Козлові крани застосовують в міському будівництві для виконання вантажно-розвантажувальних і транспортних робіт на складських територіях заводів і комбінатів будівельних виробів і конструкцій, попереднього складання конструкцій і основних монтажних робіт на будівництві естакад, шляхопроводів, мостів та метрополітену (при відкритому способі будівництва), а також монтажу будівель (в тому числі і з об'ємних елементів) і технологічного обладнання промислових будівель і споруд. Козлової кран (рис. 3.46, а, б) складається з моста, встановленого на двох опорах, одна з яких (просторова) жорстко з'єднана з мостом крана, а інша (плоска) кріпиться до нього шарнірно. Опори крана за допомогою візків з'єднані з ходовими колесами. По мосту крана переміщається вантажний візок (рис. 3.46, б) або електроталь (рис. 3.46, а). У верхній частині однієї з опор або до ферми моста кріпиться кабіна управління.
Мал. 3.46. козловий кран
Мал. 3.46. козловий кран
Козлові крани виконують беськонсольниє і з однією або двома консолями, що дозволяють переміщати вантаж за межі площі, обмеженою підкрановими шляхами.
До основних параметрів козлових кранів відносяться вантажопідйомність Q як основного, так і допоміжного механізмів підйому вантажу, проліт крана L \ (або колія крана, т. Е. Відстань між вертикальними осями ходових коліс, розташованих на різних рейках), довжина ходу вантажного візка L, висота підйому гака Н і база крана В - відстань між шарнірами ходових візків, встановлених на одній рейці.
Міст козлового крана складається з однієї або двох ґратчастих ферм трьох- або чотирикутного перетину з постійним або змінним перетином на консолях. В перевантажувальних кранах обидві опори можуть мати просторову форму з уголкового профілю. В останні роки козлові крани випускаються з суцільностінчатих металоконструкцій із застосуванням спеціальних профілів.
Залежно від вантажопідйомності на козлових кранах встановлюють одну або дві реверсивні вантажні лебідки, які розташовуються або всередині ферми моста, або на вантажному візку. Вантажний поліспаст при цьому може мати до гілок каната, на яких висить вантаж, що піднімається. Відповідно до конструктивними особливостями кранів вантажний візок пересувається по верхньому або нижньому поясу моста козлового крана. Якщо вантажний візок пересувається по верхньому поясу моста крана, то в цьому випадку гак кріпиться до траверсі (рис. 3.46, в), яка утримується двома поліспастами, розташованими по обидва боки візків і проходять зовні моста крана. Переміщення вантажного візка здійснюється за допомогою канатної тяги від лебідки пересування візка (рис. 3.46, г) або від механізму пересування, встановленого безпосередньо на візку. Вантажні візки мають від 4 до 8 коліс, або з яких є приводними.
Механізм пересування козлових кранів встановлюють на ходовій рамі порталу. Крани зазвичай мають від 8 до 24 ходових коліс, половина з яких - приводні.
Електроенергія (змінний струм напругою 380 В) до крану подається через гнучкий кабель. Для збереження кабелю застосовують кабельні барабани, що збирають на свою поверхню кабель або розстеляти його (при русі крана) по дерев'яному короба, розташованому між рейками або збоку від нього.
У конструкціях деяких кранів на вантажному візку, що переміщається по верхньому поясу моста, встановлюють шеври (двох-опорний стреловой кран, що має можливість змінювати виліт), що мають вантажопідйомність до Юті виліт гака до 10 м. Кабіни управління (одна або дві) встановлюються в опорі крана або підвішуються до вантажних візків і переміщаються разом з ними уздовж нижнього пояса моста крана. Все козлові крани обладнані приладами безпеки.
Залежно від параметрів, місця установки і тривалості роботи козлових кранів застосовують підкранові шляхи, що складаються з дерев'яних шпал, залізобетонних блоків (плит) з піщаним або щебеневим підставою, а також з дерев'яних шпал, замонолічених в бетоні.
Монтаж козлових кранів ведуть різними способами, основними з яких є: - за допомогою одного або двох стрілових самохідних кранів; - за допомогою однієї або чотирьох підйомних щогл з комплексом поліспастів і лебідок; - складання на землі з подальшим підйомом його (з поворотом на 90 °); - підйом крана за допомогою власних механізмів і стягають поліспастів.
З об'єкта на об'єкт козлові крани перевозять автотранспортом в розібраному вигляді укрупненими вузлами.
Козлові крани прості за конструкцією, виготовлення і надійні в експлуатації. П-подібна конструкція кранів дозволяє мати постійну вантажопідйомність на всьому прольоті крана. Є конструкції козлових кранів, у яких міст може бути повністю використаний для мостового крана (з установкою на ньому уніфікованих ходових візків з механізмом пересування). Сучасні козлові крани відрізняються універсальністю виконання, що дозволяє мати до 40 схем зборок кранів, що розрізняються між собою висотою підйому гака, прольотом і вантажопідйомністю. При цьому важкі крани мають від одного до чотирьох основних і один-два допоміжних вантажопідйомних гаків.
Вантажопідйомність сучасних козлових кранів складає від 3 до 200 т, висота підйому крюка - до 52 м, проліт - до 75 м, довжина консолі - до 12 м.
Козлові крани використовують для монтажу гідротурбін, цементних печей та інших складних і великовагових конструкцій і обладнання, а також для обслуговування складів і майданчиків з виготовлення збірних залізобетонних та металевих конструкцій.
Основна перевага козлових кранів перед іншими видами кранів - простота їх виготовлення і експлуатації. Крім того, вони набагато дешевше залізничних, гусеничних або баштових кранів тієї ж вантажопідйомності. Недолік в роботі козлових кранів-обмежена зона їх дії і мала висота підйому.
Мал. 53. Козлової кран КМК-60 вантажопідйомністю 60 тс:
1 - опори (коги), 2 -тележка, 3 - ригель, 4 - кабіна керування краном
Мал. 54. Кран-трубоукладач:
1 - вантажна стріла, 2 - двигун, 3 - лебідка, 4 - контрвантаж, 5 - гідроциліндр переміщення контрвантаж, 6 - верхня рама, 7 - ходова частина, 8- механізм відбору потужності, 9 - силова передача гусеничного шасі
Для монтажу обертових цементних печей застосовують козлові крани КМК-60 (рис. 53) і КМК-120 вантажопідйомністю відповідно 60 і 120 тс.
За своїм конструктивним оформленням кран КМК-60 дуже простий. Він складається з двох опор (ніг), які жорстко з'єднані з ригелем. Ригель гратчастої конструкції. Зверху ригеля встановлена візок, що пересувається по ньому. Для невеликих козлових кранів ригель виготовляють з двутавра, за яким пересувається тельфер. Ноги крана спираються, як правило, на чотири ходові візки, по дві з кожного боку.
Дві візки (по одній з кожного боку) приводні, з їх допомогою кран переміщається по рейкових шляхах.
Рейки поміщаються на шпали, які в свою чергу укладаються по щебеневій або піщаному баласту. Кабіна управління зазвичай розташовується на жорсткій нозі козлового крана.
До атегорія: - Вантажопідйомні машини в будівництві