За рік їзди на Вектра мені довелося зіткнутися:
1 - витік антифризу.
2 - несправність клапана ЄДР.
3 - знос (зовнішнього) сальника колінчастого вала.
1. Система охолодження як і у всіх авто - нічого особливого. Якщо не враховувати той факт, що патрубки системи охолодження обгорнуті в металеву гармошку (з фальгой). Це зроблено для запобігання сопрікосанія гумових патрубків з гарячим колектором. Якщо який-небудь патрубок буде пошкоджений, або не якісно затиснутий хомут, рідина з сист. ох. (СО) випливає і накопичується в захисті з фальгой, тим самим під впливом вис. температур руйнує гумові патрубки і перетворює їх в пластилінову масу. Заміною одного коліна або патрубка не обійдеться, доведеться міняти всі пошкоджені гумові частини СО, що і сталося в моїй Вектра!
2. Найпоширеніша проблема моделей Опель - це вихід з ладу клапана ЄДР (клапан відпрацьованих газів).
Автомобіль при такій несправності працює в аварійному режимі, пропадає тяга, а потім різко з'являється. Все це супроводжується періодичним загорянням лампочки "CHEK" на приборке. В цьому випадку можна сміливо грішити на клапан ЄДР. Він встановлений на випускному колекторі під пластиковим захистом клапанної кришки і кріпиться за все двома болтами.
Після вилучення клапана з випускного колектора, скоріш за все, "поршенек" цього клапана буде забитий пластилінової масою, що складається з загустілого масла. В ідеалі не зайвим було б відкрутити випускний колектор і добре вичистити його, що стосується і самого клапана. Перевірити справність клапана в домашніх умовах можна просто - стиснути "поршенек" і заткнути отвір для повітря пальцем, при відпуску "поршенька" палець має всмоктувати в отвір. Або перевірити клапан ЄДР на сервісі. Якщо після перевірки клапана ЄДР мембрана ціла, значить клапан виконуватиме свою функцію. Теоретично, клапан ЄДР не розбірні деталь, але в практиці зустрічаються "російські Кулібіни", які розбирають цю деталь, змінюють мембрану і запаюють її заново.
Поломка клапана ЄДР не вимагає особливих зусиль в ремонті, акуратно неприємним є ціна нової деталі, в РБ вона становить близько 120 у.о. Тому рекомендую з інтервалом в 2-3 місяці відкручувати клапан ЄДР, прочищати "поршенек" і отвір колектора.
3. За моїми спостереженнями в моделях Опель Вектра, Омега, Зафіра з однотипним двигуном в кожному третьому автомобілі відбувається підтікання масла з-під шківа колінчастого вала - причина в зносі сальника. Складність в заміні сальника може скласти тільки болт шківа колінчастого вала, який не піддавався ніяким фіксації і стопором. Відкрутити цей болт вдалося тільки таким способом: підібравши головку за розміром, уперти Трещетка в важелі автомобіля, зафіксувавши її і прокрутити колінчастий вал за допомогою стартера на першій передачі, болт легко відкручується. Решта - "зібрати і розібрати конструктор".
Удачі в ремонті і бережіть руки!)))
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.