Цінник приблизно один і той же. Гранта - 360 тир + значні доважки приблизно на 20-30 тир, а китаєць 420 + неспішні доважки приблизно на 15 тир.
У гранту сіл, газанул на нейтралці, вона дзвенить і деренчить прямо стоячи в салоні, а китаєць залишив дуже приємне враження.
Хочу побачити думку досвідчених водив) Виручайте!
1) Ліфан - Солана
2) Якщо ти мене запитаєш щоб я купив для себе з цих двох. нічого гранту краще на автоматі візьми за 420 буде набагато краще Солано на механіці.
і деренчати нічого не буде і їде відмінно для даного класу авто
3) якщо їздити по трасі планується багато то краще Пріор універсалу, хоч вона тісніше, але на дорозі на швидкості варто куди краще (може не волати - це - имхо!)
4) ну і нарешті за 420 можна Логана / Ларгус взяти простіше. на любителя машина, але млинець не Солано.
Не женіться за тим що Солано виглядає і за розмірами як гольф клас, а не b +. це китаєць і цим все сказано. до того ж продавати їх в разі чого - захотілося нову, треба на житло гроші - дуже складно
p.s. під таксі однозначно взяв би гранту) але не собі.
Я б дивився в бік цих машин (з огляду на бюджет)
Для сім'ї - Ларгус саме те. Після універсалу седан якось буде постійно про себе нагадувати, якщо треба щось перевезти (але мені ларгусня не подобається. Відразу ж асоціація з каблуком)
Гранта ліфтбек. Досить довга машина. Багато доробок у порівнянні зі звичайною грантів. Нові ущільнювачі, допрацьована підвіска, покращена шумка, тиха коробка передач. Всі нововведення треба уточнювати в салоні, так як з'явилися вони недавно. Та й сама машина - нова для наших доріг.
Ще б подивився в сторону японця Datsan on-Do. перші машини якого вже зійшли з конвеєра ВАЗ за заявленою 350 тис. рублів. Виробництво автоматизоване. Високий контроль якості
Або Daewoo Gentra. Двигун збирають на одному заводі з шевроле кобальт. Виробництво движка повністю автоматизовано. В основу взятий шевроле ланос. У Гентрі досить симпатичний салон. З огляду на мейл.ру претензій немає.
тільки гранту. нові ВАЗи цілком собі автомобілі, якщо не звертати увагу на дрібниці.
Солано ад, десь тут, на кшталт, описував враження від їзди на автомобілі з 4000 км пробігу. та й тісний цей китаєць, і по запчастинах хз що там.
Для сім'ї - Ларгус саме те. Після універсалу седан якось буде постійно про себе нагадувати, якщо треба щось перевезти (але мені ларгусня не подобається. Відразу ж асоціація з каблуком)
Гранта ліфтбек. Досить довга машина. Багато доробок у порівнянні зі звичайною грантів. Нові ущільнювачі, допрацьована підвіска, покращена шумка, тиха коробка передач. Всі нововведення треба уточнювати в салоні, так як з'явилися вони недавно. Та й сама машина - нова для наших доріг.
Самому дуже подобається Ларгус, незважаючи на асоціацію з каблуком)
Але 1. В норм. комплектації значно дорожче 2. Дружина не поділяє мою думку.
Досить довга - на 14 см. Коротше седана. Доробки реально є? В салоні сказали, що один і той же взагалі, тільки кузов інший.
Хоча може і 3.14здят, тому що треба продати старі гранти спочатку. Машина нова для доріг? Чим, якщо це та ж гранту-седан знову ж?
Бери гранту, по-перше підтримай вітчизняний авто пром, а по-друге, хоч про тази кажуть що це гавно, але китайські бюджеткі, ще гірше, як би круто і напхали вони не виглядали. один Солано продав через 3 місяці після покупки в салоні, від Керхер фарба з бампера відлетіла, і ще багато проблем, судитися з салоном, ті йому відмовили в гарантії. А з приводу тазів, сучасні тази цілком нормальні зараз, теж стали напхані, більш технологічні, хоч чуть чуть, але всеж, вже спритніші, пободрее, і якість збірки звичайно стало куди краще.
Від себе скажу, в тому році брав грата нову за 349 тир. в комплектації все найнеобхідніше, ще вклав 37 тир, в музу, шумку, обробку днища, арок, перетяжку болтів підвіски, салону, та інше. ось уже 21 тир. пробігу, взагалі нічого не робив, претензій до машини немає, єдине що взимку зняв пластик салону, і деякі речі м'яким матеріалом проклеїти, від цвіркунів, і все! на даний момент жодної проблеми з машиною, в салоні тихо, чудова машина. Якщо ще 20-30 тир проїде і не посиплеться, тоді з упевненістю скажу що автопром наш, піднявся з колін
Досить довга - на 14 см. Коротше седана. Доробки реально є? В салоні сказали, що один і той же взагалі, тільки кузов інший.
Хоча може і 3.14здят, тому що треба продати старі гранти спочатку. Машина нова для доріг? Чим, якщо це та ж гранту-седан знову ж?
не та ж. Седан відрізняється огидним дизайном (для мене). ліфтбек виглядає набагато краще, тим більше він збільшився, і по довжині, і по салону, і по багажнику.
АВТОВАЗ: покращено якість коробок передач
***
При модернізації МКП для передньопривідних LADA основним критерієм став рівень комфорту, що сприймається людиною - при цьому АВТОВАЗ поставив собі більш жорсткі рамки, ніж визначені чинними стандартами. Спільно з інженерами Альянсу було визначено діапазон шумів, який не доставляє водієві незручностей. Експертні оцінки автомобілів з модернізованою МКП показали, що шум при інтенсивному розгоні зменшився з діапазону 48-53 децибел до 38-42. і акустичні характеристики трансмісії не виходять за «зону комфорту».
В ході модернізації група фахівців автоваза провела дослідження щодо поліпшення зубчастого зачеплення другої передачі і головної пари, щоб забезпечити оптимальне пляма контакту при роботі зачеплення під навантаженням. Після того, як були знайдені найкращі варіанти профілю зуба, виробництво шестерень пройшло модернізацію: скориговані технології механічної і температурної обробки, а також збірки редукторною частини МКП
Таким чином, реалізована ще одне прохання споживачів, яка була донесена до інженерів автоваза за допомогою звернень Офіційного LADA-Клубу!
Клуб наводить витяги з інструкції по експлуатації з описом функцій БК. Там вказана мінімальна і максимальна температура, яку може показати апаратура - від мінус 40 до плюс 214 градусів (на АВТОВАЗі все звикли робити з хорошим запасом).
Більш докладно про робочі температури ОЖ Клуб писав раніше. Зверніть увагу, що на LADA Granta і нових LADA Kalina значно поліпшена система охолодження двигунів. тому середня робоча температура може бути нижче звичної на 7-10 градусів.
Споживач вимагає - АВТОВАЗ робить
В автомобілі не буває «дрібниць». Розробники LADA нарешті з цим погодилися. І взялися «шліфувати» конструкцію машин, на думку клієнтів - благо, при нинішньому розвитку форумів немає дефіциту відгуків власників.
У травні в продаж вийшов ліфтбек LADA Granta - в ньому увагу до голосу клієнта помітно найбільше. Коли директор проекту LADA Grant Олег Груненков розповідає про своє дітище, він так і каже споживачам: «Цю машину ми зробили разом з вами».
Чимало людей нарікало на тугі ручки відкривання задніх дверей. До передніх претензій немає, а ось задні ... Ущільнювач в отворі задніх дверей перегинається кілька разів і «тримає» механізм. Що ж, поміняли ущільнювач на більш м'який, змінили кінематику замку - і проблема пішла. Тут варто відкрити маленький секрет. Справа в тому, що у «Лади Гранти» є сестричка під іноземним брендом (фірма Nissan придбала права на використання вазовской платформи). Задні двері у них конструктивно однакові. Те, що з незрозумілих причин готовий терпіти росіянин, гордий самурай відразу розрубує своїм мечем. Використовуючи японську цілеспрямованість і російський ентузіазм, автобудівники в найкоротші терміни усунули застарілі недоліки.
Задні двері - пустяковіна? Ну, ось ще приклад - відоме багатьом Ладаводам характерне завивання коробки передач. Завдяки роботі з іноземними партнерами вдалося швидко знайти джерело проблеми і скорегувати технологію шліфування зубів і загартування шестерень.
І продукт важкої металургії, і маленька пластикова деталь - все впливає на враження від машини ... На вищезгаданому ліфтбек Granta з'явилися нові обмежувачі дверей - імпортні, з пластиковим покриттям. Вони працюють тихо, і забезпечують чітку фіксацію в проміжних положеннях. Вдалося навіть додати таку фішку: коли двері закривають, цей самий обмежувач створює легкий ефект «втягування». Дверцята як би сама закривається.
Коли модель по імені «Гранта» вперше вийшла на ринок, з автомобіля вилучили покажчик температури охолоджуючої рідини - за прикладом багатьох іномарок. Однак наш автомобіліст звик стежити за самопочуттям машини. На форумах піднялося обурення ... У підсумку цього літа «Гранта» і соплатформенних «Калина» отримують покажчик - як функцію бортового комп'ютера.
Дальше більше. На ліфтбек «Гранта» передбачається 3 варіанти підвіски. Чим машина дешевше, тим більше підвіска походить для поганих доріг - і тим менш вона годиться для активного водіння. Зате на «люксовому» варіанті - драйвова підвіска, допрацьована разом з «Рено» і «Ніссан». Газонаповнені амортизатори зі зміненими настройками, посилені стабілізатори, більш жорсткі пружини - все це дало ефект. Машина стала помітно менше кренитися, розгойдуватися на вибоїнах і під поривами бічного вітру. З іншого боку, підвіска стала відчутно жорсткіше - це відчувається, якщо нещадно ганяти машину по купинах, рейках і ямок. Більш сучасне шасі дуже нагадує європейські автомобілі: «Гранта» слухняно йде за кермом і впевнено проходить віражі. При цьому машина не пасує перед реаліями російських доріг. Загалом, спільними зусиллями АВТОВАЗа і Альянсу створений цілком життєздатний гібрид європейського і російського шасі. Без підрамника (так в даному випадку дешевше) і без зайвих елементів (що теж простіше і дешевше), але зате непробивності і цілком керовано.
до речі, авто можна замовити готове, зі складу
Сам їжджу на калині, універсал, 8кл із заводською проточкою. Брав із салону, зробив антикор, захист двигуна. Пробіг вже близько 36, проблем немає. Датчик відкриття-закриття дверей водія здох до ТО-2, замінили безкоштовно (оплатив тільки роботу - 800 р.). Також до ТО-3 нагнувся нижній лямбда-зонд. 1 400 р. взяли за зонд, замінили безкоштовно.
масло - шелл Хелікс. з заводу йшов ЛУКОЙЛ.
Тільки килимки в салоні не бери, вони погані і тонкі (Петропласт, мати їх). Візьми краще на ринку "віражі". хороша товста гума і дешевше.
я от ні зрозумію що за гарантія така чудова, то замінили безкоштовно зате запчастина сам купував, то навпаки?
В машинах не особливо розбираюся, але солоано точно б ворогу не побажав і машина сиплеться і як вище помітили дешевшає сильно, і продавати її зае.
А ось на Ліфан Х60 від двох знайомих таксистів в тільки позитивні отивов жере 8-9 місця валом, звичайно чуствуется що ні Ланд Крузер, але цілком собі, правда пробіг 30-40 т
кстати да про гарантію теж не зрозумів - на Пріорі їздив на ТО і на гарантію - все було завжди безкоштовно - стеклопод'емник, прокладка піддону картера, термостат.
А на Логан не вистачає? Цілком собі бюджетна машинка
Ну припустимо між Логаном і джентрі я б точно Джентрі вибрав, до речі на зразок 416 ціна зате там і кондей і підйомники і гур і місця як в літаку і начебто народ на неї не скаржиться, правда ось всього рік на ринку.
До наших автомобілям не дуже ставлюся, хоча на сімку в плані ломаемості не скаржився, тільки карбюратор задер.
Ну припустимо між Логаном і джентрі я б точно Джентрі вибрав, до речі на зразок 416 ціна зате там і кондей і підйомники і гур і місця як в літаку і начебто народ на неї не скаржиться, правда ось всього рік на ринку.
Лачетті вже давно на ринку, так що норм.
не зовсім це лачетті. движок слабкіше і узбек, кліренс нижче, збірка гірше. але в цілому якщо кліренс не бентежить те хороша машина. якщо впевнений що бампера не потломаешь і взимку кваліфікація їздити дозволяє ТС-у на низькій машині
все там норм, благо не аля ми-придумали-машину-збираємо
я от ні зрозумію що за гарантія така чудова, то замінили безкоштовно зате запчастина сам купував, то навпаки?
В машинах не особливо розбираюся, але солоано точно б ворогу не побажав і машина сиплеться і як вище помітили дешевшає сильно, і продавати її зае.
А ось на Ліфан Х60 від двох знайомих таксистів в тільки позитивні отивов жере 8-9 місця валом, звичайно чуствуется що ні Ланд Крузер, але цілком собі, правда пробіг 30-40 т
А на Логан не вистачає? Цілком собі бюджетна машинка
логан вже не той) будь-таксист скаже
і, як каже Паша Воля, "Так, ага, Логан, іномарка, млять."
я от ні зрозумію що за гарантія така чудова, то замінили безкоштовно зате запчастина сам купував, то навпаки?
гарантія як гарантія, ти з кіта1йцем пободаться
Китай - це хуета. @.
Завжди він їй і був, і буде!
Згадайте, як Корея вставала на ноги зі своїми Кіа. Дуже важко було, все плювалися. Налагодили якість - і все норм стало
все там норм, благо не аля ми-придумали-машину-збираємо
звідки ти знаєш що все там норм? у тебе є Джентрі? їздиш? ти в курсі що нексии рейсталінгового огидно зібрані в своїй масі в порівнянні з першим поколінням нексий і як плюються часто водії на них пересівши з старих? ти в курсі що матізи рік від року збирають все гірше і сипляться вони все більше? Зараз гранту / Датсун він до не гірше зібрана ніж узбеки, а походу краще