У кого як, а в мене на носі технічний огляд. Тепер ТО і ксенон несумісні. Звичайно є варіанти отримати тех. карту іншими способами, але ми не шукаємо легких шляхів.
Ні для кого не секрет, що штатний світло на лачетті дуже слабкий (особливо на хечбека). Тому для поліпшення світлового потоку є кілька варіантів:
1) Купити лінзование фари, аля сузукі;
2) По-старому встановити ксенон;
3) Вмонтувати бі- лінзи в штатну фару.
Коли встановлював собі ксенон, то бі-лінзи тільки з'являлися і я пішов по шляху найменших витрат. Поставив звичайний ксенон в штатну фару.
Тепер прийшов час повернутися на стоковий світло. Зрозуміло світла стало явно мало. Було вирішено компенсувати його установкою ламп з підвищеною світловіддачею.
Були так само 4200-6000к, але зупинився саме на всепогодних.
Що примітно. Лампи «япошек» при штатному споживанні енергії видають потужність в два рази вище.
Далі в гараж тестувати.
Порівнював osram (германію), eagleye (тайвань) і catz (японія).
На фото нижче видно різницю між лампами. У catz колба віддає в блакить, в той час як на ін. Лампах колба прозора.
Після установки осрам «відпав» відразу. У порівнянні з японськими лампами, німці світять тьмяно і в жовтизну.
Тайванські лампи Помічна німецьких, але так само є багато жовтизни.
Фотоапарат конечно не передає 100% картину світіння, але в порівнянні різниця відчутна (зліва catz, праворуч осрам).
Після полірування фар, встановив світлодіоди з металевим корпусом і з новими лампами. А то багато хто скаржиться на оплавлення «кукуруз» при постійній роботі фари.
Ось так виглядає світло з салону (коректор коштує на двійці). Світловим потоком і кольором залишився задоволений.
Т.к я в основному їжджу по місту, то і в туманки лампи з білим світінням.
Резюмуючи вище викладене, можу сказати. Лампами залишився задоволений, світять дуже непогано. В принципі непогана заміна штатним лампам або як вимушена заміна ксенону!