів знімати і ставити кожен бугель.
Легкими, плавними, круговими, різноспрямованими рухами бугеля по змоченій водою каменю, я сточують привалочную площину, мив і міряв. і так багато разів.
домагався щоб при обертанні распредвала рукою за шестерню в одній затиснутою ліжку відчула легке опір.
Таким чином притер все п'ять бугелів. поставив штовхачі відрегулював клапана. завів.
Шум значно знизився! Не буду брехати що двига не чути, але прогрес відчутний!
Поезділ..снял распредвал-все з ліжками в порядку: прихватов, натиров немає. підозрюю що своїми діями я як раз прибрав овальність отворів виникла в результаті вироблення.
Прекрасно розуміючи небезпеку такої роботи фотозвіт спеціально не робив, так як того хто впевнений у своїх навичках він не потрібен, а іншим я не можу радити піти цим шляхом.
Якщо після прочитання цього поста у Вас виникло бажання повторити.