V. Прапор, який до морського шляху треба.
Нещодавнє повернення на флагштоки російських військових кораблів і судів Андріївського прапора # 151; після настільки тривалої відсутності # 151; викликає інтерес до історії цього символу «віри і вірності». Однак і у Андріївського прапора була передісторія, що йде корінням в далеке минуле «ратного морської справи» і пов'язана з помислами творця Російського флоту Петра I.
Ось як виглядали прапори (термін «прапор» почали вживати приблизно з 1700 року) корабля «Орел». «Прапор, що живе на кормі» (1) мало чим відрізнялося від «Прапора на переднє лежаче дерево» (2). тобто носового прапора. «Довгий вузьке прапор» (3) призначалося для підйому на стеньга щогл, виконуючи функції вимпела.
Петро I в 1692 році засновує «прапор царя Московського» (4) # 151; триколірний полотнище з двоголовим орлом золотистого кольору. Але струги Петра, на яких він плив до Білого моря по річках Сухона і Двіна, були прикрашені прапорами з так званими «ієрусалимськими хрестами (4а, 46, 4в). Ці прапори, до речі, піднімалися і на кораблях в азовському поході 1696 року. Морські плавання Петра на Білому морі проходять незмінно під покровом «прапора царя Московського» # 151; таким чином, цей прапор був першим військово-морським прапором. У наступному році «чистий» триколірний прапор без орла був наданий на торговий корабель «Св.Павел». Це було початком триколірного комерційного прапора, хоча ще деякий час він незмінно піднімався на військових кораблях.
Існує багато легенд про триколірному прапорі, нібито запозичений у голландців. Німецький історик XIX століття Веніамін Бергман, посилаючись на якогось Схельтема, у своїй «Історії Петра Великого» пише: «У 1694 року в Архангельську Петро I звелів знову зроблений купецький корабель забезпечити російським прапором, який складався з трьох нідерландських квітів, перемішаних в іншому порядку ». Цей висновок цитується багатьма видатними істориками. Модно було в XIX столітті шанобливо цитувати будь-якого іноземця, допускаючи ще й помилки. Так А.С.Чістяков в «Історії Петра Великого» цей епізод переносить на рік раніше: «Петро, побачивши іноземних морських прапорів зважився придумати російська; він в зразок вибрав нідерландський ». Взагалі, три російських кольору широко представлені на прапорах багатьох країн, і тому всерйоз говорити про запозичення не доводиться.
Св. Апостол Петро # 151; покровитель московського царя, не в ньому криється розгадка пристрасті царя Петра I до Андрія? адже апостоли # 151; рідні брати! Відкриємо Євангеліє від Івана: «Один з двох, що чули від Івана та йшли заявою, поданою за Ним, був Андрій, брат Симона Петра. Він знайшов перше брата свого Симона і каже йому: «Ми знайшли Месію», що означає «Христос».
Чи не правда, приємно царю Петру підняти в своєму царстві Андрія, Первозванним для проповіді вчення Христа? А географія місіонерських подорожей Андрія охоплювала і територію Київської Русі аж до Новгорода. Ймовірно, це головний аргумент на користь того, що Андрій стає покровителем Росії. Це тим більш зрозуміло, що саме слово «первозванний» прийшло до нас з грецьких переказів. Та й походження косого хреста зрозуміло: на грецькій мові літера «X» була початкової в слові «Христос», а це і є шуканий Андріївський хрест. Отже, хрест цей, початкова буква імені # 151; як би символ Христа, і ходити під прапором із зображенням косого хреста # 151; значить, бути під покровом. Христа!
Втім, живуча версія про те, що Андрій був розп'ятий римлянами в Патрах (Греція) саме на хресті діагональної форми, яка уособлювала ім'я Христа, але це переказ пізнішого походження.
І ще. Що ми знаємо про духовне життя Петра I, постійно знаходився в оточенні вихідців із знатних родів Шотландії Патріка Гордона і Якова Брюса # 151; пресвітеріанців і лютеранина Лефорта? Вони цілком могли виявитися порадниками Петра при виборі ордена для Росії, оскільки Андріївський орден існував в Шотландії.
Але повернемося в 1700 рік. В цьому році цар вводить Царський штандарт (7). в корені відрізнявся від «прапора царя Московського». В лапах і дзьобах орел з двома головами # 151; чорний на золотистому поле # 151; тримав. карти Азовського, Білого, Каспійського, а з 1703 року і Балтійського морів. Воістину, цар # 151; мореплавець! Одночасно створюється бушпрітний прапор # 151; гюйс (8) як з'єднання сухопутного драгунського хреста і синього Андріївського. Гюйс виявився багатофункціональним прапором: кріпаком # 151; над фортецею піднятим, і посадовим, причому найвищого рангу. Звідси його друга назва: «Кейзер-прапор«, значить, «імператорський». За Петра I «Кейзер-прапор» піднімав Федір Апраксин # 151; президент Адміралтейства-колегій. З 1720 року, згідно з прийнятим статутом, Кейзер-прапор присвоювався командувачу усіма морськими силами і піднімався на грот-стеньге.
У тому ж 1700 році Петро I відокремлює від галерного вітрильний флот і ділить його на три генеральні ескадри. кораблям кордебаталіі # 151; головним силам # 151; було присвоєно білий прапор із зображенням Андріївського хреста в крижі (ближній до шкаторини верхній кут) (9). Кораблі авангарду несли синій прапор (10). ар'єргарду # 151; червоний (11). Ці ж прапори, підняті на стеньга щогл, означали, що на кораблі знаходиться Перший адмірал (адмірал білого прапора), другий # 151; адмірал синього прапора, третій # 151; адмірал червоного прапора. Втім, в залежності від місця підйому прапора на щоглі визначався і чин (звання) посадової особи. Адміральський прапор піднімався на гротс-теньге (вища точка на кораблі); віце-адміральський на фор-стеньге; контр-адміральський на крюйс-стеньге (12, 13, 14 відповідно). Командорський вимпел на кораблях вдавав із себе Андріївський хрест з трибарвним флагдуху (15).
Парадоксально, але в цьому ж, 1700 році в Воронежі, під час спуску дітища Петра I 58-гарматного корабля "Гото Предістінація» використовувалися оригінальні комбінації триколірних прапорів # 151; з шістьма і дев'ятьма смугами і вимпели двох видів. Ці прапори (16,17) та вимпели (18, 19) видно на гравюрах того часу. Втім, на старовинних малюнках нерідко зустрічаються прапори, яких в реальності не існувало. Говорячи сучасною мовою, це була чистісінька самодіяльність художників. Правда, про шести і девятіполосние цього не скажеш: якийсь час в середині XIX століття вони прикрашали суду Соловецького монастиря.
Історія установи прапорів Російського флоту завершується в 1700 # 151; 1712 роках. Спочатку видозмінюється кормової прапор кораблів кордебаталіі: Андріївський хрест виноситься з крижа і поширюється майже на все біле поле прапора (20). З 1712 року кормової прапор з «повним» хрестом на все поле (21) стає кормовим головних сил, і з цього часу, власне, і починає приживатися термін «Андріївський прапор», означаючи «Військово-морський прапор російського корабля». Цікаво, що цей прапор несли і кораблі інших ескадр, якщо вони знаходилися в окремому плаванні. Пізніше (з 1865 року) кормові кольорові прапори (сині і червоні) були скасовані, і Андріївський прапор став єдиним для всіх бойових кораблів.
На закінчення відзначимо, що Петро I, заснувавши прапори, завершив реформу вітрильного флоту і привів його у відповідність з прийнятим в передових морських державах. Ще будучи в Англії # 151; Петро провів там більше трьох місяців 1698 року, він спостерігав маневри флоту на Спітхедском рейді і побачив розподіл флоту на червону, синю і жовту ескадри з відповідними прапорами. Потім він, як ми бачили, повторив пріоритетність ескадр з точністю до навпаки, якщо це не простий збіг чи прив'язка до квітів російського прапора зверху вниз.
Забавним було прощання Петра з Англією. Вільгельм III, король Англії, подарував йому 24-гарматну яхту, скоріше як зразок високої суднобудівної технології, а також дубову труну як еталон для похоронних справ майстрів. З Петром перебував, серед інших улюбленців, і Лук'ян Верещагін # 151; майстер-суднобудівник. Пізніше він був призначений «Форш-мейстер» # 151; начальником всіх державних корабельних лісів. Саме з його подачі з'явилися знамениті укази Петра I «Про неделаніі дубових трун» і «Про нерубленіі доброго лісу на дрова», щоб зберегти цінну деревину для нових кораблів. Так що вчення в Англії пішло на користь, і англійцям не вдалося загнати в труну Російський флот. А хотілося, хоча увазі ніхто не подавав.
VI. Бажана морська фортеця отримана.
Зміцнивши бастіони придбаного Азова, Петро I мріяв про будівництво фортець за всіма правилами фортифікації. Він робить поїздку за кордон не тільки для навчання, але і для порівняння рівня знань, одержуваних від приїжджих іноземців, з положенням справ у них самих. Петро не приховував, наприклад, свого розчарування голландцями: «Вони не вміють всього на кресленнях показати; тоді справа стала противно, щоб таку далеку дорогу для цього сприйняв, а бажаного кінця не досяг ». Тільки Англія втішила російського царя. Тут він пізнав «креслярське корабельне мистецтво» і найняв вчених і інженерів для організації в Росії інженерної освіти, необхідного в мореплавстві і фортифікації.
Перша поразка під Нарвою в розпочатої в 1700 році війні зі Швецією не збентежило Петра. Шведи, потрясаючи світ своєю могутністю, наважилися навіть напасти на Архангельськ і тим спонукали російського царя до більш рішучих дій. Петро відправляється в 1702 році на Північ. Тепер із зовсім іншою метою: він вирішує вдарити по шведському флоту з самої несподіваного боку.
В зиму, коли на Олонецкой верфі закладалися перші кораблі Балтійського флоту, Петро знову відправляється до Воронежа # 151; завершувати будівництво Азовського флоту, як наказував «вирок» Думи. Він перевіряє роботу англійського інженера Джона Перрі, найнятого для побудови на річці Воронеж доків, що дозволило б закладати великі кораблі. Петро зі звичною йому свитою загорнув і в колишній Подорожній палац. Тут, стараннями Меншикова, тепер уже в подарованому йому маєтку, споруджена була «приблизна чимала фортеця» з п'ятьма бастіонами # 151; Слухання, Нюх, Бачення, Дотик, Вкушение і трьома воротами # 151; Воронежськими, Московськими, Шлиссельбургская. Великий ставок на річці Ягідна Ряси імітував море.
Так, за примхою Петра, село Станова Слобода перетворилося в Оранієнбург # 151; «Апельсиновий місто». Пізніше він став повітовим містом Раненбург Рязанської губернії. Пристрасть царя до цитрусових породило в 1717 році ще одне місто у володіннях Меншикова # 151; Ораниенбаум, під Петербургом. У 1948 році в розпал боротьби з космополітизмом обидва міста отримали нові назви: Чаплигін і Ломоносов. І тільки недавно цим містам повернули колишні імена.
Мимохідь Петро перевірив хід робіт на будівництві Іванівського каналу. 34 шлюзу на вододілі Воронежа і Москви-ріки незабаром з'єднали-таки через Дон і Оку Азовське море з Каспієм, виконавши функції так і не завершеного капітаном Джоном Перрі Волго-Донського каналу.
1 травня 1703 російським військам за підтримки кораблів вдалося захопити фортецю Нієншанц в гирлі Охти. «Ця, сама бажана морська фортеця отримана!», # 151; вигукнув Петро. Бракувало лише маленької перемоги на море над віце-адміралом Нуммерсом. І вона прийшла.
Повелівши «Василью на Острові» # 151; інженеру Василю Корчмин замкнути гарматами головне гирло Неви, Петро і Меншиков на тридцяти човнах пробралися Малої Невою до шведського флоту і в абордажною сутичці захопили 10-гарматний галиот «Гедан» і восьміпушечную шняве «Астрільд». Ця перемога стала приводом для Петра увінчати себе і Меншикова блакитними стрічками бажаного ордена і викарбувати медаль «небувало # 151; буває ».
Петро I # 151; Федору Апраксину:
«Хоч і не гідні, одначе від панів фельдмаршала і адмірала ми з паном Порутчик (Меншиков) учинені Кавалерами Святого Андрія».
Нарешті, 16 травня 1703 року в острові Янні-Сарі (Заячому) була закладена Санкт-Петербурзька фортеця, пізніше названа Петропавлівської. Але цар розумів, нова фортеця в дельті Неви не вирішить всіх проблем боротьби зі шведами і сміливо пускається в море до острова Ретуссарі (Котлін), який лежить на шляху до майбутнього Петербургу. Він особисто проміряти фарватер і закладає фортецю Кроншлот. У наступному році, після взяття Тарту і Нарви, настає час і з'являються можливості для будівництва великих лінійних кораблів, здатних поборотися зі шведськими. Відсутність гідної морської перемоги неослабно турбувало Петра.
Петро, який вважав себе на службі, час від часу відрізняв себе сухопутними і морськими чинами. Так, після перемоги під Полтавою, увінчаний чином генерал-лейтенанта і шаутбенахта, Петро проте просить називати себе «корабельним контр-адміралом».
Петро I # 151; Федору Апраксину, адміралу:
«Мені чин третього флагмана оголосили, якого ще не заслужив у оной службі, але молю Господа, щоб дарував покоління було чин такоже заслужити як і на сухому шляху».
Навіть в 1713 році, коли Петро став повним генералом, він все ще контр-адмірал і з борта корабля пише дружині Катерині: «. на степу наданий у флагмани, а на море в генерали ». Але наступні гучні перемоги на море привели до бажаного: Петро досяг вищого в своїй кар'єрі чину віце-адмірала # 151; другого флагмана.
1 травня 1715 року в центрі нової столиці на стапелі Адміралтейства Петро спустив на воду свій третій за рахунком флагманський корабель # 151; 64-гарматний, двопалубний лінкор «Ингерманланд» і підняв на фор-стеньге свій синій віце-адміральський прапор з андріївським хрестом в крижі. На цьому кораблі «адмірал синього прапора» Петро Михайлов, він же імператор Петро I, перебував під час військових кампаній 1715, 1718, 1719 і 1721 років. Ще цей корабель був флагманом сполученого англо-голландсько-датсько-російського флоту, плавав на Балтиці під штандартом Петра.
Зусиллями Петра I і його соратників, незліченними жертвами росіян всього за 30 років царство бородатих селян перетворилося у велику імперію з новою столицею і з наймогутнішим на Балтиці флотом. До 1721 року вже була перевищена міць шведського флоту по числу корабельних знарядь. Всього ж за 30 років було побудовано 111 лінійних кораблів, 38 фрегатів, 60 бригантин, 67 галер і безліч інших судів. Нові фортеці стали міцною опорою флоту на Балтійському морі.
«Петро I, # 151; доносив своєму королю французький посол Кампредон, # 151; один з північних государів в змозі змусити поважати свій прапор. »
Василь Галенко, штурман далекого плавання