в минулому році один зламав праву шпильку раздатки. отремонттровалі за 2 години. зняли раздатку, відпиляли залишок болгаркою, накерніть, просвердлили спочатку Ф3 мм. потім вже не пам'ятаю яким. нарізали різьбу прямо в металевій втулці. підібрали відповідний по довжині і діаметру болт і прикрутили опору болтом, щоб не мучитися з нарізуванням різьблення на шпильці. поставили раздатку на місце. Усе. в принципі, шпилька або болт-різниці ніякої, тільки метушні менше. все відмінно збирається і розбирається, опора відкручується.
Продав ластівку, шкода до сліз.
У мене тут питання виникло. Поліз вчора міняти раздатку, на н / о, паралельно замінив і подушки, на аля шевінівовскіе. Центруючи раздатку, звернув увагу, що не дивлячись на те, що вона у мене висунута максимально вперед, права подушка деформована в напрямку кпп. Кпп, судячи по положенню 3й опори, варто в положенні "максимально вперед". Але при цьому, при включенні задньої передачі, рукоять кпп чіпляє пластикову чортівня в салоні, довелося зняти гумову гофру, а то 2 і 4 передачі саме вимикалися, а задню було не включити. Я ось і думаю, що до чого намагатися зрушити в результаті. Двигун з коробкою трохи назад (і як це зробити), але що при цьому буде з перемиканням передач (похімічити з пластмаску в салоні), або думати про усунення правого кріплення раздатки вперед. Або взагалі забити, так як раздатка поводиться спокійно в такому положенні.
почитав форум але не знайшов, може погано шукав, може немає, АЛЕ
проблема виявилася такою. зламалася вісь подвесткі раздатки між корпусом і кріпленням. питання що з цим робити. візуально залишки викручуватися НЕ собіраются..ето не виглядати як що з різьбленням.
висвердлюють і робити різьблення?
почитав форум але не знайшов, може погано шукав, може немає, АЛЕ
проблема виявилася такою. зламалася вісь подвесткі раздатки між корпусом і кріпленням. питання що з цим робити. візуально залишки викручуватися НЕ собіраются..ето не виглядати як що з різьбленням ..
висвердлюють і робити різьблення?
Не зовсім зрозуміло в якому саме місці зламалася вісь.
Якщо залишилося 20 мм і більше.
Відпалювати решту. Під опорою на осі поверхнева гарт.
Нарізати різьбу М10х1.25. Або М10. Двома гайками випрессовать вісь з картера. Використовувати відрізок труби або втулку при випрессовке.
Купити ремонтну вісь. Посадковий діаметр 21 мм.
Очистити посадочне місце в картері.
Нагріти картер промисловим термофеном.
Встановити нову вісь. Притримати до початку прихоплювання.
Якщо залишилося менше 20 мм.
Спиляти залишок осі.
Просвердлити отвір.
Довжина бобишки приблизно 40 мм.
Свердлити наскрізь. В лиття порожнину глибше. Глуха.
Нарізати різьбу і встановити шпильку відповідної довжини.
Діаметр під опору 10 мм.
Або нарізати різьблення і використовувати міцний болт для випрессовкі бобишки
осі.
Далі - купити ремонтну вісь.
.
Anonymous J Unknown
Напевно в цю тему.За час експлуатації "Крока" доводилося кілька разів знімати РК, скільки разів робили цю процедуру предидущие власники не знаю але шпильки "в мотлох" .Сверіться під рідні шпильки М-8 вважають не правільно.Подрамнік теж пройдений варіант, що не влаштовує складність монтажу-демонтожа РК в "польових" умовах.
Всі фактори зіставивши прийшов до висновку що більш правильно буде посилити штатні місця кріплення опор РК.Чтоби відпускати "раздатку" нижче взяті опори від "шевіков" Встановлено на пластини (товщину каторих зараз точно сказати не можу), по 2 дистанційних і одне опорна .На опорної зроблені овальні отвори, під болти м-10.
Вся "пачка" дає ті ж розміри що і зі штатною подушкою РК.
отвори в кузові під нові подушки довелося робити нові (природно) .Вони перемістилися в доступні місця (на "КРОК" передня шпилька в стандартом виконанні, виходить якраз під планку на якій прикручено сидіння)
З салону болти м-10 Зварювання у мене немає, тому до болтів приварені пластини, а пласіни прикручені до днища.
Звіритися під рідні шпильки М-8 порахував неправильно.
Ось тут найслабше місце твоїх міркувань! Ти вважаєш - неправильно, а я вважаю - правильно. І тому свердлю, нарізаю в підлозі різьблення М8 і вкручують шпильки від випускного колектора, це простіше твоїх дій на порядок.
З повагою! Олександр
І тому свердлю, нарізаю в підлозі різьблення М8
так там товщина то 1мм. всего.вирвет точно коли небудь
з одним застереженням. Те що стирчить з кузова - це не болт і нарізана різьба в ньому 3 нитки не має. тому шпилька тримається за пиріг з нього накладки і статі. щодо правильності цього і є сумніви.
хвороба нівоводи передається статевим шляхом від ниви
Там не 1 мм, а приварена голівка від старої шпильки, 4 мм.
Навіть в три нитки різьблення нова шпилька цілком надійно закручується, зірвати різьбу ні разу не виходило. Багато машин їздить з таким ремонтом, нарікань немає.
З повагою! Олександр
Captain
Зірвалася одна "на 8", зірветься і другая.Я крім того що б збільшити розмір кріпильного болта, хотів підсилити саме місце кріплення РК до кузова.
предворительно збирав на "жорсткому" промкардане, і з'ясувалося, що раздатка повинна стояти не на тих місцях де штатні шпильки, а приблизно міліметрів на 5 вправо.Поетому про свердління і нарізання нарізки в "штатних" місцях не йдеться (в моєму випадку) Зробив як мені було простіше, витрат практично нуль, тільки робота сделаная своїми руками!
продавець
Якщо у тебе зміщена раздатка вправо, це у тебе зміщена коробка з двигуном. Відпусти подушки движка з траверсою і відцентруйте їх.
Тож думаю, шо підрамник не панацея, і збираюся посилити місця кріплення подушок. Але це - коли моноблок зроблю. А ось для кріплення захисту буду думати простенький підрамник.
Всю, майже, жизню на п.п. 89-95гг. - Дніпро-16 89г.в. (пров. Коляска), 95-01гг. - ЛуАЗ-969М 85г.в. 01-06гг. - ВАЗ-2121 90г.в, 04-06гг. - ВАЗ-21213 00г.в. (зелена), 06-11гг. - ВАЗ- 11183 06г.в, 10-наст.вр. - ВАЗ-21213 00г.в. (знову зелена).
Ну не знаю. Альтернативи підрамника немає. Для зняття в польових умовах зроблена поздовжня проріз в куточку (що крепірся до лонжерону) Вставка туди доп болтів дозволяє при открученную основних зрушити раздатку в корму.Прі знятому задньому кінці кардана і відвернути болти бублика. Можна скинути кпп, промвал, замінити зчеплення. Та й взагалі, зняття раздатки з підрамником - не набагато складніше, ніж в штатному варіанті. Хіба що захист відкрутити. 3 болта? щоб підлізти до карданом?
А городити окремий підрамник для кріплення захисту несерйозно. При володінні Нивою життя і так досить забавна. Чи варто ускладнювати?
З повагою.
Східний Фронт!
Покатушки, підготовка техніки і навчання.
Регламент і інформація - на 1 стор. Теми.
Powered by
Foren-Z