Яку вибрати Subaru Impreza
Машину продають в Росії з двома типами кузова, чотирма бензиновими двигунами, чотирьох основних рівнів оснащення. Цeна від $ 21 120 до $ 51 480.
1-е місце: 4-дверний седан. Для міської експлуатації і перевезення речей на дачу такий кузов менш зручний. Однак для моделі зі спортивним характером, який по праву вважається "Субару", він підходить більше. До того ж найбільш "гаряча" версія STi може бути виключно седаном.
2-е місце: 5-дверний універсал. Дорожче седана на $ 530-840 залежно від версії. Це дуже недорого для "гольф" -класу. Врахуйте тільки, що через відсутність рівною вантажної площадки в кормі це скоріше хетчбек, ніж повноцінний універсал. Хоча по місткості (1260 л) він все одно краще. Крім того, тільки 1,5 або 2-літрові "вагони" з "механікою" оснащені заниженою передачею в трансмісії, помітно поліпшує тяговитость.
Як і у багатьох японських машин, оснащення "Імпрези" жорстко прив'язане до мотору. Базові 1,5-літрової версії вже пропонують цілком гідний набір благ: пара подушок безпеки, ABS, електропакет і кондиціонер. За великим рахунком, тут не вистачає магнітоли та обігріву крісел. Їх в наборі з бічними подушками і дисками з легкого сплаву можна купити за $ 1040 - цілком прийнятні гроші. У підсумку така бюджетна "Імпреза" підійде тим, хто шукає всепогодний японський автомобіль і не дуже вимогливий до його темпераменту.
2-літровий "Імпрези" ще безпечніше - з'являються активні підголовники і підсилювач екстреного гальмування, а також більш якісна тканина в обробці, ксенонові і протитуманні фари. Однак ціна (під $ 30 тисяч) вже не настільки вигідна для невеликої машини "гольф" -класу не самих видатних здібностей.
А ось 2,5-літрової версії WRX хоча і потребують вже як мінімум $ 39 710, але завдяки своїй захоплюючої динаміці виявляється дуже цікавою пропозицією. Бійцівський характер машини підкреслюють спортивні крісла і кермо, а зовні її відрізняють 17-дюймові колісні диски і спойлер на кришці багажника. Саме така "Імпреза" в порівнянні зі спортивними повнопривідними автомобілями підкуповує хорошим співвідношенням ціни і споживчих якостей.
Нарешті, топовий седан 2,5WRX STI зажадає ще як мінімум $ 11 тисяч. Яскрава спортивна машина з безкомпромісними настройками шасі і настільки ж щедрою ралійної атрибутикою, як 230-сильна версія. Правда, її власнику доведеться змиритися з відсутністю бічних подушок і обігріву крісел.
Для 1,5 л: обігрів передніх крісел, бічні подушки безпеки, диски з легкого сплаву, СD-магнітола - $ 1040.
Для 2,0 л: люк з електроприводом - $ 550; задній спойлер, спортивні крісла - $ 1000..
Для 2,5WRX STi: бічні подушки безпеки, обігрів передніх крісел - $ 570
1-е місце: 2,5 л (230 л. С.). Саме таким мотором повинна бути оснащена справжня "Імпреза". Один тільки розгін до сотні за 5,9 с чого вартий. Загалом, за співвідношенням ціни і спортивних якостей це оптимальний варіант. Так, мало хто зі звичайних водіїв зуміє відстрілювати передачі так блискавично, як пропонує ця бестія з турбонаддувом. Але "той, хто розуміє", не здивується і доплату в $ 18 600 в порівнянні з найбільш доступною версією.
3-е місце: 2,0 л (160 л. С.). Дивна річ: якраз такий двигун і мав би бути оптимальним. З ним і "механікою" машина вже володіє гідним темпераментом (8,8 с, 210 км / год). Вона ж найшвидша "Імпреза" з АКП. Однак дволітровий агрегат на $ 7200 дорожче 1,5-літрового мотора. А в цілому, за мірками схожих по динаміці машин "гольф" -класу цінник "Імпрези-2,0" вже не є адекватним здібностям.
4-е місце: 2,5 л (280 л. С.). STI найбільш жвава спортсменка. Під стать динаміці налаштоване на агресивну їзду шасі. Однак дорожче "звичайної" WRX більш ніж на чверть, а розганяється до сотні всього на 0,5 с швидше. Кращим вибором може стати лише для тих асів, хто вміє їздити на швидкостях добре за 200 км / ч.
Ми вирішили: щоб найбільш повно розкрити для себе чудові можливості цього автомобіля, потрібно купити 2,5-літровий седан WRX за $ 39 710. Цілком прийнятна ціна для машини такого видатного бійцівського характеру. Однак новий 1,5-літровий мотор зробив "Импрезу" набагато доступніше для тих, хто лише мріяв про цю знаменитої моделі, але не міг собі її дозволити. Багатомісячні черги тільки підтверджують цей факт - все, хто любить "Субару" за надійний повний привід, гостру керованість і готовий миритися зі скромною динамікою, вже звернули увагу на найбільш доступні 1,5-літрові версії. // Купи Авто