В процесі експлуатації автомобіля його надійність та інші властивості поступово знижуються, внаслідок зношування деталей, а також корозії і втоми металу з якого вони виготовлені. В автомобілі з'являються різні несправності, які усуваються при ТО і ремонті. Необхідність і доцільність ремонту автомобілів обумовлено, перш за все, неравнопрочностью їх деталей і агрегатів. Тому в процесі експлуатації автомобілів проходять на АТО періодичне ТО і при необхідності поточний ремонт, який здійснюється шляхом заміни окремих деталей і агрегатів, які відмовили в роботі. Це дозволяє підтримувати автомобілі в технічно справному стані.
Гільза циліндрів відноситься до класу порожнисті стрижні. Для двигуна ЗіЛ-130 їх виготовляють з сірого чавуну марки СЧ 18-36 з твердістю не менше НВ 179-229. Робоча поверхня гільзи гартується струмами високої частоти до HRC 42-50. Гільза циліндрів ЗіЛ має верхній частині малі вставні гільзи, виготовлені з легованого чавуну з твердістю НВ 156-197, виготовлені ці вставки зі спеціального антикорозійного зносостійкого чавуну. Гільзи розташовуються в блоці циліндрів, їх називають мокрі вставні гільзи. У нижній частині гільза ущільнюється двома гумовими кільцями. Верхній фланець гільзи через прокладку затиснутий головкою циліндрів. На вантажних автомобілях ЗІЛ-130 число циліндрів - 8, діаметр - 100 мм, робочий об'єм - 6 літрів, ступінь стиснення - 6,5.
1.Технические умови на дефектацию деталі
Мета дефектації розбірних деталей є певний технічний стан, ділить їх на придатні і непридатні. Результати дефектації та сортування використовується для визначення коефіцієнта придатності деталей.
Дефектацию виконують зовнішнім оглядом, а так само за допомогою інструментів, пристосувань і вимірювальних приладів.
Знос циліндрів визначають індикаторним нутромером. Діаметр циліндра заміряють в двох площинах (уздовж осі колінчастого вала і перпендикулярно до неї) і двох поясах: висоті 10-15мм від верхньої площини блоку і нижче на 40-50мм.
Допустимі знос циліндрів, при яких ще доцільна заміна поршневих кілець, наведені нижче.
- загальний знос циліндра не більше 0,4 мм
При великій величині зносу циліндр необхідно розточувати. Тріщини і відколи є вибраковочнимі ознаками.
Дефектация проводитися по ремонтним розмірам. Так як деталь піддається великим износам через тертя, високих температур, а так само через механічних пошкоджень.
Карта дефектації циліндрів
2.Опісаніе дефектів і причин їх появи
Основними дефектами є знос, задираки, кільцеві ризики, на поверхнях, що труться, відколи або тріщини будь-якого розміру, знос дзеркала гільзи, знос верхнього або нижнього посадочного паска, втрата натягу вставки гільзи.
Причини появи: неправильний знос робочої поверхні, внутрішня напруга, залишкова деформація, корозійні пошкодження в результаті електрохімічних впливів зовнішнього середовища, зміна фізико-хімічних властивостей матеріалу виникають в процесі нагрівання робочої поверхні деталі до температур перевищують температури термообробки деталі і виявляються в зниженні щільності та пружності матеріалу деталі.
3.Вибор раціональних способів ремонту
Ремонт деталей призначений відновлювати справний технічний стан, і безвідмовність роботи рухомого складу і його складових частин Для вибору оптимального методу ремонту необхідно знати несправності даної деталі і якими способами впливу необхідно на неї впливати. Для даної деталі: розточування і хонінгування під ремонтний розмір при цьому способі відновлюється правильність геометричної форми і шорсткість поверхні без збереження початкових розмірів. За допомогою механічної обробки зношується поверхневий шар деталі віддаляється, і деталь отримує новий ремонтний розмір.
Перевага стандартних ремонтних розмірів полягає в тому вони дозволяють заздалегідь мати деталі готовими і здійснювати ремонт методом часткової взаємно заменяемости, що дозволяє скоротити тривалість ремонту.
Розточування призначена для розточування отвору в гільзах растачивание проводитися на вертикальному алмазно-розточувальному верстаті.
Хонингование проводитися спеціальної головкою зі вставними абразивними брусками отримують вращательно поступальний рух.
4. Визначення місячної партії деталей
Визначимо місячну партію деталей:
Де: N-річна виробнича програма АРЗ
Кр -маршрутний коефіцієнт ремонту
n-кількість деталей на агрегаті
Визначимо партію деталей:
Де: ДРМ - кількість робочих днів у місяці
Базою називається сукупність поверхонь, ліній і точок деталі, по відношенню до яких орієнтують інші поверхні деталі при обробці або вимірі, або по відношенню до яких орієнтують інші деталі вузла, агрегату при складанні. Бази бувають конструкційні, складальні, установчі та вимірювальні.
Точність обробки деталей багато в чому залежить від правильного вибору настановних баз і застосовуваних пристосувань. При Встановлено деталей бажано використовувати ті ж бази, що і при їх виготовленні.
Вибрані бази повинні гарантувати надійне кріплення і мінімальну деформацію деталей. Як настановних баз слід використовувати поверхні. Які виготовлені з підвищеною точністю, і які в процесі роботи були схильні до мінімального зносу і деформації. При установці гільз на розточення базовими поверхнями служать зовнішній чисто оброблений поясок і верхній торець гільзи. При установці гільзи використовують пристосування. Яке кріпиться на столі верстата.
6. Розробка технологічного процесу відновлення гільз циліндрів двигуна ЗіЛ-130
Площина верхньої частини гільзи.
При надходженні деталі в цех її вимірюють і виявляють наявність дефектів, якщо деталь не підлягає експлуатації - її бракують. Після дефектації визначають найближчий ремонтний розмір, під який необхідно розточити деталь. Далі йде розточування на алмазно-розточувальному верстаті, що б прибрати овальности циліндра, чистовим розточуванням відновлюють площині дзеркала. Гільзи хонингуется на хонінгувальному верстаті типу 3Г 833 (3А 833) і доводять до точної форми (за ремонтним розміром). Для того що б поверхня не була занадто гладкою. Що призводить в процесі експлуатації до стікання масла і в подальшому до підвищеного зносу, на ній наносять насічку. Потім деталь відправляють далі на складання двигуна.
7. Розрахунок припусків на обробку
Д - внутрішній діаметр гільзи
ДГРР - внутрішній діаметр гільзи, до якого необхідно розточити. Вибраний з таблиці "Ремонтні розміри"
З них: на хонингование 0,04 мм
на розточення 0,11мм
8. План технологічних операцій