Тертя і знос - одвічні вороги будь-якого механізму. «Якщо ворог не здається - його знищують». Втілити заповіти великого класика в життя стало можливим завдяки розробленому в США повністю синтетичному кондиціонеру металу другого покоління SMT2.
Звичайно, можна махнути рукою - є тертя і знос, ну й добре! А можна і допомогти двигуну «зітхнути вільніше», подарувати йому додаткову пару-трійку кінських сил, застрахуватися від задирака і заклинювання при будь-яких обставинах, на будь-яких маслах або навіть. при їх випадковому відсутності.
Неймовірно, але факт!
Для перемоги над тертям і зносом потрібно зовсім небагато: посилити, як правило, недостатні або зовсім втрачені мастильно-захисні властивості моторного масла, залитого в систему змащення двигуна автомобіля. Чому вони недостатні або втрачені - це окреме питання, але справедливість постановки цього питання не викликає у фахівців сумніви. Неймовірно, але факт: в переліку функціональних присадок, які роблять базове масло моторним, антифрикційні (знижують саме тертя) присадки найчастіше просто відсутні!
Тертя тертю ворожнечу.
Ворога треба знати в обличчя. Щоб зрозуміти, з ким і як треба боротися, необхідно уявляти, в яких умовах працюють основні труться сполучення і механізми автомобіля. Наприклад: поршневі кільця-поршень - граничне, змішане тертя; поршневі кільця-циліндр - граничне і змішане (до 70%), гідродинамічний (до 30%); поршень-циліндр - гідродинамічний (до 60%), змішане і граничне (до 40%); трансмісія автомобіля - граничне, змішане і т.д. Поки режим тертя гідродинамічний або змішаний, моторне масло не потребує допомоги і здатна сама вирішувати проблеми захисту деталей. Але як тільки виникає граничне тертя (а воно неодмінно виникає!) - потрібна допомога. Отже, для боротьби з тертям і зносом потрібен вибірково діє «хитрий» препарат.
хитрий невидимка
Такими «хитрими» препаратами є кондиціонери металу і, зокрема, синтетичний кондиціонер металу другого покоління SMT2. За трибологічних властивостями він сильніше своїх «однокласників», а по стійкості до термічного і механічного впливу, характерному для умов роботи двигуна внутрішнього згоряння, поки взагалі поза конкуренцією - все-таки 100% синтетика!
Активний компонент кондиціонера металу SMT2 хімічно пов'язаний і не діє до тих пір, поки температура і тиск в зоні контакту змащуваних деталей не досягнуть якогось критичного рівня. Але коли цей рівень досягається, в справу вступає ноу-хау компонент SMT2, який і забезпечує комплексне зниження тертя, зносу і ймовірності задирака в граничному режимі роботи деталей.
Ефект «платтяна щітки»
Активний компонент кондиціонера металу SMT2 створює найкраще, що тільки можна зробити для «пом'якшення» граничного тертя - це добре відомий фізикам «молекулярний ворс», що забезпечує одночасно легкий зрушення (зниження тертя) і відсутність зближення (придушення зносу і задирака).
Візьміть звичайну платтяну щітку з ворсом. Подивіться, як легко вона ковзає по будь-якій поверхні завдяки м'якому ворсу. Але якщо спробувати натиснути, спробувати наблизити її до цієї самої поверхні, то нічого не вийде - м'який, але щільний ворс виявиться непереборною перешкодою для такого зближення.
Таким чином, якщо розглядати синтетичний кондиціонер металу SMT2 як своєрідне зброю проти одвічних ворогів будь-яких механізмів - тертя і зносу - це зброя можна вважати досконалим, бо сьогодні воно здатне давати максимальний ефект при дуже широкому діапазоні застосування і мінімальному рівні витрат.
Майбутнє настає сьогодні.
SMT2 буквально перетворює звичну картину контактування поверхонь, що труться. Подібне «зміна реальності» наочно ілюструється результатами випробувань за стандартом ASTM-D-2782-88. На фотографіях показані плями зносу стандартних зразків (сталевий ролик) після випробувань в середовищі високоякісного масла SAE 10W-40 API SJ / CF. «У сухому залишку» застосування SMT2 дозволило збільшити питому навантаження (тиск) в зоні тертя з 359 до 19 831 кгс / см2 (в 55 разів!) При одночасному зниженні площі плями зносу з 18 мм2 до 1.5 мм 2 (в 12 разів!).
Ціна перемоги
Втім, не будемо забувати, що головне призначення кондиціонера металу SMT2 - це все-таки підвищення надійності і терміну служба автомобіля. А це безкомпромісно доведено на гоночних трасах командою AGA-Racing TEAM.
Перемоги спортивної команди AGA-Racing TEAM - це найкраще підтвердження перемоги SMT2 над тертям і зносом!
Огляд підготувала Анна ЮДІНА.
Знайшли помилку на сайті? Виділіть необхідний текст і натисніть Ctrl + Enter.