У біографії цієї людини багато незвичайного, на межі неймовірного. Він найрезультативніший радянський льотчик, на рахунку якого, за його власними словами, 134 збитих літаки противника, 6 повітряних таранів, випробування 297 типів наших і зарубіжних літаків, в тому числі перших реактивних винищувачів. Однак його гусарські загули у вільний від польотів час, участь в дуелях, традиція яких на короткий час відродилася перед війною в офіцерському середовищі, свавілля не дали йому стати офіційно визнаним героєм. Тепер, коли вітер історії здув лушпиння дисциплінарних провин з подвигу Івана Федорова, а в суспільстві стало менше ідеологізації, - прийшла пора по справедливості віддати належне цьому повітряному асу.
Ми зустрілися з Іваном Євграфовичем в квартирі на Кутузовському проспекті і «до третіх півнів» розмовляли про пережите, про його майже 80-річної любові до неба.
Іван Федоров вперше піднявся в небо в 1929 році 15 років від роду, власноруч побудувавши планер. У 1932 році вступив до школи військових пілотів, яку закінчив з найвищими льотними характеристиками. У 1937 році добився відправки до Іспанії, де за рік боїв здійснив 286 бойових вильотів, особисто збив 11 літаків супротивника і 17 в групових боях.
У 1938 році Федорова представили до звання Героя Радянського Союзу. З великою групою офіцерів з Іспанії він приїхав в Москву на урочисте вручення нагород. На одному з «банкетів» зібралися льотчики, моряки і танкісти, вирішили з'ясувати, який вид збройних сил краще. Суперечка дійшов до бійки, а потім і перестрілки. В результаті - два трупа, поранені. Керівництво наркомату оборони зам'яли інцидент, але нагороди відібрали. Всіх розкидали по військових частинах з абсолютно несприятливими для подальшої кар'єри характеристиками. Але немає лиха без добра: Федорову несподівано запропонували перейти зі Збройних Сил в наркомат авіаційної промисловості, конкретно - в КБ С.А. Лавочкіна пілотом-випробувачем.
- У той час КБ Лавочкіна знаходилося в Горькому. На літаку, який відчував, я фактично втік, долетів до Моніно. Пальне до нулях. Під пістолетом, в якому, до речі, і патронів не було, змусив механіка заправити літак і взяв курс на Калінінський фронт, до Громова, в 3-ю повітряну армію.
Керівництво заводу оголосило мене дезертиром, зажадало повернути мене з фронту. Громов заспокоїв: «Якби ти з фронту втік, тоді судили б, а ти ж на фронт». Дійсно, справу закрили, але дружину, що залишилася в Горькому, позбавили забезпечення. Я попросив у Громова двомісний винищувач. Злітав за нею. Воювати стали разом: вона була теж льотчиця.
Громов зажадав від мене не афішувати, що Аня - моя законна дружина. Довелося уявити її так званої «похідний-польовий дружиною». Через це сталася у мене перша дуель. Один офіцер брудом її, так би мовити, облив. Я його викликав. Він промазав, а я спеціально пустив кулю поверху. До речі, ні в одній з шести дуелей я не стріляв прицільно в «противника». Головне було показати, що готовий до кінця відстоювати свою честь. А взагалі-то, звичайно, молоді були, гарячі, смішно тепер згадувати.
Михайло Громов спочатку призначив Федорова своїм заступником з льотної підготовки, оскільки добре його знав як майстра повітряного бою і пілотування.
Чим же ці аси займалися? Якщо на якійсь ділянці фронту наші б'ються добре, то вони прилітають і б'ють їх. Потім перелітають на іншу ділянку - там наших луплять. Ось нам і доручили припинити це неподобство. І ми за допомогою 5-го гвардійського полку винищувачів за два дні всіх німецьких асів цієї групи вгатили. В один з боїв мені вдалося збити самого «дракона» і «червового туза». Після бою мені принесли шашку, кортик, маузер і курильну трубку у вигляді голови Мефістофеля з автографами Гітлера. Це були особисті речі фон Берга.
Менш ніж за два місяці штрафники «обескрилілі» понад 350 літаків противника. Чотирьох штрафників представили до звання Героя Радянського Союзу, інших - до орденів і медалей. Штрафна група була незабаром розформована, льотчиків реабілітували і відправили до колишнього місця служби, а Федорова призначили командиром повітряної дивізії.
Він завжди був не тільки літаючим, а й сбивающим комдивом. Причому бився, як то кажуть, на межі неможливого. Одного разу далеко за лінією фронту удвох з веденим гвардії молодшим лейтенантом Савельєвим прикривав 24 наших штурмовика. Раптом в атаку вийшли 20 фашистських винищувачів. Федоров завалив дев'ять! Ведений двох. Решта розлетілися ...
А тарани! В історії авіації ніхто не зробив стільки повітряних таранів, скільки Федоров.
Чому ж, маючи таку результативність, Федоров не став під час війни Героєм Радянського Союзу? Виявляється, до цього звання його представляли. І не раз. Але, мабуть, десь у верхах не забули про його першому невдалому нагородження за Іспанію. До того ж Федоров примудрився пересваритися з армійськими смершівцями, які після цього знаходили можливість пригальмовувати уявлення.
- Як правило, у мене на випробуванні одночасно було 8-10 літаків, часом один на інший не схожий, - розповідає ветеран. - У повітрі я перебував більше, ніж на землі. Іноді літав до 20 годин на добу.
А одного разу сталося те, що згодом круто змінило життя. Йшли випробування стрілоподібної машини Ла-15. На високих швидкостях літак так затрясло, що мені здалося, ніби черепна коробка відвалилася і летить поруч зі мною. Машина не слухалася керма. Скинув газ. Літак клюнув, ліг на крило і, знижуючись, став збільшувати швидкість. Мені діватися нікуди: треба залишати машину. Але вона не була обладнана катапультою. Скинувши ліхтар, ногами відштовхнувшись від підлоги кабіни, різко повернув обличчя назад (щоб не видавив опором зустрічного повітря очі і не розірвало рот) і виявився на крилі у фюзеляжу. Мене намертво притиснуло до крила. Знову зібрався з силами і ліктями, колінами став віджиматися від літака. Мене потягнуло назад і сильним ривком кинуло вбік хвоста, мало не розтрощивши про стабілізатор. Літак зник з моїх очей. А я, зробивши невелику затяжку, розкрив парашут. І тут помітив, що з мене зірвало комбінезон разом із Зіркою Героя. Напевно, на фюзеляжі залишилася і моя шкіра від ліктів і колін, коли відривав себе від літака. На висоті близько 5000 метрів виявилося так холодно, що я встиг обморозити живіт, руки, ноги, обличчя.
Пізніше там, де впав літак, хлопці знайшли мою Зірку з ганчірками комбінезона. Навіть Зірка не витримала - погнулися підвіска і лопнула. У мене ж від перевантажень стала йти через вуха і ніс кров. Тиск впав до значень 60 × 50. Лікарі довго виходжували мене, але незабаром списали з льотної роботи.
Правильно кажуть: біда не приходить одна. В цей же час померла моя Анна Артемівна. Ще під час війни дружина отримала важке поранення. Тридцять років валявся в госпіталях, але так і не встала на ноги. Поховав я її, а на надгробку поставив напис і для себе, думав, що так важко протягну. Але став лікуватися простим льотним засобом - пити коньяк перед сніданком, обідом і вечерею. Тиск нормалізувався. Однак слух про мої проблеми зі здоров'ям пішов гуляти по світу. Його посилило те, що хтось, мабуть, побачив на цвинтарі могилу з моїм прізвищем. І ось одного разу приходжу я провідати покійну дружину, бачу: в огорожці за столиком сидять фронтові друзі - маршал Ворожейкін і генерал Білецький, піднімають стакани і вимовляють поминальний тост в мою пам'ять. Виходжу до хлопців - у них очі на лоб: ти звідки? З того світла, відповідаю, в самоволку втік за коньяком, да затримався тут і повертатися не має наміру, оскільки там настільки шановна льотчиками рідина відсутня. Поїхали ми тоді на дачу до Ворожейкіна і три дні там гуділи. З тих пір життя до мене і повернулася.
Поступив Іван Євграфович на роботу в МЗС. Незабаром і там зробив блискучу кар'єру, дослужившись до завідувача відділом міжурядової листування.
Сьогодні фронтовику за 95 років, але він бадьорий, енергійний, життєрадісний. Може бути, секрет в тому, що посмішка не сходить з його обличчя. Одружився вдруге на хорошій жінці. Має дві пристрасті: пише вірші і ремонтує «безнадійні» годинник незвичайних конструкцій. У квартирі від них такий дзвін стоїть, немов в церковній дзвіниці. Під цю музику ми продовжили бесіду. Я запитав Федорова, за що конкретно він повчив першу Зірку Героя, яку потім відібрали.
- В Іспанії я літав в парі з бакинським льотчиком Іваном Косенкова на розвідку. Завдання - знайти аеродроми, з яких вдень і вночі нас бомблять, а ми не можемо їх знищити, - відповів Іван Євграфович. - Раптом назустріч «Хейнкель-111». Побачив нас, розвернувся, і - до себе. Косенков узяв та атакував його, хоча в розвідці заборонялося це робити. «Хейнкель» відповідну чергу дав, і літак Косенкова загорівся. Я залишився один. Що робити? І прилаштувався справа, метрах в 4 від цього бомбардувальника, бачу навіть особи льотчиків. Показую, мовляв, здаюся, щоб вони в мене не стріляли і привели на свій аеродром.
Вони привели. Дивлюся - аеродром, оточений скелями, і літаки, як на парад, збудовані. Більше нічого мені і не треба. Заходжу і за трьома стоять літакам - черга, всі три запалив. І «мій» літак шасі випустив - йде на посадку. Я підійшов до нього впритул і теж - черга. У нього крило відвалилося ліве. Як на мене видно, теж хтось стріляв - мотор заглух. Стрибаю з парашутом і приземляються в яр. Ховаючись за камінням, підкрадаюся до найближчого літака на аеродромі. Його фашист охороняє. Автомат на шиї висить. Сперся на хвостове оперення і дивиться в стогону від мене. Я кинувся до нього і - в скроню рукояткою «ТТ». Схопив його автомат і - в літак. Злетів і пішов на бриючому, щоб мене німецькі винищувачі не збили. Коли підлітав до нашого аеродрому, з нього злетів І-15, потім І-16, а я через виноград - і сів. До мене всі біжать: і льотчики, і мотористи - з гвинтівками, з пістолетами. Підскочили: «Тю, рис. Це ти? »« Так, літав до німців поміняти літак ».
Штурмувати цей аеродром доручили ескадрильї Івана Лакеева. А я показував дорогу. Прилетіли - спалили всі, що тільки можна. І полетіли. Ось за це і представили до Герою.
- Чим ви особливо пишаєтеся з того, що зробили за війну?
- Пишаюся тим, що жодного разу мене не збивали. Жодного підлеглого не втратила. З ким полечу - всіх приведу додому. І нікого не розстріляв. Мені ж дозволялося розстрілювати штрафників, коли я ними командував. І було іноді за що. Вони мене одного разу, наприклад, кинули, залишивши одного проти 31 бомбардувальника і 18 винищувачів. Я їм по радіо передав: чим ганебно жити, краще загинути в справі. В купу утісував - п'ять бомбардувальників збив, а шостого тараном взяв. І на своєму аеродромі сіл.
- А що представляли собою штрафники?
- Троє були засуджені за те, що кухарі в котлі зварили, звинувативши його в крадіжці продуктів. Один на вечірці з друзями викинув з балкона дівчину за те, що пішла танцювати не ним, а з іншим. Такий ось народ.
- Просто я любитель гострих відчуттів і шукач пригод. У мене, знаєте, було шість справжніх дуелей з льотчиками. Мало хто знає, про це ж не пишуть, що в деяких видах збройних сил (авіація, флот) перед війною були поширені дуелі на пістолетах. Всякий раз, коли доходило до з'ясування відносин в поєдинку, я вибирав другий постріл. У мене стріляли, а я - ні. Як вистрілять, пістолет на землю кидаю, впритул підходжу: «Тримай« краба ». Суперник простягає руку, я тисну, кажу: «Дарую життя». Руки на плечі, і всю капелу, хто дивитися прийшов, - у перший же ресторан - обмивання. Обмили - друзями стали.
- Давайте повернемося до вашої довоєнної поїздці в Німеччину.
- 62 німецьких льотчика-випробувача приїхали вивчати в Щелково наші літаки. 3,5 місяці возилися з І-16. Страшна машина для новачка. У неї очей покладено більше на льотчика, ніж на ворога. Помилився - хана.
Німці тільки почали літати, і четверо вбилися. Решта зібралися і заявили Бібіку (начальник Держкомітету НДІ ВС, кращий ас на той час, генерал-полковник): «Нехай ваші льотчики літають. Цей літак розрахований тільки на російського льотчика ».
Після цього Бібік викликає Супруна і мене. Каже: «Покажіть цим" гробарям ", - як треба літати».
Злітаємо. Чого хочеш роби - хуліганом не назвуть. І ми з ним від землі до стелі - повітряний бій. Увійшли в азарт. Уже з п'яти тисяч дійшли до бриючого. І я над картопляним полем його обганяють і на висоті 2 - 3 метри потрійну «бочку» роблю. Взбушевал повітря. Супруна хитнуло - він на картоплю сіл, на «животі» метрів 170 проповз і став.
Коли я сів, - німці мене оточили: «А де Супрун?» «На картоплі сидить ... Живий-здоровий. Мені кулаком погрожував ».
І все - туди. А він - йде назустріч. Першими його атакували німці: «Як?» Він хоч би що, ніяких зауважень. Вони сказали: «Ось тепер ми віримо, що в Росії є чудо-богатирі».
Після того, як німці виїхали з СРСР, Гітлер замість 62 запросив з візитом у відповідь тільки чотирьох: Супруна, Стефанівського, Вікторова і мене.
Зустрічав нас конструктор Мессершмітт - худорлявий, вище мене ростом, в поношеному, бувалому плащі. Нас чотирьох посадили в «мерседеси», супроводжував нас, напевно, есесівець, який вдавав, що по-російськи не розуміє. І повезли на аеродром Десаї - 18 кілометрів від Берліна. Аеродром величезний, весь в бетоні. У нас таких ще не було.
Я кажу: «Радянські льотчики все літаки знають: японські, німецькі, англійські, французькі. На якому почнемо? »Багато літаків навколо. І варто один маленький.
«Що за літак, на вашу думку?» - запитують мене. «Хейнкель-613» - відповідаю, і видав все його характеристики. «Може, ви на ньому і злітати?» «За честь вважатиму. І з радістю виконаю будь-яке ваше завдання ».
Я попросив їх дозаправить літак і скласти акт, що він справний. Шеф-пілот «Мессершмітт», Герфман, приніс мені свій парашут.
Злетів. Шасі ще не забралися, а я вже між стовпами з проводами високої напруги проскочив - і сповільнену «бочку». Їх льотчики на цьому «Хейнкель-613» жодної фігури вищого пілотажу не зробили. А я їх накрутив з десяток за три з половиною хвилини і сіл.
Доповіли в верху. Коли Герінг дізнався, що на цьому літаку, який був уже списаний, такі «кренделі» виписують, приїхав особисто на аеродром. А на вечерю прибув сам Гітлер.
Він особисто вручив нам хрести з дубовим листям. А Герінг - по чотири золотих монети гідністю 10. 000 марок кожна. На ці гроші купу «мерседесів» можна було купити. У мене до цих пір одна зберігається. Крім того, я отримав золотий портсигар.
- А вам доводиться зараз виїжджати на аеродроми, вас запрошують кудись?
- Мене в Іспанію запрошували. Нам, хто отримав там Героя, Хуан-Карлос подарував триповерхові вілли.
- І де ця вілла?
- В Андалузії, близько Гібралтарської протоки - найкраще курортне місце в Іспанії. 50 соток зі ставком.
- Так чому ж ви не там?
- А я віддав її тому механіку, який мені літаки готував, Педро Муньєса, він живий.
- Так. Так там все журналісти щоки надули. Я кажу: «Може, я кого-небудь образив?» «Ні, але у нас в Іспанії такі подарунки не роблять».
Коли мова зайшла про відновлення справедливості щодо його фронтового подвигу, Іван Євграфович махнув рукою:
- За себе постояти завжди вмів і зумію, але клопотати і писати у вищі інстанції, щоб повернули невручення нагороди, ніколи не стану. Та й не потрібні вони мені вже - іншими матеріями душа живе.
Порошенко - спадкоємцям УПА: Ось вам «Булат» і трощіть російського агресора
У чому відмінність українського танка від російських Т-72 і Т-90
Як «Калібри» змусили російський бізнес Батьківщину любити
«Вовча зграя» України пустить кораблі ЧФ Росії на дно
ВМСУ взяли на озброєння тактику підводників фашистської Німеччини