Справа в тому, що поняття "кенгурін" передбачає окреме від бампера трубчасте спорудження, прекрепляемое перед ним. Силовий же бампер не має нічого, що випирає вперед (трубчасті конструкції). принаймні не повинен мати, а то що знаходиться за кромкою (захисні дуги фар і радіатора) кваліфікуватися як "кенгурін" не можуть, бо зняти їх окремо від бампера не можна, тому що це невід'ємна частина конструкції самого бампера! Тут вступають в силу правила, описані техрегламентом, а саме: відсутність виперающіх перед бампером (яким саме не говориться) конструкцій, які не закритих захисними чохлами гострих кромок (вушок, гаків і тп). Це можна визначити візуально, з цього ніяких експертиз проводити не треба, за винятком спірних випадків! А щоб випадок не став спірним, потрібно однозначно встановити всі захисту і доп. обладнання ЗА кромку бампера! За чесному звичайно ТО не пройдеш з цим, але претензії на дорогах имхо будуть вичерпані. гайцам, як я вже писав, зайвий гимор не потрібен, з цього гальмувати вас на кожному посту вони не будуть, якщо немає кричущого порушення тех. регламенту. Це так само стосується і тонування! Скільки списів було зламано з цим "тюнінгом". Однак донині машини тонують у величезних кількостях! Інша справа, що "наглухо" затонованих примірників вже не зустрінеш!
Найцікавіше почнеться коли в адміністративний кодекс внесуть відповідні статті з приводу їзди з так званими «кенгурятниками», а так само штрафні санкції.
Ну не вірю, що після 23.09.10 на дорозі стане менше автомобілів з кенгурятниками, лебідками і т.д. Як їздив народ, так і буде їздити. Шиповану гуму на літо теж хочуть заборонити, а так само підвищити вартість ОСАЦВ для право рульная авто. Вообщем марення від чиновників вистачає, люди як їздили так їздять.
я не знаю хто і де закони становить, але думаю в їх середовищі військові є те саме. Так ось: раз наші позашляховики військовозобов'язані і підлягають реєстрації в військкоматах, чому б не нацькувати на цей закон саме військових. Їм-то напевно цікавіше отримати авто має велику прохідність і живучість ніж паркетники. Тим більше, що оплачують всі модернізації не вони а ті хто катається на "їх майбутніх машинах" (ну якщо, не дай бог, настане їхній час). Ось і має їм проводити поправку до цього розумному закону в якій передбачити, що позашляховики підлягають реєстрації мають право на кенгуріни, обважування, люстри і т.д. і т.п.
(На жаль особисто у мене знайомих військових-законодавців немає :(
Купив Ниву і не знаю, що з нею робити
Ніхрена не О!
Че з лебідками то робити ковпаком закрити і на. всіх посилати, иль валики спробувати в рідній бампер заховати щоб не стирчали.
Є звичайно ще один варіант: Типа спортсмен ганяєшся, постійно на тренування їздиш, але тут теж папірці потрібні від клубу иль ще від кого.
Я вже потихеньку пробиваю як лебідь в ДАІ узгодити, може є у кого нитку такий досвід?
Двох однакових Нив не буває.
А що ти паришся то? Лебідка у тебе що, ПЕРЕД бампером варто чтоль? Замінив ці сраний іржаві губки на клюз, зробив так, щоб він не стирчав перед бампером і катайся скільки влізе!
Я ось таку конструкцію зараз роблю:
Поки не йде мова про сертифікацію бамперів, а тільки про те, що вони не повинні мати випирають гострих частин! Заборонні ж вимоги пов'язані тільки з доп. конструкціями ПЕРЕД бампером! Поставив даїшнику кутник, показав, що перед лобовою кромкою нічого немає і посилай його в ліс!
у мене тут ідея витає. Делов то. силову контрукцій під штатний бампер виготовляємо. а рідний бампер робимо "трохи регульованим". Наприклад, санчата від сидінь. Наприклад, гвинти від штатних домкратів. варіантів маса. Та хоч, з електроприводом.
Захотів в ліс - засунув штатну пластмасску / залізяку. На дорогу - - висуваєш.
У дитинстві любив грати в конструктор. І це багато що пояснює!
Боротися з ентім справою простіше зброєю противника! А саме паперовими нестикування в регламенті і відсутністю чітких визначень! Че та я почитав побіжно тих. регламент і не побачив там чіткого визначення. що можна називати "кенгурятником" а що ні, і що взагалі є поняття "конструкції" та ін! Я думаю у водія до ДАІшнику буде рівно стільки ж питань (якщо він не лопух звичайно) скільки може виникнути у гайца до водія.
Ну наприклад: -тов. водій, ви знаєте, що експлуатація авто з кенгурятником заборонена?
- Да знаю.
- А чому порушуєте?
- що?
-Чому ви не зняли кенгурятник?
-Де?
-А ось спереду, на бампері!
-А це не кенгурятник, а захист радіатора.
- Ні, це кенгурятник!
- Принесіть папір, де є визначення "кенгурятника"!
-.
-У мене що-небудь виперает за лобову кромку бампера? Бампер має гострі кути або незакриті травмонебезпечні здебільшого не закриті м'якими ковпачками? Ні?
До свиданья тов. інспектор!
Упевнений, що копатися з вами, доводячи що у вас кенгурятник гаец не буде, якщо трубчаста конструкція не буде отдельновзятого девайсом, інстальованим перед штатним або позаштатним бампером. ИМХО до реальної сертифікації і каральних заходів щодо бамперів ще далеко!
Не забудьте, що ще день шофера попереду і багато з накрученого депутатами маразму може і відвалитися.
Я так думаю Гас, тобі просто одягнуть наручники і т.д, буде повний шмон машини і т.д. особливо розумних вони не визнають. і довести свою правду швидше за все не вдасться, ЗАКОН у нас на стороні законників. Ось такі от справи.
Тут треба робити по іншому. щоб виробники назвали цю "залізяку" захистом радіатора (твій варіант назви), ось тоді напевно вже можна будується! (подібний приклад на човнах надувних, це коли потрібно було реєструвати човен вантажопідйомністю від 225 кг, виробники в зв'язку з падінням попиту перебудувалися і на тих ж човнах (нічого не змінюючи у виконанні), наприклад на яких стояла вантаж-ть 300 кг стали писати в паспортах та шильдиках 220 кг!
Хлопці, мені здається ви трёте неочём.
Бабкоотбойнік на ниві в місті не нужен.Нівского штатного, для затвердження в локальних ДТП цілком вистачає, навіть нового сопливого.
Для бездоріжжя взагалі теж, нафіг зайві звіси.
Недарма всі рифи, гарб, і гаражні колгоспники не роблять труби перед силовим конструкціей.Она покликана захищати, чи не випинаючи.
Нива і так отримала індульгенцію з заводу в вигляді люмінівого швеллера.Немного допрацювавши можна отримати силовик і з штатного.
Ет раз.
А по-друге тов.Керосін правильно підмітив є папірець-ти не какашка.Сертіфікат руліт.Ессно гаец може докапаццо якщо ви соплів навішали зварюванням на відомих спинках від ліжка бабусі.
Для клубу любителів Кенг можу запропонувати ставити спершу кенг, потім бампер.Свеси -капец, але бампер можна на покатушки знімати, прямо з номером.Кстаті як це зробити скоро викладу.
І ще.
Я спеціально запитував при нагоді на постах всієї Русі про ОСОБИСТИЙ стосунок до техрегламенту і силовим конструкціям.Поверьте, у кожного гайца якщо не у самого мисливський болід, то у брата свата точно Є. він мрійливо закочуючи очі починає пісню про те, як вони рубалися на уасе якому нитка, на мисливський кордон і т.д. т.п.Потом звичайне: "що краще брати уас або ниво" і не менш звичайне: "краще горілки".
Вся справа у відношенні, в особистій приязні, манері спілкування з ДПС, особливо не в москве.Здесь в масі своїй зомбі-упирі, в ЦАО точно.Ну і нєфіг там делать.Метро є.
Я їздив проходити ГТО і не пройшов. Причина не в незадовільному технічному стані автомобіля, а в:
- саморобних бамперах (у мене, кста, соплів зварюванням НЕ навісили, не "рідний" до побачення)
- кенгурятнике
- експедіціоннік з люстрою
-драбинці (сюди ж її)
Далі справа не дійшла, але по косим поглядам співробітників автоінспекції я зрозумів, що навіть зніми я це все, далі докопалися б до коліс.
До слова, стенд я проїхав, нарікань не було, але талон, сказали, не дамо. Крім мене завернули перу рейсеров з обвісом (миллер пілот, здається він називається).
І ще цікава ситуація з, так званими, «Боровський стеклами». Два роки тому міряли светопропускаемость- було 70%, а в цей раз тільки 50%, як таке можливо я не зрозумів, але це теж не дало б мені можливість отримати заповітний талон.
А ще, гаец скаржився, що пропустив одного з покупним обвісом, і отримав догану за це і тепер нікого хоч у якійсь мірі змінами не пропустить, і пофігу йому на сертифікати. Ну і, природно, що всі катаються на Крузер з повним фірмовим обвісом, тим же ARB, навряд чи будуть спілкуватися на цю тему з перевіряючим ...
Це я все до того, що якщо немає ХОРОШИХ зв'язків в ДАІ, катайся на стандартному авто.
Хай буде з Вами Сила
Dart Welder
Ти потрапив в точку. До твого повідомленням додам, що якщо прійдті реєструвати авто, то так само відмовлять ставити на облік, якщо є кенгурятник, сходи, люстра і т.д. і т.п.
Так що як ти правильно зауважив:
немає ХОРОШИХ зв'язків в ДАІ, катайся на стандартному авто
Powered by
Foren-Z