1. У прохідній. Справа - адміністративну будівлю. За ним розташовується велика територія заводу, 23,5 Га.
2. Пройдемо відразу до митної зони та зону, де складуються контейнери з комплектацією, що прибувають сюди морським шляхом з Китаю, Чунцин, де знаходиться штаб-квартира Lifan Industrial Group.
3. машинокомлектів розвантажуються, щось доставляється на склад, щось відразу їде в зварювальний цех.
4. Пройдемо до зварювального цеху.
5. Зварювальний цех складається з трьох ділянок - підзборки, головною зварювальної лінії і ділянки навішування і рихтування, звідки кузов відправляється на фарбування (на фото лінія в кінці залу).
6. Сварка частково автоматизована, частково використовується ручна праця.
9. Перед тим як потрапити в наступний, фарбувальний цех, ми проходимо шлюз, нам видають спеціальний одяг.
10. На фото - Рустам Лахова zahho, з яким ми побували на екскурсії, саме завдяки його підтримці я потрапив на завод, за що йому велике спасибі!
11. Краскосмесітельная кімната. Оскільки виробництво небезпечне, його можна подивитися тільки через скло.
12. Лінія з підготовки кузовів до фарбування складається з 14 ванн, в яких кожен кузов методом занурення в спеціальний розчин проходить спочатку очищення, потім на нього наноситься первинний грунт методом електроосадження, після чого кузов знову промивається.
14. Потім кузови потрапляють на лінію, на яку йде обробка швів і сушка при високій температурі.
16. Очищення кузова перед фарбуванням.
17. 8 фарбувальних роботів японського виробництва наносять емаль. На операцію фарбування йде буквально 5 хвилин, а для зміни фарби достатньо 10 секунд.
18. Весь процес автоматизований, і управляється ззовні фарбувальної камери.
19. Фарбувальний цех складається з трьох поверхів, фарбування здійснюється на другому, щоб спустити машину на перший, передбачений спеціальний ліфт.
22. Після забарвлення кузов потрапляє в сушильну камеру, в якій він перебуває протягом 45 хвилин при температурі приблизно 160 градусів.
23. Потім кузови рухаються в складальний цех.
25. Перед тим, як пройти в складальний цех, ми зайшли в сусідні приміщення, в яких встановлюють ще одну лінію збірки.
26. Так виглядає новенький складальний цех до початку монтажу в ньому обладнання
29. А це загальний вид на діючий складальний цех.
30. Тут дві лінії, вони можуть випускати до 80 тисяч автомобілів на рік.
31. Ділянка складання шасі.