Кастор що це? Чому про нього починають говорити коли роблять ліфт автомобіля. Розглянемо вирішення проблеми зменшення кута кастору. Кастор комплекти і кастор плати.
Що таке кастор і навіщо він потрібен
Кастор вимірюється в градусах і являє собою кут в поздовжній площині автомобіля між вертикальною лінією і лінією, що проходить через центри повороту колеса. Якщо вісь керованих коліс нахилена проти напрямку руху то кастор буде позитивний, інакше негативний кастор.
Позитивний кастор намагатися утримувати колеса прямо у напрямку руху. При маневруванні і русі по прямій недостатній кастор - забезпечує «важкий кермо». На стандартних машинах свідомо встановлений кастор повертає колеса в пряме положення після повороту. При повороті ж керма в бік заносу автомобіль як би «хоче розпрямитися», а не закрутитися навколо своєї осі. Це властивість допомагає водієві боротися з занесенням задньої осі на слизькій дорозі.
Проблема кастору при ліфті автомобіля
Проблеми починаються коли автомобіль піднімається за допомогою заміни елементів підвіски більш ніж на 2 ''. При цьому якщо тяги кріплення моста або точки їх кріплення залишити без зміни, то кут кастору зменшиться за рахунок більш довгих пружин. Щоб вирішить цю проблему можна опустити точки кріплення важелів на рамі. Простіший варіант вирішення цієї проблеми змінити кріплення важелів до мосту. Ці дві можливості і використовуються для вирішення проблеми зміненого кастору.
Кастор комплекти
Кастор комплекти представляють собою сайлент блоки зі зміненим центральним отвором під важіль. Вони бувають регульовані і вже заздалегідь призначені під певну величину ліфта. Кастор комплекти існують для більшості позашляховиків в світі. Для УАЗ з технічних проблем такий комплект виготовити неможливо.
Настроюються кастор комплекти
- Три варіанти налаштування
- Висока міцність і якість поліуретану
- Легкість установки.
Настроюються кастор комплекти Ironman виготовлені поліуретану високої щільності і сталевих труб для різання яких застосовується лазер. Легкий в установці і має три варіанти установки. Стандартний кут, 2.5 градуса і 3.5 градуса. Регулювання досягається за рахунок зміни положення внутрішньої металевої частини з отвором під болт. Можлива установка на позашляховики з ліфтом до 75 мм, для вирівнювання кута кастору. Інструкція по установці настроюється кастор комплекту
Кастор плати
Кастор плати варто використовувати коли можливості кастор комплектів вже всі вийшли. Так як товщина сайлент блоку не дозволяє змістити центр на нескінченну відстань, про є отвір під болт просто нікуди зміщувати, воно впритул підходить до стінок сайлент-блоку не залишаючи місця для власне гуми. Кастор-плати ставляться між важелем і мостом, змінюючи таким чином положення моста, а відповідно і кут нахилу шворня. Установка кастор плат на іноземні позашляховики не вимагає слюсарних робіт і виконується на болтах. Детальніше можна подивитися в інструкції по установки кастор плат на Landcruiser або інструкції по установки кастор плат для Patrol.
У випадку з УАЗом бувають касторплати, зроблені під ліфт 5-8 см. Установка кастор-плат вимагає слюсарних робіт із застосуванням відрізний машинки - доводиться зрізати частину стандартного кронштейна кріплення важеля до мосту - і зварювального апарату, так як касторплати для УАЗа необхідно варити до кронштейну кріплення важеля. Відповідно, після того, як кастор-плата встановлена на автомобіль, повернутися до початкової конструкції проблематично, тому прибирати ліфт автомобіля не рекомендується.