Спочатку трохи теорії.
Деяких вантажовласників і логістів поряд зі звичними тарифами за послуги вантажоперевезень, такі як ціна за кілометр, годину або фрахт, цікавить ціна за тонно-кілометр. Звівши дані з різних ресурсів інтернету постараюся пояснити особливості даної відрядної оплати.
Тонна-кілометр, тоннокілометрів або тоннокілометрів (позначення т · км) - одиниця вимірювання, що застосовується під час перевезення вантажів і об'єднує два показники: кількість тонн вантажу і відстань в кілометрах. З міркувань розмірності ці величини перемножуються як (m х L (т * км)).
Використовується в двох випадках:
як порівняльна (але не абсолютна) оцінка механічної сили транспорту підприємства і як оцінка максимально можливої пропускної здатності транспортних ліній.
Прикладний приклад розрахунку вартості 1 тонно-кілометра показаний нижче.
Трохи визначень і теорії.
Один тонно-кілометр - це вантаж масою в одну тонну, який перевозиться на відстань один кілометр. А значить, щоб розрахувати показник тонно-кілометрів, помножте вагу вантажу на пробіг автомобіля, що доставляє
товар. Наприклад, вантажний автомобіль перевіз 5 тонн вантажу на відстань 300 кілометрів: помножте 5 т на 300 км і отримаєте 1500 тонно-кілометрів (т * км).
Отриманий в результаті розрахунку економічний показник використовується для того, щоб оцінити обсяг перевезень вантажів даним видом транспорту. До того ж цей показник вантажообігу може бути використаний і для оцінки максимальної пропускної здатності транспортних ліній підприємства і порівняння механічної сили різних транспортних засобів.
Можливий також розрахунок наведеного тонно-кілометра. Цей показник характеризує обсяг всієї виконаної окремими видами транспорту перевезення пасажирів і вантажів. Щоб підрахувати наведені тонно-кілометрів, підсумуйте тонно-кілометрів з пасажиро-кілометрами.
Для характеристики ефективності використання транспортного засобу. за допомогою якого доставляється вантаж, розраховується коефіцієнт використання вантажомісткості. Цей показник відображає ступінь використання вантажних приміщень різних транспортних засобів. Наприклад, для вантажних вагонів коефіцієнт використання вантажомісткості розраховується як частка при розподілі корисного об'єму на повний обсяг.
На показник вантажообігу істотно впливає тип доріг, по яких перевозиться вантаж. В даний час в Росії розрізняють три типи доріг. дороги з одностороннім рухом і твердим покриттям, дороги з твердим покриттям і двостороннім рухом і грунтові дороги. Природно, швидкість перевезення вантажів по дорогах першого типу буде набагато вищою за швидкість переміщення транспортного засобу з вантажем по грунтових дорогах.
Теоретичний РОЗРАХУНОК СОБІВАРТОСТІ 1 тонно-кілометрів ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТУ.
Слід зазначити, що вартість і собівартість 1 тонно-кілометра - це різні поняття. За одиницю обчислення собівартості одиниці послуг вантажного автотранспорту прийнятий тонно-кілометр. Собівартість 1 т * км визначають в середньому по всьому вантажному автопарку підприємства.
Обсяг автотранспортних робіт визначається за формулою:
О = Г х Л х Д х П х Кп х Кг,
де О - обсяг автотранспортних робіт, ткм;
Г - номінальна вантажопідйомність однієї автомашини, т;
Л - середньодобовий пробіг однієї автомашини, км;
Д - кількість днів роботи автомашини в році на перевезення вантажів;
П - середньорічна кількість машин даної марки;
Кп-коефіцієнт використання пробігу;
Кг - коефіцієнт використання вантажопідйомності.
Кількість днів роботи автомашин на рік на перевезення вантажів, середньодобовий пробіг, коефіцієнти використання пробігу і вантажопідйомності розраховуються за даними звіту про роботу вантажного автотранспорту. Коефіцієнт використання пробігу визначається діленням річного пробігу автомашин з вантажем на загальний пробіг. Коефіцієнт використання вантажопідйомності визначається відношенням кількості вантажу, що перевозиться за одну поїздку до номінальної вантажопідйомності машини.
Середньооблікова кількість машин встановлюють на основі даних про наявність автомобілів на початок року, поповненні та вибуття їх протягом року. При цьому враховують не тільки кількість, але і терміни поповнення і вибуття машин. За термін поставки умовно приймають середину кварталу.
Середньодобовий пробіг на одну машину складає приблизно 70-130 км. В середньому машина працює близько 230-280 днів на рік. Коефіцієнт використання пробігу складає 0,45-0,55. В середньому для всіх класів вантажів, що перевозяться підприємством, коефіцієнт використання вантажопідйомності дорівнює приблизно 0,75-0,90.