Всім привіт. Пройшов рівно рік, як я за кермом даного авто. За рік я проїхав 51 000 км. Встиг поміняти лобовуху, так як зловив камінь на трасі, ось власне і все. Ні чого не скрипить, не брязкає, не деренчить. Єдине горіло червоне знак оклику в гуртку, я приїхав до офіцій, вони продіагностували, сказали, що хз, не можуть зрозуміти в чому справа. Занесли в історію візитів і сказали, що поки можна їздити і типу ні чого страшного. І в правду, через тиждень або два значок перестав горіти. І так їздив би я і не знав бід.
Дросель чистив рік тому, але на той момент не знав про те що і клапан хх теж чиститься в комплексе.На просторах інтернету з'ясував яким чином все це робиться і в путь. Складного там ні чого немає, головне це набір викруток з "зірочками", так як два болта кріплять блок управління зроблені під ніх.Откідиваем плюсову клему з акумулятора. Знімаємо декоративну кришку з двигуна, під нею на дросельної заслінки на двох болтах на 10 цей клапан.Откідиваем "фішку" управління, окручіваем і він у вас в руках.Аккуратно його розбираємо (потрібні "зірочки"), магніт не чіпаємо, а канал і "прапорець" обертається на двох підшипниках добре промиваємо карбклінером.Стараемся сильно кабклінером в підшипники не лити, щоб не вимити з них смазку.Собіраем в зворотній послідовності, жодного "навчання" датчиків на нашій машині не требуется.У мене бруду в каналах і на "прапорці" було досить і ходив "прапорець жок "туго.Результат прочищення відчутний-авто різкіше відгукується на педаль газу, зникли невеликі" затупілась "при скиданні газу на ходу і набирання газу, так само зменшилися вібрації на холостому при прогріванні-двигун працює рівніше.
Всім здрастуйте. Ну ось вже і перша 1000 км за плечима, а здавалося що проїду їх набагато пізніше. Але я брав машину нову, щоб вона приносила задоволення не тільки мені, але і моєї сім'ї, тому кожен день поки стояла відмінна погода, виїжджав з сім'єю на море і на пікніки на природу. Як було зазначено в інструкції по експлуатації першу 1000 км я не перевищував 3000 об / хв, довго не тримав одну й ту ж саму швидкість і не давав тормаза грітися. Так що сподіваюся обкатка пройшла нормально. З автосалону де купував авто мене люб'язно запросили пройти 0 ТО від 1000 до 3000 км, що я мабуть ближче до 3000 км і зроблю, не дивлячись на те, що це не обов'язкове ТО.
Рік виробництва Спортягі показав авто з різних сторін, про що хочу і поделіться.О мінуси: мотор в 2 літри для 4вд явно слабоват.даже після прошивки відчувається недолік потужності, особливо на трасі (обгони) .Масло мотор споживає в районі 0.5 літра від заміни до заміни (8 тис км) з початку зіткнувся з реальним масложор затока "Равенол" близько літра на тисячу.По порадою одного "туксоновода" залив "ЗІК" і все стало нормально.Бензін машина любіт.Средній витрата по місту влітку 12-13 літрів , траса 10.Зімой з прогріву і короткими поїздками від 14 до нескінченності сті..На 95 авто стає більш живим, різниця між 92м чувствуется.однако жере його майже стільки ж як "регулярний" Підвіска для наших доріг надмірно жорстка, плюс з настанням холодів вона починає скріпеть.Смазивал літієвої мастилом, міняв стабілізатор, начебто затихає, а потім опять..Тіхо стає тільки летом.Счітаю серйозним недоліком-поганий головне світло фар, замінив лампи на "осрам", стало краще, але навіть так більше "трійки" за світло не поставішь.Несколько раз зіткнувся з проблемою-плавно здаю назад , машина зупиняється і глохнет.Позже в ияснілось що заклинювало задні колодки, змастив супорта, поставив нові і все прекратілось.Незнаю чому так відбувалося, адже знос колодок був відсотків 50.С муфтою заднього приводу теж була проблема, мабуть із за неї, дід злякавшись і продав машіну.Как я її вирішив написано в дополненіі.По салону: напружує вічно "виїжджаючі" вниз водійське крісло, постійно підкачувати в верх.Проблема проявляється тільки влітку, взимку мабуть там що то замерзає і все ок :). Зручне положення для мене за кермом, збіглося з перекриттям кермом частини спідометра, що не х вата поздовжньої регуліровкі.Нет покажчика температури двигуна, з ним було б спокойнее.Незнаю який ергономіст прораховував висоту середнього підлокітника, вобщем хто б не сів-всім нізко.Еще засмучує погана фіксація все чотирьох дверей у відкритому положенні, найменший нахил і вони закриваются.Із плюсів: не рахуючи дрібних технічних недоліків і косяків перейшли мені "у спадок" від попереднього господаря, машина вважаю в цілому хорошая.Мотор, коробка-ніяких проблем.Заводітся з пульта в мінус30 без нічних прогревов.В салоні тепло, нагрівання ться швидко, клімат працює дуже хорошо.Подогрев сидінь смажить як положено.Кузов міцний ні де не гниє, не цветет.Пластіковие накладки в коло-дуже корисна вещь.Даванул тут як то жигулі "четвірку" в двері, переднім правим углом.Дверь у "жучки" в салон склалася, а у мене тільки подряпини на бампері і накладки крила.Небило б накладки, зламав би фару і погнув крило, а так пох..Проходімость, як для "паркетника", у Спортягі висока, звичайно в рідині йому робити нічого, а по сухому йде дуже хорошо.Короткіе звіси, васокій кліренс, я ще колеса поставив на 70, дозволяють відчувати себе уверенно.Гріби, рибалка-без проблем.Таскаю на ньому причіп "здоровань", 250-300кг тягне нормально, більше не вантажу-боюся за коробку.Машіна проста і ремонтопрігодная.Еслі є руки і умови, можна обслуговувати самостійно .Расходнікі коштують копійки-свічки 150р, фільтр масляний 300, стільки ж повітряний, салонний 200.Запчасті теж не дорогі, знайти все що завгодно можна в будь-якому хлебном.К наприклад задні стійки "каяби" я брав 7ТР за пару, знайомий на "Фрілендер "платив 10тр за одну.Машіни звичайно різні, але мені моя ціна більше подобається:) Н це все.
Дня 4 тому дружина виявила калюжу під машиною, злякалася. Моя реакція була в цілому стриманою, т. К. Машина утикана датчиками несправностей, і жоден з них не блимав. Приїхали до офіціаламв СЦ, благо близько. Відповіли, що це результат штатної роботи кондиціонера. Поруч на порожніх місцях, можна було побачити схожі калюжі від машин КІА. Стало цікаво, - куди ж поділася вода в моїй попередній машині? Тут люди запитують: "як можна було купити машину не дивлячись за півтора ляма. ШОКЕ ШОКЕ.". А у мене інше питання.
Всім привіт. Як то кажуть розумна голова рукам спокою не дає. Ось і понеслося - ТО для морквини. Значить так не втримався, начитався і взагалі вже пора - так сказав би Жванецький. Ну а мене видався вільний день і вирішив я обслужити автомобіль. Для так би мовити тих обслуговування були прікуплени свічки (оригінал), рідина для очищення карбюратора ну і набір щупів для вимірювання теплових зазорів в клапанах.