Потім з'явився двигун 11194 більш економічний, 1,4 літра, потужністю 62 к.с. Клапанів було 16, а діаметр циліндра зменшився на 6 мм. Екологічні нормативи новий двигун витримував в межах Євро-3.
І, нарешті, третій двигун 21126, 1,6 літра, 16 клапанів, потужність - 72 к.с. швидкість машини - 181 км / год. Витрата пального у всіх моторів був приблизно однаковий - 7,5-8,0 літра на 100 км. Всі двигуни були інжекторними, з розподілом уприскування.
Якщо простежити характеристики двигунів Лада Калина, то картина виходить не надто оптимістична. Всі мотори мали недоліки, практично нова поршнева група після пробігу в 15-20 тисяч починала постукувати і витрачати масло. Особливо цей недолік відзначався на 16-клапанних двигунах 11194 серії. Причини цього дефекту невідомі.
Що стосується подушок кріплення двигуна, то вони поступово деформувалися і з'їжджали зі свого кріплення. Замінити гумову деталь було нескладно, а ось дефект виливки корпусу рульового механізму з протіканням масла створював цілий ряд проблем. Виробникові доводилося відкликати автомобілі сотнями для виправлення дефекту. Хочеться відзначити безвідмовність гальмівної системи, двоконтурна гідравліка з підсилювачем ніяких нарікань не викликала. Гальмування автомобіля було плавним і досить ефективним.
