На автомобілях застосовуються різні типи кузовів, що відрізняються призначенням, конструкцією, компонуванням і нагруженностью.
Призначення кузова фактично визначає область застосування автомобіля (або навпаки).
Пасажирські кузова призначені для перевезення пасажирів і використовуються в основному на легкових автомобілях і автобусах. На вантажному автомобілі встановлюється кузов для перевезення вантажів і, додатково до нього, - кабіна (пасажирський кузов) для розміщення водія і одного або двох пасажирів.
Вантажопасажирські кузова призначені для одночасного розміщення пасажирів і вантажу.
Спеціальні кузова. наприклад: сміттєвози, пожежні автомобілі, автокрани і т. д. як правило, встановлюються на рамі (шасі) вантажних автомобілів, щоб вони могли виконувати специфічні завдання.
Залежно від конструкції кузова виконують каркасними, полукаркаснимі або безкаркасними.
Каркасний кузов має жорсткий просторовий каркас, до якого кріпляться зовнішня і внутрішня облицювання.
Полукаркасний кузов має тільки деякі частини каркаса (окремі стійки, дуги, підсилювачі і т. П.), З'єднані між собою зовнішньої і внутрішньої облицювання.
Для додання Безкаркасне кузову необхідної жорсткості окремих його частин надають спеціальну форму і перетин.
За способом розміщення вантажу, пасажирів і силового агрегату в кузові автомобіля розрізняють кузова:
однооб'ємні - силовий агрегат, відсік для пасажирів і вантажу розташовані в єдиної просторової конструкції (автобус, міні-вен, беськапотная кабіна вантажного автомобіля і т. п.);
двохоб'ємні - силовий агрегат під капотом, пасажири і вантаж в іншому відсіку кузова (універсал, хетчбек, капотная кабіна вантажного автомобіля і т. п.);
трьохоб'ємна - силовий агрегат під капотом, пасажири в кабіні (пасажирському салоні), а вантаж в багажному відділенні (класичний приклад - седан).
Несучий кузов сприймає все навантаження і зусилля, які діють на автомобіль при його русі: вага вантажу, пасажирів і встановлених на кузові агрегатів і механізмів, зусилля від елементів підвіски автомобіля і сили, які виникають при коливаннях, розгоні, гальмуванні і повороті.
Полунесущій кузов жорстко з'єднується з рамою і сприймає частину навантажень, що припадають на раму.
Розвантажений кузов жорсткого з'єднання з рамою не має. Він встановлюється на рамі на пружних подушках і, крім ваги пасажирів і вантажу, що перевозиться, ніяких інших навантажень не сприймає.
Крім наведеної вище класифікації, кузова легкових автомобілів розрізняються за зовнішнім виглядом і конструкції пасажирського салону. Типові конструкції отримали індивідуальні назви:
Седан (а) є трьохоб'ємним закритим чотирьохдверним кузовом з двома (рідше трьома) рядами сидінь (третій ряд - відкидний).
Лімузин (б) являє собою трьохоб'ємний закритий чотиридверний кузов з двома або трьома рядами сидінь (третій ряд сидінь - відкидний). За переднім рядом сидінь розташована підйомна скляна перегородка, що служить при необхідності для відділення водія від задніх пасажирів.
Купе (в) - трьохоб'ємний закритий з двома дверима кузов з одним або двома рядами сидінь. Для доступу до задніх сидінь необхідно відкидати передні, що погіршує умови посадки пасажирів.
Універсал (г) являє собою закритий трьох- або п'ятидверний кузов з двома рядами сидінь. Додаткова двері знаходиться в задній стінці кузова. При складанні заднього ряду сидінь збільшується багажне відділення, в результаті чого кузов перетворюється в вантажопасажирський.
Комбі (хетчбек) (д) займає проміжне положення між кузовами седан і універсал. Хетчбек є закритим трьох- або п'ятидверним кузовом з двома рядами сидінь. Додаткова двері знаходиться в похилій задній стінці кузова. Кузов може бути легко переобладнаний з пасажирського в вантажопасажирський якщо видалити знімну склад полку, яка встановлена за заднім рядом сидінь і закриває багажне відділення. При складанні заднього ряду сидінь площа багажного відділення збільшується.
Фастбек (т) - двохоб'ємний пасажирський кузов з двома або чотирма дверима і плавно спускається назад дахом (щось середнє між хетчбеком і седаном; в даний час не використовується).
Кабріолет (е) являє собою кузов з відкидними задньою стінкою і частиною даху. Кузов має жорсткий або м'який забирається верх і опускаються скла в дверях і боковинах.
Фаетон (ж) являє собою повністю відкривається кузов. Кузов має дві або чотири двері, м'який складаний верх і знімні боковини, в яких виконані вікна.
Хардтоп-седан (з) - седан без середнього бокового стояка.
Хардтоп-купе (і) - купе без середньої бічної стінки.
Ландо (к) - седан, частина даху над задніми сидіннями.
Фаетон-універсал (л) - вантажопасажирський кузов, що має м'який складний або знімним тентом.
Кабріолет-хардтоп (м) - пасажирський кузов із знімним жорстким дахом.
Фургон (н) - закритий кузов з перегородкою для перевезення вантажів.
Родстер (о) - укорочений двомісний кузов зі складним м'яким тентом.
Пікап (п) - вантажопасажирський кузов з відкритою платформою для перевезення вантажів і кабіною водія, відгородженій від вантажної платформи стаціонарною перегородкою.
Броги (р) - пасажирський кузов, частина даху над переднім рядом сидінь.
Тарга (с) - пасажирський кузов із знімним середньою частиною даху.
Безкапотну кузов (у) - однооб'емний пасажирський кузов, центр рульового колеса якого міститься перед передньою віссю автомобіля.
Кузов сучасного автомобіля, особливо легкового та автобуса, є центральною, найбільш важливою частиною цих транспортних засобів. Від конструкції кузова залежить безпека, зручність використання, термін служби, привабливість автомобіля. Кузов багато в чому визначає величину витрат на виробництво і експлуатацію автомобіля, на загальне досконалість автомобіля. Тому до кузова пред'являється величезна кількість різноманітних вимог (дивись таблицю), часто суперечливих, причому і з боку власника автомобіля, і з боку виробника.
Створення кузова - це завжди пошук найкращого компромісу з величезної кількості можливих варіантів. Складність процесу проектування кузовів, особливо створення привабливого вигляду автомобіля, зумовлює застосування як технічних, так і художніх (дизайн) методів вибору параметрів.
Вимоги до автомобільних кузовів
привабливий зовнішній вигляд