Ремонт кузова своїми руками (статті)
Відновлювальне полірування
Полірування лакофарбового покриття - дорога послуга в автосервісі. Причому від сумлінності полірувальника залежить не тільки досконалість блиску лаку, але і його доля. Протерти дірку на лакофарбовому покритті дуже легко, складніше доводити клієнту "шо так воно і було". Найкращий полірувальник, це сам власник автомобіля. Навчитися полірувати акрилове покриття до фантастичного блиску не складно і дуже вигідно. (читати далі)
ремонтна полірування
Ремонтна полірування, як правило, виконується на окремих ділянках кузова і призначена для видалення дефектів фарбування: пил, патьоки, сухий запилюючи, просадки лаку. Ремонтна полірування застосовується для усунення подряпин і потертостей, а також полірування зон переходу при локальній фарбування і крапель лаку на підфарбованих ськолах. Ремонтна полірування доповнює відновну полірування застосуванням деяких додаткових інструментів і абразивних матеріалів. (читати далі)
прибираємо корозію
Здійснилося. Ми проґавили скол і він перетворився на джерело корозії. Метал захворів, якщо терміново не втрутитися, вартість ремонту буде зростати з кожним місяцем. Корозію перемогти не так то й просто. Якщо не виконувати правильну технологію правильними матеріалами, рецидив корозії забезпечений. а там уже без зварювання не обійтися. (читати далі)
Фарбуємо балончиками без переходу
Аерозольними матеріалами можна виконувати будь-які, навіть найскладніші локальні ремонти лакофарбового покриття. Локальне фарбування, це фарбування не всієї деталі (крило, бампер), а тільки його пошкодженої частини. Вся хитрість цього ремонту полягає в умінні зробити невидимою зону переходу нової фарби в стару. Навчитися цьому не складно, потрібно прочитати цю статтю, придбати правильні аерозольні матеріали і потренуватися на воротах сусідського гаража. (читати далі)
ремонтуємо відколи
Скол, це найлютіший ворог лакофарбового покриття. Він маленький, нешкідливий, непомітний. деякий час. Саме час і вода перетворюють скол в осередок корозії з усіма наслідками, що випливають для гаманця наслідками. Після кожного миття автовласник повинен оглядати кузов автомобіля на предмет відколів і негайно їх усувати за допомогою набору для усунення сколів. (читати далі)
Корозія переможена (см.статью). і перед нами голий, беззахисний метал. Що далі? А далі ні в якому разі не можна його гарантувати акриловим або нітро грунтом, покривати Антигравий або фарбувати, як часто відбувається.
Первинні грунти бувають двох видів: кислотні (вони ж фосфатуючі, вони ж реактивні) і епоксидні. Ці два види грунту дуже схожі за призначенням і абсолютно різні за властивостями. Тому ми зараз розповімо про властивості цих грунтів і як ними користуватися, а ви вже будете самі вирішувати, який грунт в якому разі застосовувати.
Відзначимо відразу, якість первинного грунту безпосередньо залежить від його ціни.
Тепер про вибір - кислотний або епоксидний грунт? Якщо вам потрібно пофарбувати велику площу металу - дах, ворота, паркан, залізний бокс і т.д.- застосовуйте кислотний грунт (він не вимагає сушки і обробки як епоксидний грунт). Якщо ви виконуєте підготовку до фарбування і протерли лакофарбовий матеріал до металу - застосовуйте кислотний (він же фосфатується) грунт.
Епоксидний грунт, на відміну від кислотного, потрібно застосовувати тільки двокомпонентний. Якщо ви хочете пофарбувати алюмінієвий катер, легкомоторний літак, кузов раритетного автомобіля (або не дуже) після піскоструминної обробки, якщо ваше металевий виріб буде часто або постійно в воді, якщо ви хочете щоб на вашому старенькому москвичі їздили ваші праправнуки - тоді застосовуємо епоксидний грунт. Одночасно кислотний і епоксидний грунти не застосовують. Нагадаємо, що всі матеріали описані в статті є в продажу в нашій "Лабораторії Кольори".
Експрес-інформація
ЛАБОРАТОРІЯ ПРАЦЮЄ:
БЕЗ ВИХІДНИХ - ПН, ЧТ, ПТ з 8.00 до 20.00; ВТ, СР, СБ, НД з 10.00 до 19.00
КОЛОРИСТ-ПРОДАВЕЦЬ:
8 (926) 167 - 99 - 25
ТЕХНОЛОГ-КОНСУЛЬТАНТ:
8 (925) 500 - 99 - 25