Хлопців!
А чому все ж "швидким запуском" не користуєтеся?
Навіщо зайві проблеми-то собі шукайте.
Швидкий запуск говориш. недавно я бризнув швидкого запуску дружині в пов фільтр на інжекторі. потім крутнув.
бабахнуло так шо сигналки включилися у сусідніх машин. добре що корпус фільтра не закрутив, а то б взагалі рознесло напевно. а так просто підскочив.
Бризкав по інструкції.
Ну його цей швидкий запуск панове.
На форумі 12 років
Вчора завелася без проблем, з другого разу просто на підсосі.
сьогодні вийшов, кручу, ефекту нуль. зразок пахкає, але як то слабенька,
вобщем крутив поки не посадив аккум, все таки вірив в машинку.
Потім відкрутив свічки, виявилося на двох крижані затори між електродами. ось і причина.
Укрутив інші, старі. вожу з собою про запас
Далі, потрібно було тільки підсос, газ в підлогу і машину сусіда з проводами для прикурювання, 15 - 20 сек роботи стартера і відмінно. на мою можна і довше, ІМХО в такий мороз спалити стартер по ідеї буде оч важко.
Народ, перевіряйте свічки. після акумулятора, це на мою основна проблема, а з правильно відрегульованим карбом і більш менш зарядженим акумулятором проблем взагалі не повинно бути.
Хлопців!
А чому все ж "швидким запуском" не користуєтеся?
Навіщо зайві проблеми-то собі шукайте.
Швидкий запуск говориш. недавно я бризнув швидкого запуску дружині в пов фільтр на інжекторі. потім крутнув.
бабахнуло так шо сигналки включилися у сусідніх машин. добре що корпус фільтра не закрутив, а то б взагалі рознесло напевно. а так просто підскочив.
Бризкав по інструкції.
Ну його цей швидкий запуск панове.
Так що вибач, брат! Все тут про карбюратори віщали.
_________________
Дмитро
2 denis_s:
1 Доброю робочої батарейки під твоїм капотом незамінний НІЩО! І якщо до початку зими або в її перебігу батарейку доводилося заряджати, то сподіватися що вона не підведе НЕРОЗУМНО. Купуй АКБ а старий доб'єш влітку
Че так суворо на рахунок підзарядки батарейки-то?
Я ставлю батарейку на подзярядку раз на рік на початку зими. ЗАводіцца без проблем.
Підзаряджати довго відповідно до порядку дій, описаних в книжці по акумуляторів, освоєної з ракетної дивізії (Воениздат 8-))
Я думаю, невелика допомога батарейці перед зимою не завадить
На форумі 14 років
Авто: ТАЗ-2104, Міцубісі Діон
Прстейшім способом заводжуся. Беру на стоянку китайський газовий балончик з пальником та грію колектор в районі 1-2 циліндрів поки балон не охолоне і не перестане горіти. Потім заводиться з полпинка навіть якщо стартер крутить ледве-ледве. Пользую вже третю зиму. До - 35 не підводило жодного разу. Акумулятор ніколи не знімав.
_________________
Ігор. ТАЗ-2104, Міцубісі Діон.
2 denis_s:
Згоден з усім про що ти написав на самому початку теми. Спасибі тобі за поради, завтра обов'язково спробую твою схему (У нас - 30).
хоча зазвичай
заводжуся з 4-6 чирка (акб ЗВІР). Але обьясни мені навіщо переливати карбюратор і чекати поки бензин випаруватися, адже при випаровуванні температура знижується. Обьясни плз.
А що стосується -30:
1 Доброю робочої батарейки під твоїм капотом незамінний НІЩО! І якщо до початку зими або в її перебігу батарейку доводилося заряджати, то сподіватися що вона не підведе НЕРОЗУМНО. Купуй АКБ а старий доб'єш влітку
2 Ну не економте ви на маслі! Зайва в'язкість знижує ймовірність пуску в мороз.
3 Літрів 10 бензину з більш високим октанове числом на бак зайвими не будуть.
За рада з Ефіром-СПАСИБО! Навіть не знав (хоча цікавився)
можна, звичайно, і не качати якщо заводитися.
не подобатися - не качайте. Я ж не змушую.
Машина - вона взагалі індивідуальна.
у всіх масло різний, свічки, карби, контакти і кондери в трамблере, та все що завгодно. Бензин в кінці кінців.
на сильному морозі у мене краще заводитися якщо качнути небагато.
от і все.
_________________
Не лізь в працюючий механізм
Speaker
Я на теорію ракетних військ не зазіхав. А що стосується підзарядки АКБ, то вона йде постійно при працюючому двигле. І есслі її не вистачає, то тут 2 варіанти
По-перше, так, я підзаряджатися ніби вимушений, але для профілактики Тут я Вас, очевидно, не до кінця зрозумів
По-друге, тут є третій варіант - у мене поза літнього сезону поїздки дуже короткі, тобто я більше стартером кручу, ніж їжджу. Тому, я думаю, батарейка не встигає нормально підзаряджатися.
Дякуємо. все робив. завтра свічки буду на сковорідці греть..і пробувати прикурювати. якщо вже немає то на галстук..но НЕ хочецца, тому що двір оч вузький і авто жоопой до виїзду варто = (
У цій же темі є рада з проворачиванию двигла колесом. Якщо все інше в порядку (батарейка заряджаючи і тепла, свічки в порядку), то це врятує батька російської демократії
Підтверджено особистим досвідом.
Спробуйте - краватка, напевно, і не доведеться застосовувати.
Не можу завести третій день.
Укрутіть в двигун просушені свічки, АКБ повинна бути в змозі, що зможе крутити. коли підготуєш - візьми нагрій чайник окропу і полів впускний колектор, не виливаючи відразу все залпом, щоб встиг прогрітися. заплави як при температурі -10-15. Й ногою качай! Підаль газу, а то свічки заллєш. повинна встрепінуться і завестися без проблем! Краще мати помічника, щоб не було втрати часу на те щоб добігти від капота за кермо, краще один ллє окропом потихеньку залишки, а інший вже починає заводити. З ефіром краще не балуватися
_________________
Чіп-тюнінг ВАЗ, Lada Largus, Chevrolet Lacetti, Orlando, Cruze, Aveo, Logan / Sandero, Kia / Hundai
На форумі 12 років
Авто: ВАЗ2107, БСЗ, АОК "Силич", ГБО
Сама велика річ - теплий акумулятор.
Теми про заведення в мороз відразу можна закривати і почати відкривати теми з питаннями "чому?" і "що не так налаштоване?".
Всі маніпуляції з машиною закінчуються там, де найближче до будинку стоянка або на худий кінець у вас є санки для перевезення акумулятора (тягати його не кожному просто - мій наприклад 17кг важить).
Перепробував багато чого, поки не плюнув і не поставив машину на стоянку дорогу, але біля будинку.
Акумулятор приніс додому, навіть не заряджав, вранці в -35 стартер крутить як влітку. Звичайно не миттєво, схопить - затихне, але не проходить і хвилини, як машина вже працює.
Так що в бобруйск і в топку всі ці шаманства з машиною, потрібні рівно 4 речі:
1. Теплий аккум.
2. Масло як мінімум імпортна напівсинтетика 5W. У кого не випливає синтетика - витратьте на 0W і я вам заздрю. Порівнював недавно дві каністрочку ShellHelixPlus. В -25 на вулиці. 10W трохи пожиже солідолу. Уже не випливає. А ось 5W НЕ річкою звичайно ллється, але цілком бадьоро. Робіть висновки.
3. Налагоджена запалювання. Краще октан-коректор, щоб при пуску зрушувати його на максимальне запізнювання ближче до ВМТ.
4. Налаштований карб. Більш того, є в Озон так звана "Тяга зв'язку приводів повітряної і дросельної заслінок". Чи не буде нічого страшного, якщо на такі холоду її підігнути трохи більше звичайного. Максимальні обороти при повністю витягнутому підсосі зменшаться, можливо навіть якийсь час доведеться подгазовать, щоб ще не прогріта машина не заглохла, однак пуск стане легше, бо суміш збагатиться.
Сам собі дивуюся, як мені вистачало сил на цьому морозі стрибати біля машинки по пів-години самому і потім при будь-якому розкладі з тарзанки, тоді як зараз коштує всього 3 хвилини додому і стільки ж назад потягати акумулятор;)
Всім удачі в заводяться!
_________________
З повагою, Костянтин.