Порівнюючи ВАЗ 2101, легендарну «копієчку» і Таврію, дати однозначну відповідь, щодо того, яка - ж з цих машин краще, не можна. Вони дуже різні і за фактом абсолютно несхожі машини; - Копійка вище класом і комфортабельний, але Таврія несе в собі деякі, більш свіжі технічні рішення.
Можливо, моя думка здасться Вам упередженим (я в 12-ать років сів за кермо батьківської Копійки і ця машина, вже багато років тому, стала для мене рідною), але я не раз їздив на Таврії і постараюся бути об'єктивним.
Одного разу на СТО, я зустрів людину - власника Таврії, який трохи - чи не бив себе в груди,
Ось дивіться; - що може зламатися на Копійці 72-року, де все підкапотний, крім радіатора і колекторів нове? Двигун розточені і на нових «потрухах» має вже не 1.2, а 1.5л. Де новий, Даазовськіх 053-ий Солекс (який в моїх краях було дістати не просто і коштував він в двічі дорожче Пекаревський і Атешних карбюраторів). Де нова система запалювання, відмінний акумулятор і хороший, редуктори стартер, де навіть рульової редуктор новий! Що може зламатися в машині з повністю перебраними гальмами, ходовкой, хорошим - без крапочки іржі кузовом?
Як показує моя практика, в таку машину просто заливаєш бензин і їздиш). Так, - на вторинному ринку така машина коштувала б не менше 1 000 $, при тому, що вкладено в неї було більше в рази, але це були інвестиції в безпроблемність.
Мабуть це найболючіша тема багатьох тавроводи і одночасно з цим ще й привід для самообману. «Так у мене відмінна, сімейна машина - ми їздимо на дачу всією сім'єю» - це звичайно здорово, але бачачи як бочком залазить на заднє сидіння дівчинка - дочка мого знайомого на Таврії, а потім ще і їде всю дорогу так - ось - бочком, в комфортабельність Таврії повірити досить складно.
Так, Жигулі - це ж так - ж малолітражка, але тут більше місця і над головою і в плечах і для ніг задніх пасажирів.
Підвіска Жигулів, не дивлячись на архаїчність, має вельми хорошу плавність ходу.
Можливо деяким водіям сподобається посадка з витягнутими вперед ногами, як у Таврії. На жигулях, їздити на тривалі дистанції з постійно зігнутими колінами дійсно буває незручно.
І так, - Ви можете дорікнути Копійку за її не дуже зручні, низькі крісла. Ви матимете рацію, але справа в тому, що добру копійчину, вартістю від 1 000 $, часто оснащені семерочной, або ж Іномарочний сидіннями і канапками. Знову - ж, зараз ми не говоримо про колгосп, а про реально гармонійно вбудованому салоні.
Говорячи про Копійці, варто згадати, що на багатьох з них, з - за їзди без масла в редукторі заднього моста, він з часом починає гудіти. Таке зустрічається на багатьох машинах, але на примірниках вартістю в 1 000 доларів, такий дефект зазвичай не встерчается.
Кермо Класики реально багатьом може здатися важким. Можливо це одна з причин, по якій, дівчата за кермом Таврії зустрічаються частіше, ніж за кермом Класики.
Сказати яка машина рулится краще я не можу. З одного боку, більш легке рульове + рейкове рульове має давати перевагу на змійці Таврії. Ось тільки абсолютно вузенькі, 155-ие шини абсолютно не тримають Таврію в поворотах. Класика крениться сильніше (але тут знову - ж, дуже багато залежить від встановлених амортизаторів і пружин), але тут ширші, 175-ие шини (165-ие сьогодні, на Копійці Ви побачите хіба, що на виставці).
У плані легкості і чіткості включення швидкостей, безумовно виграє Копеечка. За відгуками багатьох власників Таврій, особливо на нових машинах, передачі включаються із значним зусиллям.
Таврія має більш обтічний кузов і ще тут є п'ята передача. Навіть не дивлячись на дуже малу споряджену масу, Запорізька машина цілком впевнено тримає на шосе крейсерську швидкість в 90 - 100 км. Тоді як крейсерська швидкість стандартної копієчку з мотором на 1.2л і головною парою в 4.3: 1, становить 80 - 90км. Але знову - ж, - поставивши реактивний двигун на велосипед, Ви не створите швидкісне транспортний засіб в повному розумінні цих слів. Вузенькі колеса, мала маса автомобіля і мала потужність двигуна, - це все те, що навіть не дивлячись на наявність п'ятої передачі, що не робить Таврію більш швидкісний машиною, ніж навіть стандартна Копійка. Так, - 5ая є, ось тільки розкрутити її маленьким моторчиком, навіть при завантаженому салоні, буде вельми не просто. Вона на Запорізькій машині лише для економії палива.
Але це вже кому - що подобається. Ось тільки відразу зауважу, що при різкому розгоні, коли Таврія присяде на задню вісь, 155-ие колеса будуть буксувати. вбиваючи цим розгін. Задній привід більш кращий для розгону, але багатьом водіям передній привід більш зручний в повсякдневной експлуатації.
Я їздив і на убитих Таврії і на убитих Жигулях. І від себе можу сказати, що якщо - б мені довелося вибирати між двох, однаково убитих машин, я б все - одно вибрав Копійку. Так, - багато хто говорить, що Таврія економічніша, але повірте - тут дуже багато залежить від системи подачі палива і стилю водіння. Для мене - таки важливіше як машина їде. Якщо вибирати між двох доглянутих машин, знову - таки, я б вибрав копієчку. В кінці - кінців у неї миліша зовнішність і це мила, добра, знакова для багатьох - наших людей, машинка.
Схоже моя думка все - одно вийшло трохи упередженим). Просто люблю свою машину, але вона дійсно не ламається і вона класна). Якщо Вам є, що додати по темі; - що краще, - Таврія, або Копійка, - пишіть свій відгук нижче).