В результаті експлуатації суднових механізмів, в МО скупчуються нефтесодержащие води.
· Грубодісперстние (у вигляді крапель) і
· Фракції у вигляді емульсії.
Суднові випробування дозволили визначити межі зміни контрольних показників підсланевих НВ:
- механічний (відстоювання) -глибина очищення 40-100 мг / л;
- флотация - глибина очищення 20-60 мг / л - витягується бульбашками повітря спливаючими на поверхню.
· Електро-хімічну, а саме:
Коалісценція - глибина очищення 10-15 мг / л. Досягається за рахунок укрупнення частинок НП при проходженні НВ через коалісцірующіе елементи, поролон;
Адсорбція - глибоке очищення до 1-3 мг / л, для глибокого очищення води від НП, в тому числі що знаходяться в іммундірованном стані застосовують адсорбцію.
Озонування - глибина очищення 1-10 мг / л .;
Біохімічний спосіб - глибина очищення 1-10 мг / л. Заснована на здатності мікроорганізмів в процесі своєї життєдіяльності використовувати НП для свого розвитку.
Використовують так само суду по комплексної переробки відходів:
СКПО 450/150/2, де 450-м3 / добу - переробка СВ, 150- м3 / добу.
Сепаратори лляльних вод відповідно до ІМО Мерс 107 (49)
Мал. 70. Сепаратор лляльних вод.
Продуктивність: 250 л / год, 500 л / год, 1 м3 / год, 2,5 м3 / год, 5м3 / ч і 10м3 / ч.
Сепаратор лляльних вод DVZ-FSU- "OILCHIEF" - комбінована гравітаційно-коалесцентная система.
Сепарація нафтовмісних вод здійснюється в 2 щаблях. За допомогою відповідного насоса льяльні води забираються з лляльних колодязів або танка збору лляльних вод, відповідно, і пропускаються через сепаратор. Нефтесодержащие води спочатку проходять через щабель грубої очистки сепаратора. в якій чисте паливо відділяється за допомогою гравітації, і подається через датчик розділу середовищ і відповідний зливний клапан в резервуар брудного палива. Грубі частки бруду осядуть в нижній частині сепараторной камери і, якщо необхідно, їх можна видалити за допомогою клапана продування.
Попередньо очищена суміш потім проходить стадію обробки гідроциклоном II, в якому, нефтесодержащие води починають контрольоване обертання, викликане їх самодінамікой. В результаті відцентрового ефекту, паливо, як більш легка среда, буде рухатися до центру, в той час як вода, як більш важка среда, буде рухатися вниз по периферії. У центрі гидроциклона знаходиться датчик розділу середовищ, який оцінює якість відокремленого палива і в разі досягнення заданої консистенції, воно буде автоматично направлено в резервуар брудного палива через зливний клапан. Коли зливний клапан відкривається, що перекачує насос зупиняється. Клапан відкривається, і від системи гідрофора буде промивати систему прісної або морською водою до тих пір, поки паливо, відокремлене в гидроциклоне, що не буде видалено за допомогою клапана, і датчик розділу середовищ знову не опиниться зануреним у воду.
Мал.71. Схема сепаратора лляльних вод.
У цей момент, що перекачує насос запуститься знову і вода в сепараторі, що містить незначну кількість палива, буде подаватися і проходити через коалесцирует пристрій від низу до верху фізично закономірним способом. Коалесцирует пристрій складається з олеофільний (топлівоулавлівающего) матеріалу і утворює з дрібних крапельок палива краплі певного розміру, які, в зв'язку з їх здатністю відділятися від води, потім потраплять в паливний колектор гідроциклону. Там вони будуть сепаруватися разом з уже відокремленим паливом. Таким чином, вода, яка тепер очищена від частинок палива, проходить через спеціальну систему тонкого очищення (FSU) з датчиком розділу середовищ / клапаном скидання нафти і скидається за борт через клапан як чиста вода. Клапан відкривається, щоб забезпечити стандартний витрата і закривається тільки, якщо клапани спуску палива відкриті.
Мал. 72. Установка для обробки суднових стічних і господарсько-побутових вод.
Монітор контролю нафтовмісту 15 ppm постійно перевіряє скидається за борт воду. Якщо концентрація нафти буде занадто високою, 3-х ходовий клапан автоматично спрацьовує і спрямовує воду знову в льяла, а не за борт.
· Випробувана відповідно до Резолюції IMO MEPC 2 (VI) Додаток IV.
Схвалено Береговий Охороною США для судів не під прапором США.
· Використання аеробного методу обробки стічних вод запобігає утворенню газу метану.
· Виготовлені на замовлення системи для невеликих приміщень або переобладнаних судів.
· Процес прикріпленою біо-плівки забезпечує чудові результати обробки.
· Задіяна площа шламу до 15 разів більше, ніж у стандартних систем.