Конструкція перегородок, палуб, платформ
Якщо все перекриття корпусу судна мають поперечну систему набору, то і корпус судна слід вважати набраними за поперечної системі набору (рис.1).
Якщо все перекриття корпусу в середній частині мають подовжню систему набору, то і корпус судна має подовжню систему набору (рис. 2).
Якщо частина перекриттів корпусу (зазвичай палуба і днище в середній частині) набрані по поздовжній системі, а частина (зазвичай борту і друга палуба) - по поперечної системі набору, то це судно має змішану систему набору (рис. 3, 4).
Мал. 1. Поперечна система набору корпусу судна без подвійного дна
1 - обшивка днища; 2 - голубніца; 3 - кіль вертикальний; 4 - кіль горизонтальний; 5 - ребро жорсткості флора; 6 - стрінгер днищевой; 7 - лаз; 8 - флор суцільний; 9 - кницами вилична; 10 - стрінгер бортовий; 11 - шпангоут трюмний; 12 - лист накладної; 13 - шпангоут рамний трюмний; 14 - бімсовая кницами; 15 - полубімс; 16 - фальшборт; 17 - стійка фальшборту; 18 - кінцевий бімс; 19 - рейок; 20 - бімс; 21 - перебирання поперечна; 22 - карлингсами; 23 - настил верхньої палуби; 24 - комінгс люка поперечний; 25 - ребро жорсткості комінгса; 26 - лист Вварной потовщений; 27 - стійка перебирання рамна; 28 - стійка перебирання; 29 - стрінгер палубний; 30 - ширстрека; 31 - обшивка борту; 32 - лист виличної обшивки; 33 - стійка Докова; 34 - бракети; 35 - контрофорсов; 36 - пілерсів; 37 - комінгс люка поздовжній
Мал. 2. Поздовжня система набору корпусу танкера
1 - рамний бімс; 2 - поздовжня подпалубних балка; 3 - настил верхньої палуби; 4 - карлингсами; 5 - ребро жорсткості; 6 - карлингсами; 7 - перебирання поперечна; 8 - перебирання поздовжня; 9 - кницами; 10 - бімс рамний; 11 - стійка перебирання; 12 - кницами; 13 - карлингсами; 14 - округлений ширстрека; 15 - обшивка борту; 16 - поздовжня балка перебирання; 17 - шельф; 18 - поздовжня балка борту; 19 - рамна стійка перебирання; 20 - настил другого дна; 21 - голубніца; 22 - обшивка днища; 23 - ребро жорсткості; 24 - стрінгер днищевой; 25 - кіль горизонтальний; 26 - кіль вертикальний; 27 - ребро жорсткості флора; 28 - лаз; 29 - Днищевой поздовжня балка; 30 - флор суцільний; 31 - ребро жорсткості днищевого стрингера; 32 - днищевой стрінгер; 33 - поздовжня балка другого дна; 34 - лист виличної обшивки; 35 - поясок; 36 - розпірка; 37 - шпангоут рамний; 38 - Докова стійка перебирання.
Мал. 3. Поперечний розріз суховантажного судна при змішаній системі набору
1 - рейок; 2 - стійка фальшборту; 3 - смуга ватервейс; 4 - бімс рамний; 5 - настил палуби; 6 - карлингсами; 7 - поздовжня подпалубних балка; 8 - комінгс люка; 9 - пілерсів; 10 - бімс кінцевий; 11 - стійка перебирання; 12 - перебирання непроникна; 13 - настил другого дна; 14 - кіль вертикальний; 15 - кіль горизонтальний; 16 - стрінгер днищевой; 17 - обшивка зовнішня Днищевой; 18 - флор; 19 - лист крайній міждонних; 20 - кіль виличної; 21 - пояс обшивки виличної; 22 - шпангоут трюмний; 23 - бімс другої палуби; 24 - обшивка зовнішня; 25 - шпангоут твіндечного; 26 - кницами бімсовая; 27 - ширстрека; 28 - кутник стрингерного; 29 - фальшборт.
Мал. 4 Мідель шпангоут танкера за змішаною системою набору з подвійними бортами і з подвійним дном
1 - рамна стійка поздовжньої перебирання; 2 - поздовжня гофрована перебирання; 3 - рамний бімс; 4 - поздовжня подпалубних балка; 5 - карлингсами; 6 - бімсовая кницами; 7 - округлений ширстрека; 8 - бракети; 9 - шпангоут; 10 - розпірка; 11 - стійка другого борту; 12 - бракети; 13 - виличної кіль; 14 - поздовжня Днищевой балка; 15 - поздовжня балка другого дна; 16 - флор; 17 - коробчатий кіль; 18 - бракети.
Поперечна система набору має ряд переваг: потужні балки -перекрестние зв'язку не захаращують вантажні та інші приміщення, борт при поперечної системі набору краще сприймає навантаження від контактів з причалом і льодами, так як сприймаються зусилля великою кількістю балок.
Поперечна система набору технологічніша при будівництві судна, так як балки порівняно короткі і спрощена їх установка. У той же час при поперечної системі набору потрібно більше металу для забезпечення загальної міцності судна при довжині його більш 100м. Тому судна довжиною від 100 м до 170 виконують за змішаною системою набору. При цій системі набору найбільш повно беруть участь в загальному вигині не тільки листи палуби і днища, а й велика кількість балок головного напрямку палуби і днища, розташованих уздовж судна; при цьому також збільшується стійкість листів палуби і днища при стисненні.
При довжині судна більше 170м всі перекриття (крім країв) роблять по поздовжній системі набору. Поздовжня система захаращує вантажні приміщення потужними балками, складна технологічно (поздовжні балки головного напрямку необхідно протягувати через перебирання і поперечні зв'язку уздовж всього судна), але забезпечує зменшення ваги корпусу для суден довжиною понад 170 м. Тому і застосовують цю систему на судах великої довжини.
Системи набору борту
При поперечної системі набору балками головного напрямку є шпангоути, а перехресними зв'язками бортові стрингери, (рис.5а) Відстань між шпангоутами називається шпаціями. При поздовжній системі набору балками головного напрямку є
поздовжні бортові балки, а перехресними зв'язками - рамні шпангоути (рис. 5б)
Мал. 5. Бортові перекриття: а - поперечна система набору, б - поздовжня система набору
1 - обшивка борту; 2 - шпангоут; 3 - бортовий стрінгер; 4 - рамний шпангоут; 5 - бортова поздовжня балка; 6 - палуба.
При поперечної системі набору балками головного напрямку є бімси, a перехресними зв'язками - карлингсами. (Рис. 6. а, 7, 8)
При поздовжній системі набору балками головного напрямку є поздовжні подпалубние балки, а перехресними зв'язками - рамні бімси. (Рис. 9. б)
Мал. 6. Конструктивні схеми палубного набору: а - при поперечної системі; б - при поздовжній системі
1 - поперечна перегородка; 2 - борт; 3 - карлингсами; 4 - кінцевий бімс; 5 - полубімс; 6 - поздовжня надпалубного балка; 7 - пілерсів
Мал. 7. Конструктивні елементи палубного перекриття
1 - бімс; 2 - карлингсами; 3 - палубний настил; 4 - бімсовая кницами; 5 - пілерсів
Мал. 8. Набір в районі вантажного люка (схема і вид зсередини вантажного трюму)
1 - настил палубний; 2 - полубімс; 3 - поздовжній комінгс; 4 - поперечний комінгс; 5 - поздовжня полупереборка; 6 - бімс кінцевий.
Льодові підкріплення корпусу
У судів льодового плавання збільшується міцність борту в зоні від 0,5 вище зимової ватерлінії до 0,5 м нижче баластної ватерлінії. З цією метою в зоні підкріплень між основними шпангоутами встановлюються меншого профілю проміжні шпангоути. Збільшується профіль основних шпангоутів, збільшується товщина бортової обшивки в зоні підкріплень, встановлюють бортові стрингери і рамні шпангоути.
Мал. 9. Підкріплення борту суден льодового плавання
1 - проміжні шпангоути; 2 - бортовий стрінгер; 3 - основні шпангоути.
Плоскі перебирання. відбійні пенсбопкі
Конструкція перегородок зі стійками показана на рис.10. Якщо відстань між бортами менше відстані між палубами або палубою і днищем, то ребра жорсткості розташовують горизонтально, що дозволяє зменшити масу балок.
Мал. 10. Конструкція поперечної перегородки
1 - полотнище перебирання; 2 - стійки; 3 - Докова стійка; 4 - кницами; 5 - шельф; 6 - ребра жорсткості.
Мал. 11. Конструкція корми
1 - перебирання ахтерпик; 2 - перебирання відбійна; 3 - флор високий; 4 - дейдвудних труба; 5 - п'ята ахтерштевня; 6 - яблуко ахтерштевня; 7 - арка ахтерштевня; 8 - гельмпортовая труба; 9 - високі флори кормового подзор; 10 - настил верхньої палуби; 11 - шпангоут поворотний; 12 - бімс віяловий; 13 - платформа ахтерпик.
При хитавиці судна в частково заповнених цистернах можливо швидке переміщення значних мас рідини, що може призводити до гідравлічних ударів, здатним зруйнувати огороджувальні конструкції Тому при значних розмірах танків встановлюються відбійні перегородки.
Відбійні перегородки плоскі перебирання з отворами, через які можливо повільне перетікання рідини, але при цьому гаситься енергія швидкого переміщення значних мас і тому запобігають гідравлічні удари.
гофровані перебирання
Жорсткість і міцність плоских перегородок забезпечується за рахунок приварювання до листів балок. Жорсткість і міцність гофрованих перегородок обееггечівается формою листів (полотнищ), яка виходить при штампуванні на пресах. Великою перевагою гофрованих перегородок є те, що відпадає необхідність трудомісткої приварки балок. Це дозволяє знизити трудомісткість на 10-15%, а масу до 25%. Однак, виникають певні складнощі при стикуванні частин цих перегородок і при з'єднаннях з іншими конструкціями. Поперечні перегородки виконуються з вертикальними гофрами, а поздовжні - з горизонтальними. Гофровані перебирання можуть підкріплюватися потужними рамами (для поперечних шельфи, а для поздовжніх - рамні стійки). Форма гофр »- хвиляста, трапецієвидна і коробчатая (рис.12).
Мал. 12. Конструкція гофрованих перегородок: а - з трапецевідная гофром; б - з хвилястим гофром
1 - полотнище поперечної перегородки; 2 - карлингсами; 3 - полотнище поздовжньої перебирання; 4 - плоский ділянку перебирання; 5 - обшивка борту; 6 - рамна стійка перебирання; 7 - флор; 8 - обшивка днища; 9 - поздовжня Днищевой балка; 10 - бортова поздовжня балка; 11 - шпангоут рамний; 12 - стрінгер бортовий; 13 - бімс рамний; 14 - шпангоут; 15 - шельф; 16 - настил палуб