Модель 924 - самий бюджетний спосіб "входу" в світ легендарної німецької марки Porsche. Ця модель випускалася в період з 1976 по 1988 рік і розійшлася по світу пристойним (як для спорткара) тиражем в 150 тисяч екземплярів.
.
Лаконічний дизайн без зайвих декоративних елементів: по-німецьки строго, але стильно
Самий бюджетний Porsche в історії марки
Сьогодні я розповім вам про примірники який може прикрасити будь-які збори. Отже, перед вами - стандартний Porsche 924. Цінність цієї машини - в мінімальному пробігу: за 35 років біле купе проїхало всього 10220 кілометрів.
Знайти б у нас Porsche з такими показаннями одометра
Автомобіль був проданий новим італійським дилерів марки в місті Верона. Першим власником цього 924 був пілот відомої авіакомпанії Alitalia. Через специфіку своєї роботи, людина дуже рідко користувався своїм спортивним купе: "Поршаков" залишав гараж тільки на вихідних і під час відпустки.
Кришка багажника відкривається разом зі склом, що додає практичності
Сервісна наклейка: масло міняли в 1987 році на пробігу 6000 км
Тут машину виставили на продаж і мають намір виручити за неї близько 20 тисяч доларів, що цілком адекватно враховуючи стан. 924 виглядає і їде як нове авто, яке ніби тільки недавно зійшло з конвеєра.
Підвіска і днище збереглися ідеально: взимку машина не їздила зовсім
Навіть на Porsche ставили барабанні гальма ззаду
Для Porsche AG модель 924 був своєрідною революцією: переднє розташування двигуна, рідинне охолодження і трансмісія типу Transaxle з коробкою передач, розташованої на задній осі. Дана компоновка дозволила зробити розподіл ваги по осях практично ідеальною (52:48).
Основні параметри моделі
В даному випадку під капотом машини знаходиться 2,0-літровий бензиновий мотор потужністю 125 к.с. Його запозичили у Audi 100. Поряд з настільки нехарактерним для Porsche водяним охолодженням в ньому був присутній розподілене уприскування палива і верхній розподільний вал, що приводиться зубчатим ременем.
З одного боку мотор не Porsche, але і обслуговувати його дешевше, а ремонтувати тим більше
Серійний випуск Porsche 924 був налагоджений на колишньому заводі NSU в місті Некарсульме, який тоді належав Audi, а згодом відійшов VW Group.
З ергономікою у німців завжди було все чудово
Проста обробка багажного відсіку
Низький кузов з підйомними фарами забезпечував 924-й хорошу для того часу аеродинаміку - коефіцієнт лобового опору (Сх) становить 0,36.
Випробування в аеродинамічній трубі
Покупців приваблювала порівняно невелика ціна 924 моделі. За помірні гроші вони отримували якісний спортивний автомобіль знаменитої на весь світ марки. У 1976 році було продано 5145 таких машин, а за наступний, 1977 рік - 25 596 штук. Цей рекорд продажів протримався до кінця виробництва 924 моделі.
Набір ще нового заводського інструменту
В кінці 1979 року в продаж надійшла модифікація 924 - Turbo, відома по заводському номеру проекту як 931 модель. Від атмосферної 924 Turbo відрізнялася поліпшеними гальмами і рядом декоративних деталей обробки кузова. Наддув дозволив збільшити потужність двигуна до 177 к.с. а максимальну швидкість - до 230 км / год. У 1984 році випуск 924 Turbo був припинений. За п'ять років завод побудував 13616 автомобілів, половина з яких була продана в США.
Версія Turbo володіла кращою динамікою: час розгону від 0 до 100 км / год скоротилося на 2 секунди