коносамент
connaissement, або bill of lading) - документ, необхідний в транспортних операціях. Перевізник видає його на вимогу того, хто здійснює навантаження товару. Коносамент є: доказа-тельство того, що капітан транспортного судна дійсно прийняв пе-речісленние товари; документ, що дозволяє вимагати товари по при-бутті судна; документ, який свідчить про наявність товарів, який може бути переданий іншій особі (при цьому власником товару стає інша особа).
↑ Відмінне визначення
Неповне визначення ↓
КОНОСАМЕНТ
Якщо не вказано, що К. складено "наказу одержувача", то він вважається складеним "наказу відправника". Зазвичай К. складається в декількох примірниках, причому в кожному робиться позначка про їх числі. Після видачі вантажу по одному з примірників К. інші втрачають силу К. відноситься до цінних паперів. К. називають "чистим", якщо перевізник не зробив в ньому зауважень, претензій до кількості та якості товару, і «нечистим», якщо в ньому зроблені застереження про стан перевезеного товару, вантажу. В.к.
зазначаються: найменування транспортного засобу, перевізник, відправник, отримувач, місце приймання або навантаження, призначення вантажу, його найменування, фрахт і ін. належні перевізнику платежі, час і місце видачі К.
число складених примірників. Передача К. здійснюється за правилами передачі цінних паперів (іменний, ордерний К. або К. на пред'явника) і рівнозначна передачі вантажу. К. є одним з основних документів, необхідних при митному контролі за вантажами, які перевозяться морським сполученням.
↑ Відмінне визначення
Неповне визначення ↓
КОНОСАМЕНТ
документ, що видається перевізником вантажовідправнику під час перевезення вантажів морським шляхом. К. має трояку значення: 1) служить доказом укладення договору морського перевезення і його умов; 2) є розпискою, що засвідчує прийняття перевізником вантажу, і 3) служить товаророзпорядчих документом, т. Е. Документом, що надає його правомірному власникові право розпоряджатися вантажем, здійснювати операції купівлі-продажу вантажу, його застави і т. П. Значення К. особливо велике у зовнішній торгівлі.
К. складається перевізником в декількох примірниках тотожного змісту, причому в кожному з них відзначається число складених примірників К. Для отримання вантажу досить пред'явлення перевізникові одного примірника К. і після видачі по ньому вантажу всі інші екземпляри К. втрачають силу.
Застосовуються 3 види К. іменні, складені на ім'я певного одержувача; ордерні, за якими вантажі видаються за наказом відправника або одержувача, в залежності від того, як це передбачено К .; представницькою, за якими вантаж видається власникові К. Для передачі іменного К. потрібно іменна напис; ордерні же К. передаються за іменними або бланковими передаточними написами (див. Індосамент, Цінний папір). К на пред'явника передається за допомогою простого вручення.
К. може бути виданий після навантаження вантажу на борт судна, і в цьому випадку в тексті К. вказується, що вантаж завантажений на судно. У тих же випадках, коли К. видається на вантаж, ще не занурений на борт судна, то в тексті К міститься вказівка про те, що вантаж прийнятий для перевезення або для навантаження. Практика міжнародного торгового мореплавання визнає найбільше значення за К. видаються на вантажі, завантажені на борт судна. У радянському законодавстві постанови, що стосуються К, містяться в Кодексі торгового мореплавання СРСР (в гл. 5 «Про договорах морського перевезення»).
↑ Відмінне визначення
Неповне визначення ↓
КОНОСАМЕНТ
цінний папір, що є товаророзпорядчий документ: засвідчує право його держателя розпоряджатися зазначеним у К. вантажем, зданим для морського перевезення, і отримати цей вантаж після завершення перевезення. Норми про К. містяться в КТМ і Загальних правилах морського перевезення вантажів, пасажирів і багажу.
Таким чином: а) К. - єдиний документ, який може підтверджувати висновок і наявність договору перевезення в частині відносин між відправником і перевізником; б) К. - документ, який підтверджує, що перевізник прийняв вантаж до перевезення, тобто в своє відання. Доведення зворотного не допускається, якщо К. вже переданий третій добросовісного набувача; в) К. - документ, що дозволяє отримати вантаж від перевізника особі, зазначеній в К.
К. повинен складатися перевізником не менше ніж в 2 примірниках тотожного змісту, один з яких видається відправнику, а другий супроводжує вантаж. На вимогу відправника перевізник може видати йому за його рахунок кілька примірників К. причому в кожному з них повинно бути зазначено число складених примірників.
К. може бути іменним, тобто що передається в порядку цесії, ордерним - переданим за індосаментом, і представницькими, переданим шляхом простого вручення.
Видачі вантажу по К. можуть зажадати як відправник, так і одержувач вантажу. Відправник може вимагати видачі вантажу до відходу судна або в проміжному порту собі або не тій особі, яка зазначена в К. за умови пред'явлення перевізнику всіх примірників К. Таке ж право належить будь-якій особі, що є законним власником усіх суттєвих примірників К. Відправник може вимагати видачі вантажу в порту призначення по одному з пасажирів його володінні примірників К. у випадках, коли: а) К. виписаний на пред'явника або є ордерним з останнім бланковим індосаментом; б) К. - ордерний з останнім індосаментом на ім'я відправника або виписаний "наказу відправника"; в) К. - іменний, виписаний на відправника або з останньої цессией на користь відправника.
Одержувач може вимагати видачі вантажу в порту призначення по одному з пасажирів його володінні примірників К. у випадках, коли: а) К. виписаний на пред'явника або є ордерним з останнім бланковим індосаментом; б) К. - ордерний з останнім індосаментом на ім'я одержувача або виписаний "наказу одержувача"; в) К. - іменний, виписаний на одержувача або з останньої цессией на користь одержувача. Після видачі вантажу по одному з примірників К. (пред'явленим першим за часом) інші екземпляри втрачають силу.
Всякий екземпляр К. повинен містити такі реквізити: а) найменування судна, якщо воно відоме в момент прийняття вантажу до перевезення, або інше відповідне вказівку (про передбачуване судні або про те, що вантаж прийнятий до перевезення без попереднього визначення судна); б) найменування перевізника; в) місце (порт) приймання або навантаження вантажу; г) дата прийому вантажу перевізником в порту навантаження; д) найменування відправника; е) місце (порт) призначення: ж) найменування одержувача вантажу; з) найменування вантажу і наявні на ньому марки, необхідні для ідентифікації вантажу, так званий загальний характер вантажу; і) число місць або предметів, вага вантажу або його кількість; к) зовнішній вигляд і видиме стан вантажу; л) особливі властивості вантажу; м) розмір або порядок визначення розміру фрахту та інших належних платежів за перевезення або вказівка на те, що вони повністю сплачені; н) місце видачі К .; о) час видачі К .; п) число оригіналів К. якщо їх більше одного; р) підпис перевізника, або капітана, або їх представників.
Якщо сторонами узгоджені умови про: а) підпорядкуванні К. нормам Гамбурзької конвенції: б) перевезення вантажу на палубі: в) часу здачі в порту розвантаження: г) межі відповідальності - вони також підлягають включенню до К.
Законодавство не вимагає обов'язкового включення в документ терміна "К.". Це дозволяє вживати в практиці і згадувати в нормативних актах "інші транспортні документи" або "безумовні морські транспортні документи", за всіма реквізитами відповідають К. але не позначені цим словом або позначені інакше. Всі вони мають силу і значення К.
Перевізник має право перевірити правильність даних, зазначених у К. однак робити це він не зобов'язаний. В останньому випадку К. повинен містити застереження типу "без відповідальності за кількість місць (вага, якість, стан, витік, лом та ін.)".
Переуступка К. так само як і його заставу, відбуваються за загальними правилами, що застосовуються до будь-яких відповідним цінних паперів. Разом з переуступкою (заставою) переуступается (закладається) право розпорядження вантажем, яке переходить на набувача (заставодержателя в разі невиконання забезпеченого заставою зобов'язання).