Канати виготовляють з різним напрямком звивання пасм: з правим і лівим. При правому напрямку пасма йдуть зліва - вгору - направо; при лівому напрямку навпаки: справа - вгору - наліво.
канат сталевий
За поєднанню напрямків плетення дротів в пасмах і пасом в канатах розрізняють канати односторонньої і хресний плетення. В канатах однобокого сукання напрямки навивки дротів в зовнішньому шарі пасом і пасом в канаті одне і те ж. В канатах хрестової звивання ці напрямки протилежні. Канати однобокого сукання мають більш рівну поверхню, площа перетину в них заповнена краще, вони більш гнучкі й довговічні внаслідок збільшеної поверхні зіткнення дротів з поверхнею блоку або барабана. Їх термін служби на 25-50% більше терміну служби канатів хрестової звивання. В канатах хрестової звивання зовнішні дроту суміжних пасом стикаються по окремих точках, що збільшує контактні напруги, підвищує знос і знижує довговічність каната.
Канати односторонньої і хресний плетення
Через прагнення до розкручування під дією навантаження, що розтягує канати однобокого сукання непридатні до використання в тих випадках, коли вантаж вільно підвішують на одній гілці. У цих випадках застосовують канати хрестової звивання, а канати однобокого сукання використовують при русі вантажу в напрямних або при застосуванні рухливих блоків, що перешкоджають розкручуванню каната. Завдяки більшій структурної міцності, тобто кращому збереженню форми під впливом зовнішньої радіальної навантаження від вищерозташованих шарів, канати хрестової звивання застосовуються не тільки при одношарової, а й при багатошарової навивки на барабан.
Напрямок скрутки має велике значення при намотування каната на барабан. За кожен оборот барабана канат зміщується на розмір свого діаметра і деформація вигину каната доповнюється деформацією кручення. Залежно від прийнятого напрямку обертання барабана, а також в залежності від напрямку сукання пасом каната деформація кручення може зменшувати або збільшувати його скручування. Для збільшення щільності каната і подовження терміну його служби слід так підбирати напрямок навивки, щоб канат в процесі роботи додатково підкручувати. Напрямок сукання каната залежно від напрямку укладання його витоків на барабані треба вибирати, як показано на малюнку 1. При закріпленні обох кінців каната на барабані напрямок сукання каната можна прийняти будь-яким.
Вибір каната у напрямку сукання
Практикою експлуатації рекомендуються такі конструкції канатів для їх використання в кранах в якості підйомних і тягових елементів: канати з органічним сердечником ЛК-Р 6х19 (ГОСТ 2688-80), ЛК-РО 6х36 (ГОСТ 7668-80); канати з металевим сердечником ТЛК-РО 6х36 + 7х7 (ГОСТ 7669-80) і ЛК-З 6х25 + 7х7 (ГОСТ 7667-80).
З метою поліпшення якості сталевих канатів заводи почали випуск канатів для вантажопідйомних машин їх радіально обтиснутих пасом (рис. 2). При виготовленні канатів пасмо, звиту з дротів круглого перетину, пропускають через волоку, в результаті чого дроту пасма, пластично деформуючись, втрачають круглу форму і лінійний контакт між ними стає контактом по поверхні, збільшуються опорна поверхня пасма і ступінь заповнення її поперечного перерізу.
Сталевий канат з радіально обтиснутих пасом
Ці канати в порівнянні з традиційною конструкцією відрізняються високою щільністю і однорідністю, підвищеним опором зносу дротів, підвищеної на 12-15% міцність на розрив і збільшеною на 30-50% довговічністю.
Переваги сталевих канатів
Перевагами сталевих канатів, що забезпечують їх переважна застосування в вантажопідйомних машинах, є плавна і безшумна робота при будь-яких швидкостях, гнучкість у всіх напрямках і надійність в роботі (так як за кількістю лопнули дротів можна встановити ступінь зношеності каната), відносно мала маса. Значна пружність сталевих канатів істотно знижує динамічні навантаження в процесі пуску і гальмування завдяки демпфированию поштовхів, які сприймаються металевою конструкцією вантажопідйомної машини і механізмом підйому.
Недоліки сталевих канатів
Недоліком сталевих канатів є їх відносно невеликий термін служби, збільшення довжини канатів в процесу експлуатації. Необхідність застосування барабанів великих діаметрів призводить до збільшення передавального числа редуктора і загальної маси машини.
Експлуатація сталевих канатів
Для підвищення довговічності і надійності канатів повинні бути виключені спадання їх з блоків і барабанів, зміщення за встановлені габарити і перетирання їх внаслідок зіткнення з елементами конструкції або з іншими канатами.
Канати вантажопідіймальних машин, що транспортують розплавлений метал, необхідно захищати від безпосереднього впливу теплоти і бризок металу, встановлюючи відображають кожухи. Передчасний знос канатів і їх пошкодження можуть відбуватися в результаті неправильного вибору конструкції каната, типу і напряму сукання (див. Типи плетення), неправильної навивки на барабан, неправильного вибору співвідношення діаметрів каната та барабана або блока, профілю і розміру рівчака блока і канавок барабана, перевантажень, надмірних динамічних впливів на канат, абразивного зносу і корозії.
При виборі каната треба мати на увазі, що якщо він свит з товстих дротів, то має підвищену жорсткість, але добре чинить опір абразивного зносу. Зі зменшенням діаметра дротів збільшується гнучкість каната, але одночасно зростає і знос дротів, зменшується його структурна міцність (особливо при багатошарової навивки), скорочується термін служби.
Знос сталевого каната
Щоб зменшити знос каната і оберегти його від пошкоджень, при зберіганні і експлуатації канати покривають захисним мастилом. Зазвичай в якості мастильного матеріалу застосовують канатні мастила 39у і ТОРСИОЛ 35, а для канатів особливо відповідальних механізмів - ТОРСИОЛ 55. Ці види мастил мають гарну адгезію, що не знімаються при експлуатації, проникають до центру каната і пасом, мають здатність покривати поверхню каната тонкою плівкою і швидко застигати, не випаровується і не тверднуть з часом, не містять лугів, кислот та інших елементів, що викликають корозію.
Норма зносу каната визначається числом обірваних дротів у зовнішніх шарах сталок на довжині одного кроку сукання і встановлюється за правилами Держгіртехнагляду. При перевищенні норм канат повинен бути забракований і замінений. Число обірваних дротів визначають або методом візуального контролю, або з застосуванням електромагнітного дефектоскопа, принцип роботи якого заснований на місцевому намагничивании каната за допомогою створення спеціального приладу поздовжнього магнітного поля. При зміні перетину каната (наприклад, внаслідок обриву дротів) утворюється потік розсіювання, що збуджує в вимірювальної котушці електрорушійну силу, що реєструються приладом. Вимірювальна котушка влаштована таким чином, що сприймає тільки радіальне складову інтенсивності магнітного поля. У більшості пристроїв застосовується кілька вимірювальних котушок або полукатушек, що дозволяє визначати глибину розташування дефекту усередині каната. Метод електромагнітного контролю дозволяє виявити і приховані дефекти: розриви і надломи окремих дротів, корозію і так далі.