Скільки списів було зламано навколо одвічного питання, який бензин краще всього підійде для «серця» автомобіля, не злічити. У прихильників використання того чи іншого сорту пального знаходиться маса аргументів, щоб переконати опонентів у своїй правоті, і в переважній більшості випадків їм це вдається. Причому, як за допомогою інформаційних матеріалів, так і на особистому досвіді, який, як правило, є більш вагомим доказом. Як же визначити, яким саме бензином потрібно заправляти автомобіль?
Найпростіший спосіб визначити відповідний для вашого транспортного засобу тип пального - скористатися рекомендацією виробника автомобіля. Вони вказані в інструкції з експлуатації транспортного засобу, а також - на внутрішній стороні лючка бензобака.
Буває, що українські автолюбителі гребують рекомендаціями виробника, і заправляють баки своїх автомобілів тим паливом, що подешевше. До чого такі фокуси можуть привести? Справа в тому, що автовиробники не дарма пишуть рекомендації: вони, як ніхто інший, знають про те, яке пальне можуть «переварити» двигуни їх моделей без нанесення шкоди паливній системі. Ці дані інженери автомобільних компаній отримали в результаті багатогодинних випробувань бензинами різних марок - отже, вони досконально вивчили вплив які у паливі речовин на деталі паливної системи і двигуна. Звичайно, не всі виробники враховують якість українського бензину, який на автозаправній станції може продаватися під маркою АІ-95, а на ділі бути АІ-92-м. Крім того, не всі вітчизняні виробники палива витримують норми, при яких повинні проводитися бензини з «правильними» октановими числами. Але ця обставина - на совісті власників нафтопереробних підприємств, власників АЗС (де, як відомо, можуть «нахімічити» зі складом реалізованого палива) і має бути під контролем правоохоронців. Ми ж можемо констатувати: споживання двигуном несанкціонованого виробником бензину може привести до дуже сумних наслідків. Наприклад, виходу з ладу свічок запалювання. засмічення паливного фільтра, поломки лямбда-зонда. за чим піде перевитрата палива і, як найважчий наслідок - несправність силового агрегату.
Здавалося б, все зрозуміло: раз написано в керівництві по експлуатації «не лити бензин з октановим числом менше 95», то не лий, і прослужить твій автомобіль вірою і правдою довго. Втім, бувають і винятки з правил. Наведу приклад із власної практики. Свій новий автомобіль я досить довгий час заправляв тільки рекомендованим виробником пальним з октановим числом 95. Але заїхавши якось раз на АЗС одного з провідних брендів, заправився неякісним паливом, і машина перестала їхати. Благо, обійшлося без чистки форсунок і заміни свічок (на той момент пробіг мого «залізного коня» ледь досягав позначки в 5 тисяч кілометрів). Але ситуація змусила задуматися: чи так уже хороший 95-й бензин? Тут ще й ціни на пальне поповзли вгору, і знайомі, які управляли тією ж моделлю автомобіля, порадили: спробуй, перейди на 92-й, особливої різниці не відчуєш, хіба що трохи в потужності втратиш, зате зекономиш. Повагавшись кілька днів, я вирішив спробувати і залив в бак 15 літрів 92-го. Нічого надприродного не сталося: особливої втрати в потужності не відчув, витрата палива трохи знизився. Зазначу, що перехід на бензин з більш низьким октановим числом я зробив чотири роки тому і при проходженні планового техогляду претензій до стану свічок працівники станції техобслуговування що не висували, запевняючи мене, що вони пройдуть ще не одну тисячу кілометрів пробігу.