А які були мотиви даних переробок (підвищення прохідності не пропонувати, як найбільш спірні, якщо взагалі такі існують)? Ока - міський автомобіль, ну і заміська траса йому не чужа. А тут вже треба кузов "приземляти". Взагалі не бачу особливого сенсу в даних бувальцях, хоча немає, є один: "Не як у всіх!" Але не більше того.
і всетаки головний прохідність. як по бездоріжжю так і в місті - перелазити через бордюри висотою до 25-30 см іноді доводиться.
і гума 175/70 (по весні даленіє тримаю до 3.5) - щоб не рубілась і негнула диски на вибоїнах.
яже нікого не змушую повторювати цей подвиг.
а тобі я все таки думаю має сенс вже думати про рамної конструкції, 70 мм нормально можуть профеля під підлогою лягти, тим самим і жорсткість кузова збільшиш (а то з силових елементів тільки пороги, а адже зусилля на скручування і згин стало більше) і слабке місце кріплення задньої балки до корпусу підсилиш.
є така задумка. але поки замість профілів хочу спробувати зробити розпірки від підрамника до кріплення задньої балки з камазовского торсиона.
та й підрамник почав розходитися треба думати щось з кріпленням двигуна.
nikstran
головне, щоб твій твір не представляло загрози оточуючим при русі по дорогах загального користування.
ИМХО непогано повинні виглядати кенгурятник і купа фар зверху як у жипа. ну і пороги відповідні