Щодо можливих причин катастрофи "Боїнга 737" в Пермі було висунуто відразу 10 версій. Три з них - відмова техніки, помилка при пілотуванні і теракт - були озвучені миттєво. Потім версія теракту була відкинута. Однак поспішність відмови від цієї версії і особливі заходи безпеки, вжиті на місці трагедії, змусили засумніватися в тому, що владі нічого приховувати. Коли ж стали відомі прізвища пасажирів лайнера, що розбився, для більшості стало все ясно. У салоні бізнес-класу цього нещасливого рейсу знаходився легендарний генерал Трошев. Герой чеченської війни, опальний воєначальник, один з найщасливіших стратегів українських збройних сил.
Жуков 21 століття, як багато хто називав генерала Трошева, пройшов непростий шлях. ГеройУкаіни генерал-полковник Геннадій Трошев якось зізнався в передмові до однієї зі своїх книг, що фактично порушив заповіт батька. Фронтовик Микола Миколайович Трошев - бойовий льотчик, який завершив Велику Вітчизняну в Берліні, - потрапив під знамените хрущовський скорочення і в 43 роки був звільнений зі служби. Тоді в серцях він наказав синові: "Щоб ноги твоєї не було в армії!". Геннадій вже після смерті батька вступив до інституту на архітектора, але козачі гени все-таки взяли своє - молодий потомствений терский козак подав рапорт з проханням зарахувати його в Казанське танкове училище. І понеслося! Геннадій Трошев пройшов шлях до генерала, командував округом, звільняв рідне Коломия від бойовиків, відмовився від перекладу в інший округ, спробував стати президентом Чечні, з публічним скандалом подав у відставку з армії і став головним казакомУкаіни і.
В цілому служба Трошева запам'яталася, перш за все, вдалими діями і успіхами у військовій дипломатії. Вісім років тому це призвело до того, що гірська частина Чечні виявилася під контролем федеральних сил без прямих військових зіткнень, що, втім, не знизило напруження боротьби - вилазки тривали. Але в моральному плані просування військ зіграло велику роль у поразці бойовиків. Опір невблаганно спадала з однієї причини: війська розташувалися гарнізонами практично в кожному значному населеному пункті Чечні, знявши тим самим питання про актуальність ічкерійськими влади. Непримиренним довелося піти в підпілля, тулитися по підвалах і печерах.
Не все було гладко у відносинах Геннадія Трошева з сімейством Кадирових. Після завершення чеченської кампанії він проявив було президентські амбіції і навіть мав шанс поборотися за перше крісло Чечні. Але доля і президент Путін розпорядилися по іншому. У Генштабі ухвалили рішення про перекидання в Сибірський військовий округ. Генерал Трошев публічно відмовився і оголосив, що його образило цю пропозицію. Після чого був вигнаний зі збройних сил і вкинуто в опалу. Але влада не змогла ризикувати і тримати популярного у військах генерала як дисидента. Тоді виникла ідея подальшого працевлаштування в громадських структурах. Геннадію Трошева віддали на відкуп козацтво. На жаль, тут бойовий досвід виявився не дуже затребуваним. Геннадій Трошев непросто переживав «почесне заслання» і реальне усунення від справ. Козачі кола, турніри з самбо в регіонах і написання мемуарів занадто контрастували з виконанням бойових завдань. Слабкою втіхою і був статус президентського радника. За поінформованим джерелам, Трошева жодного разу не вдалося поспілкуватися тет-а-тет ні з нинішнім, ні з попереднім презідентомУкаіни.
З чуток, останнім часом генерал Трошев чогось побоювався. Він навіть обзавівся додаткової охороною. Однак про факти погроз йому поки нічого невідомо. Проте в розвідувальному і військовому сообществахУкаіни переконані, що катастрофа літака з генералом Трошевим на борту далеко не випадковість. «Швидше за все це витончена помста ворогів Геннадія Трошева, у нього їх було чимало», - на умовах анонімності повідомив «Обозревателю» один з колишніх високопоставлених чинів армійської розвідки.
Підтверджують версію розвідника і більш ніж дивні обставини цієї авіакатастрофи. Так, диспетчер пермського аеропорту до заборони про розголошення обставин катастрофи встиг розповісти, що йому здалися абсолюно нелогічними переговори з екіпажем "Боїнга". На його думку, екіпаж під час нештатної ситуації вeл себе неадекватно. Диспетчер, керівник польотами аеродрому "Велике Савіно" Ірек Бірбом, розповів свою версію події: "Я йому сказав:" За моїми даними, ви набираєте висоту. Підтвердіть, що поточна висота - 900 метрів ". Він відповів:" Так, підтверджую, але ми знижуємося ". А сам в цей час продовжував набір висоти 1200. На висоті 1200 трішки призупинився. Вже була занадто велика висота, він був близько до аеродрому . Вже зайти на посадку з цього заходу було неможливо. Тому я дав йому вказівку зробити повторний запит, дав йому курс до третього завороту. Екіпаж прийняв вказівку, а сам її не виконував. я дав йому курс - правий поворот, а пішов вліво. я його запитав: "У вас все нормально?". Він сказав: "Так, підтверджую". Я його віддав на зв'язок ін угому диспетчеру, який управляє якраз на цьому колі. Він на зв'язок з тим диспетчером не вийшов, а висота почала різко падати. І коли висота була приблизно 600, я почув крик. Там закричали: "А!" - і потім мат. Я крикнув йому: "Зберігайте 600". він на це не відповідав, а потім через секунду я побачив спалах. і там, в районі міста, в одному з районів, такий спалах і заграва. я зрозумів, що він вже впав, і швидко почав оголошувати тривогу. Він нічого не встиг повідомити. І він поводився неадекватно. Він не виконував команди. Можливо, щось відбувалося, але він не хотів про це повідомляти ".
Відзначимо, що всі версії і причини трагедії належить з'ясувати спеціальній комісії. Для організації необхідних первинних слідчих дій в Чернігів прилетів керівник Слідчого комітету при прокуратурі України Олександр Бастрикін.
Відповідати на запитання про можливість теракту на борту літака Окулов відмовився, ще раз зазначивши, що причини того, що сталося встановлюють експерти. Проте заборона на всю вихідну інформацію, тотальний збір всіх візуальних матеріалів, знятих жителями району, на який впав літак, і залякування очевидців вказують на те, що владі є що приховувати. І дуже схоже на те, що правду про цю трагедію дізнатися не вдасться.
Досьє на генерал-полковника Геннадія Трошева
Як уже повідомлялося, на борту Боїнга-737, що виконував рейс СУ821, знаходилося 88 осіб, в тому числі 5 громадян України, громадяни Китаю, Німеччини, США, Азербайджану, Італії та інших країн. Серед пасажирів було 8 дітей.
1 Абдуллаєв Раффіг 20.06.1960
2 Азізов Маммадалі 14.03.1958
3 Александрова Катерина 01.02.1970
5 Афонасенков 09.04.1984
6 Бадір Анвар 26.12.1951
7 Берснева Ольга 02.08.1983
8 БИРЛІВСЬКА Наталія 12.03.1971