У модельному ряду практично кожної великої автомобільної компанії є седани бізнес-класу - динамічні і комфортні, красиві і ефектні. Автовиробники по праву пишаються ними, називаючи флагманами. На відміну від більшості конкурентів, Lexus має право пишатися своїми флагманами в два рази більше компанія випускає два седана бізнес-класу - ES і GS. Кожен з них має свій характер 'GS - різкіший, драйвовий.
Та що там казати, якщо він в базі - задньопривідний. ES - зовсім інший. Як розшифровують в офісі компанії, це Executive Sedan, представницький автомобіль. Занурившись на мить в історію моделі, коротко описати ES попередніх поколінь можна словосполученням «дорога Сатгу». Але ця машина індивідуальна, це самостійна розробка. Так, варто визнати, що частина «начинки» цього автомобіля ідентична «Тойоті», але це всього лише мотор-коробка і схема побудови підвісок. Все інше, включаючи повністю самобутній кузов, свій, більш якісний салон і все точні настройки підвісок і інших систем, - поза порівняння з «Камрі».
ЄС, тобто Європейський Союз, виступає за постійне скорочення шкідливих викидайте в атмосферу. ES, тобто Lexus ES, - не проти. Саме для цього у нього відточена аеродинаміка. Зовні це виглядає як оброблений століттями камінь у швидкій річці. Виступи на кузові мінімальні, все підпорядковано функціональності. Навіть ніжки кріплення дзеркал заднього виду пророблялися з особливою ретельністю.
ES дійсно має один з кращих показників аеродинамічного опору в класі. Це пояснюється, в тому числі, наявністю гібридної версії - якщо вже компанія «задурити» випуском автомобіля економічного, зі складною схемою подачі крутного моменту від електромоторів, то і аеродинаміку вже підтягне на відповідний рівень. У машини великий передній бампер, який має мінімальну кількість щілин, загинів та інших «видатних» елементів. Такими ж чистими лініями можуть похвалитися боковини седана, на них немає ніяких виштамповок і перегинів. А для гібридної версії пропонуються і диски оригінального малюнка, який ще трохи знижує коефіцієнт опору, плюс спойлер на кришку багажника та інші незначні елементи. Все для зручності користування досягненнями науки аеродинаміки.
Джерело: журнал "Автовіраж"