У нас в місті дуже популярним є клуб 4Х4, вони дуже часто роблять змагання і так далі, де більшість машин саме УАЗ 369. В принципі нічого складного немає, просто підіймають раму, роблять вище кліренс, ставлять лебідку, відповідну гуму. Я бував на таких змаганнях, розмовляв з учасниками, дак у них у кожного вантажний відсік забитий запчастинами, і ламаються такі звірі дуже і дуже часто від понад навантажень. Для того щоб експлуатувати такий агрегат потрібно бажання, вміння, час ну і найголовніший фактор це гроші, без грошей особливо експлуатувати такий апарат не вдасться.
Ігор Мельник [13.1K]
Ви мали на увазі УАЗ-469? А кліренс у танків або інших броньованих машин, що мають днище, а ось у УАЗа-дорожній просвіт!) - 4 роки тому
Всюдихід-Снігоболотохід УАЗ
У Горловкаом краї є ТОВ "Альтернатива плюс". Ці хлопці, співпрацюючи з університетом Горловкаа, розробили і виробляють снегоболотоходи, наприклад, на базі УАЗ-452.
Вони використовують вузли і агрегати УАЗ-452, а також ГАЗ-66. У УАЗ подовжують кузов на 95 сантиметрів, рама при цьому, зрозуміло, теж подовжується. Допрацювали рульове управління - впроваджені деталі ГАЗ-66, використовуючи оригінальну схему (балка переднього моста і поперечна рульова тяга пов'язані безпосередньо силовим циліндром), посилені підвіска і передній міст.
Ось технічні характеристики даного всюдихода:
- маса (споряджена) - 2950 кілограм;
- повна маса - 3700 кілограм;
- дизельний польський двигун "Андора";
- двухскоростная лебідка;
- автономний підігрівач двигуна і люк на даху.