У зв'язку з використанням транспорту для перевезення вантажів і пасажирів виділяють відповідно вантажні і пасажирські перевезення. Всі пасажирські перевезення поділяють за видами транспорту на автомобільні, залізничні, повітряні (авіаційні), водні (морські, річкові). Нерегулярного пасажирського транспорту можуть бути класифіковані за різними ознаками.
Таблиця 1. Порівняльна характеристика провізної здатності різних видів міського пасажирського транспорту (ГПТ)
За типом пасажирського рухомого складу перевезення поділяються на такі види:
• перевезення транспортом великої місткості (автобусні);
• перевезення легковими автомобілями.
За характером послуг, що надаються пасажирські перевезення поділяються на
• перевезення транспортом загального користування (комерційний характер). Комерційні послуги з перевезення надаються за зверненням будь-якого громадянина або юридичної особи на однакових для всіх умовах. Потрібна ліцензія, не можна відмовити в перевезенні при наявності технічної можливості, діє єдиний для всіх тариф, можуть надаватися пільги;
• перевезення відомчим транспортом, що належить юридичним особам і індивідуальним підприємцям. Транспортні послуги надаються в службових цілях (перевезення співробітників на роботу, з роботи, протягом робочого дня) без отримання плати за послуги;
• перевезення транспортом індивідуальних власників в приватних цілях.
Перевезення здійснюється власними силами і транспортом і носить некомерційний характер. В даний час легковими автомобілями індивідуальних власників перевозиться в 7 - 8 разів більше пасажирів, ніж автомобілями-таксі. Тому при організації пасажирських перевезень транспортом загального користування необхідно враховувати темпи приросту парку індивідуальних власників і пов'язане з цим зниження попиту на перевезення;
• перевезення легковими автомобілями, взятими на умовах прокату. Перевезення здійснюється власними силами в некомерційних цілях з використанням орендованого транспорту. Така форма обслуговування населення, як прокат легкових автомобілів (без водія), що знаходяться в автотранспортних підприємствах загального користування, отримала певний розвиток в 60-і роки ХХ століття. Парк орендних автомобілів був доведений майже до 10 тис. Одиниць. Зараз в розвитку прокату є труднощі, пов'язані з укомплектуванням підприємств прокату і визначенням сфер їх діяльності. Очевидно, ці труднощі носять тимчасовий характер і в подальшому будуть усунені при серйозної реорганізації самої системи прокату.
По регулярності здійснення пасажирські перевезення поділяються на
• разові (нерегулярні). Поодинокі перевезення по маршруту, який визначається замовником: юридичною або фізичною особою;
• регулярні. Перевезення здійснюються з певною періодичністю за встановленим маршрутом з посадкою і висадкою пасажирів на передбачених маршрутом зупинках. Регулярні автобусні перевезення на відміну від нерегулярних здійснюються за розкладом і строго визначеним маршрутом, а плату за проїзд стягують по заздалегідь оголошеним тарифами.
Територією повідомлення перевезення поділяються на
• міські. Перевезення здійснюються, як правило, транспортом великої місткості на конкретних маршрутах. Переважна більшість таксомоторного парку використовується в порядку вільного найму і за попередніми замовленнями. Міські перевезення характеризуються великими пасажиропотоками, як правило, щільної маршрутною мережею, невеликими інтервалами руху, малими відстанями поїздок пасажирів і, в зв'язку з цим, частими зупинками для посадки-висадки пасажирів, невисокими швидкостями руху. Міста і робітничі селища з населенням до 250 тис. Жителів переважно обслуговуються автомобільним транспортом, а в містах з населенням понад 250 тис. Жителів його питома вага становить 30 - 45%;
• приміські. Даний вид перевезень забезпечує регулярний зв'язок населення приміських районів з містом і міського населення з передмістями. Вони відрізняються від міських перевезень меншою кількістю пасажирів, істотним збільшенням їх числа в весняно-літній період, великими відстанями поїздок, менш частими зупинками для посадки-висадки пасажирів, збільшеними інтервалами руху. Вони мають порівняно непогані дорожні умови. Для здійснення приміських перевезень організовуються автобусні, а деяких випадках і таксомоторні маршрути регулярних повідомлень. Для цих цілей населення може використовувати особисті автомобілі, а іноді автомобілі-таксі з міських стоянок або за попередніми замовленнями;
• місцеві (сільськими або внутрірайонних). Обслуговування сільського населення виконується переважно автобусами. Сільські автомобільні маршрути з'єднують районні центри не тільки між собою, а й з обласними центрами, залізничними станціями, річковими портами і пристанями. Автобусне сполучення організовано і в ряді великих сільських населених пунктів. Місцеві перевезення характеризуються великою різноманітністю дорожніх умов, невеликими пасажиропотоками, наявністю у пасажирів ручній поклажі або багажу, значними коливаннями пасажиропотоків по днях тижня і сезонів року;
• міжміські. Перевезення пасажирів на автомобільні магістралях на відстані більше 50 км від міської межі пов'язують населені пункти одного суб'єкта РФ (обласні) або різних суб'єктів РФ (міжрегіональні). Вони характеризуються великими відстанями, що досягають 1000 км і більше, хорошими дорожніми умовами. Для цих перевезень використовують комфортабельні і швидкісні автобуси, обладнані місцями зберігання багажу та ручної поклажі, гардеробами, буфетами, туалетами;
• міжнародні. Автомобільні перевезення з перерахуванням державних кордонів двох і більше держав можуть бути регулярними і нерегулярними.
За призначенням нерегулярного пасажирського транспорту поділяються на
• екскурсійні. Дані перевезення пов'язані з обслуговуванням екскурсій і виконуються головним чином автобусами з екскурсоводом у містах по постійним, заздалегідь розробленими маршрутами згідно з тематикою екскурсій. Такі перевезення можуть здійснюватися за попередніми замовленнями;
• туристичні. Перевезення можуть виконуватися як транспортом загального користування, так і відомчим з виїздом за межі населених пунктів за заздалегідь розробленими маршрутами. Для таких перевезень надаються автобуси згідно із замовленнями з попередньою оплатою;
• службові. Ці перевезення пасажирів пов'язані з доставкою робітників і службовців певного підприємства від місця проживання до роботи і назад, а також для разових службових поїздок протягом робочого дня. Для них використовуються як транспорт загального користування, так і відомчий;
• шкільні. Вони організовуються, як правило, в сільській місцевості, де або відсутня регулярне автобусне сполучення, або воно є, але рух здійснюється з великими інтервалами і не відповідає часу початку і закінчення занять в школі. Для перевезення школярів розробляються маршрути і розклади, а також встановлює тип автобуса відповідної місткості;
• вахтові. Призначені для доставки бригад, змін, нафтовиків, шахтарів, будівельників і т. Д. Часто такі перевезення носять односторонній характер, що пов'язано з початком і закінченням робочих змін. Рух автобусів відбувається за встановленими маршрутами строго за розкладом, як автобусами загального користування, так і відомчими;
• спеціальні. Перевезення виконуються замовленими автобусами і легковими автомобілями. Вони пов'язані головним чином з обслуговуванням різних заходів, з'їздів, конференцій, фестивалів.
За типом повідомлення пасажирські перевезення можуть бути
• прямого сполучення. Перевезення пасажирів здійснюється від пункту відправлення до пункту призначення на одному автомобілі;
• змішаного (комбінованого) повідомлення. У перевезенні поряд з автомобільним транспортом беруть участь інші види транспорту;
• прямого змішаного сполучення. Перевезення здійснюються декількома видами транспорту за єдиним транспортним документом, оформленим на весь шлях прямування.
Дана класифікація не є вичерпною і не виключає існування інших класифікаційних ознак.
Автобусні перевезення пасажирів отримали велике поширення в містах і широко застосовуються в приміському, міжміському і міжнародному сполученнях. У сільській місцевості вони, як правило, є єдиним видом сполучення. У переважній більшості малих міст і селищ міського типу автобус є основним видом масового пасажирського транспорту.
Міські та приміські автобусні маршрути ряду міст і населених пунктів мають регулярні транспортні зв'язки з аеропортами, залізничними і річковими вокзалами, морськими портами. Внутрішньообласні та сільські перевезення пасажирів автобусами забезпечують зв'язку глибинних населених пунктів з магістральними видами транспорту далеких повідомлень.
Автомобільний транспорт обслуговує самостійно і далекі перевезення пасажирів в районах, які не мають розвинених залізничних, повітряних і річкових зв'язків. Він успішно використовується в малонаселених і освоюваних районах, також доповнює роботу залізничного та повітряного транспорту.
Розподіл автобусних перевезень за видами сполучень наступне: міські - 67%, приміські - 28%, міжміські - 5%.
Легкові автомобілі завдяки комфортабельності, зручності поїздки в них, високій швидкості пересування, можливості перевезень «від дверей до дверей» стають все поширенішими. За останні роки парк легкових автомобілів індивідуальних власників зріс у кілька разів.
1. Гудков В.А. Миротин Л.Б. Технологія, організація і управління
4. Воркуті А. І. Вантажні автомобільні перевезення: Підручник. - 2-е вид. перераб. і доп. - Київ: Вища шк. 1986. - 447 с.