Коли вирішив ставити собі ЕСП в усі двері, мені не сподобалася установка кнопок в нижню частину ручки, тому що щоб натиснути на кнопку, доводиться або сильно вивернути руку, або взагалі натискати на кнопку рукою, далекій від дверей. Варіант встановити кнопки на панелі теж не сильно радував - заднім пасажирам кнопки взагалі нікуди поставити, та й спереду це не зручно. Тому я вирішив ставити кнопки вгорі ручок.
На перший погляд, в верх ручки кнопка ніяк не входить, тому що вона сильно довга. Насправді, це не так - кнопка входить, не входить роз'єм. Тому відпилюємо його і укорочуємо контакти, так щоб вони стирчали з кнопки на 2-3мм.
Ось такі кнопки повинні вийти.
Потім врізати кнопки в верхню частину ручки, намагаючись зробити так, щоб краю кнопки не виявилися на закруглених частинах ручки. Для цього свердлимо отвори пір'яним свердлом на 16 і вирізаємо перегородку між отворами гострим ножем. Пластик дуже м'який, тому робити це все треба якомога акуратніше, щоб через вінця кнопки не було видно щілини. Також вирізаємо внутрішні перегородки, які завадять кнопці зайти всередину, і вирізаємо отвір у внутрішню частину ручки, через яке будуть проходити дроти.
Має вийти щось на зразок цього:
Отвір в ручці.
Такі довгі дроти, як у мене, робити не треба, достатньо буде проводів в 2 рази коротше. Просто я спочатку нарізав дроти такої довжини і не став скорочувати.
Після цього проводимо дроти в двері і до них прикручуємо роз'єми для підключення до ручок:
"Масу" я прикручував саморезом прямо до дверей (крім водія), щоб не тягнути зайвий провід - контакт буде не дуже хороший, але вона все одно використовується тільки для підсвічування кнопки.
У водійські двері довелося ставити цілих 3 трубки для проводів, в передню пасажирську - дві. Все через те, що там по 4 додаткових дроти на колонки і привід блокування замка.
17 проводів в водійські двері
Іржавий шматок металу, прикручений саморізом - це нижнє кріплення направляючої скла, воно згодом було до неї приварено.
Переходимо до схеми підключення.
Ось стандартна схема з блоком на 4 кнопки:
Схема підключення ЕСП ваз 2110
А ось моя схема:
Схема підключення ЕСП
Як видно по схемі, все кнопки в водійських дверей підключені паралельно один одному, тільки виходи з 1 і 7 контакту з блоку з 4-х кнопок йдуть кожен на свою двері крім лівої передньої, окрема кнопка підключена на мотор ЕСП водійських дверей. Також у мене плюсові дроти з пасажирських дверей виведені на окремий вимикач на панелі, щоб можна було їх відключити. Водійські кнопки і сам вимикач підключені через додатковий запобіжник в стандартному блоці запобіжників. Виходи з лівої передньої кнопки йдуть на модуль управління склопідйомниками Saturn AU-94:
Принцип її роботи такий:
Натискання кнопки "вгору" запускає модуль управління ЕСП, "вниз" - зупиняє підйом стекол.
При натисканні "вгору" контакт 1 з'єднується з контактом 2, тим самим надходить "+" на позитивний вхід управління модулем, модуль запускається і починає по черзі закривати вікна, як при постановці машини на охорону. Модуль не працюватиме, якщо підключити провід "+12 В при включеному запалюванні", тому цей провід нікуди не підключаємо.
При натисканні "вниз" контакт 3 розмикається з контактом 7, що відключає масу модуля, і підйом стекол припиняється.