Зимовий час - найскладніше для російських автомобілістів. Найбільше проблем і питань викликає запуск двигуна. Варто зазначити, що незалежно від моделі і виробника вашого автомобіля - іноземна, вітчизняна, дизельна, бензинова, карбюратор, інжектор - будь-яку машину стає складно завести при морозах нижче 20 градусів. Звичайно, ця проблема повністю відпадає, якщо у вас є опалювальний і добре вентильований гараж.
Однак, якщо підсумувати весь досвід наших водіїв, то запуск двигуна при морозі не буде викликати якихось особливих проблем. Правда, лише в тому випадку, якщо з вашою машиною все в порядку і вона знаходиться в справному технічному стані. Дотримуйтесь простим алгоритмом.
Перш за все потрібно «розігнати» акумулятор. При морозах від мінус 20-ти градусів щільність електроліту знижується і це призводить до втрати 50 відсотків заряду. Якщо після обороту ключа в замку запалювання загоряються датчики на панелі приладів, значить акумулятор ще не повністю розрядився. Увімкніть дальнє світло на пару секунд. щоб пішла реакція і електроліт нагрівся.
Потім можете починати заводити двигун - поверніть ключ повністю в замку запалювання. Не забудьте перед стартом вичавити зчеплення - ви від'єднайте двигун від коробки передач і енергія не буде витрачатися на прокручування валів і шестерень КПП. Робити це потрібно навіть в тому випадку, якщо важіль стоїть на нейтральній передачі. Також вичавлювати зчеплення потрібно і на той випадок, якщо ви залишили включеною передачу - таке часто теж доводиться робити взимку, щоб гальмівні колодки не примерзли до диска.
Якщо двигун з першого разу не завівся, то не потрібно хвилюватися завчасно. Зачекайте секунд 10-20 і поверніть ключ ще один раз. З першого разу в такі морози не заводяться навіть найдорожчі машини.
Заводити машину потрібно 3-4 секунди і ніяк не довше, оскільки кожен поворот ключа забирає у акумулятора заряд, а також зношується Бендикс стартера - заміна шестерні стартера теж може вилитися в копієчку.
Якщо машина в нормальному технічному стані, то з 3-4 спроби вона повинна завестися без проблем. Дайте мотору деякий час попрацювати на холостих обертах, щоб він повністю прогрілося. Різко починати рух вкрай не рекомендується - холодний старт рівносильний пробігу в 700-800 кілометрів - це не найкращим чином відобразиться на характеристиках двигуна.
Ну а якщо і після десятої спроби машина не завелася, починається найцікавіше - потрібно шукати причину поломки. Спроби завести її краще припинити, щоб повністю не посадити акумулятор.
Чому двигун не заводиться в сильний мороз - Пошук причин
Низькі температури насамперед негативно впливають на заряд акумулятора. Ми вже досить багато уваги приділяли цій темі на сторінках нашого автопорталу Vodi.su - розглядали типи акумуляторів, правила вибору і експлуатації. Щоб взимку акумулятор вас не підводив, готуватися потрібно починати ще з осені.
Перш за все відкрутіть пробки (якщо такі є) і перевірте рівень електроліту - він повинен накривати пластини. Виміряйте за допомогою аерометри щільність - для середніх широт вона повинна становити 1,27-1,28 г / см куб. Якщо щільність нижче даної позначки, акумулятор слід поставити на зарядку або проїхати кілька десятків кілометрів без пробок і простоїв. Не забувайте доливати дистильовану воду.
Контакт між електродами АКБ і клемами повинен бути хорошим - тобто ніякої іржі, накипу, відкладень бути не повинно - це все потрібно очищати за допомогою соди, наждачки. Електроди можна змастити солідолом.
Акумулятор починає барахлити після трьох років експлуатації - перевірте дату виробництва на верхній кришці. Краще заздалегідь купити новий АКБ, оскільки взимку на них дуже великий попит і продавці підвищують ціни.
Можете перейняти дуже корисну звичку водіїв з північних широт - знімати АКБ на ніч і заносити в тепло. Тоді він точно не розрядиться вночі, крім того можете спати спокійно - машину ніхто не пожене. Правда, якщо у вас є бортовий комп'ютер, то відключення АКБ може призвести до скидання всіх налаштувань, тому заздалегідь проконсультуйтеся з фахівцями.
Якщо ж акумулятор підвів, залишається кілька варіантів вирішення:
- віднести його в тепло і поставити на зарядку на пускозарядний пристрій - дуже корисна річ, коштує не дорого;
- «Підкорити» від іншого акумулятора - доведеться шукати водія, який погодиться хвилин 15-20 газувати;
- заводитися з «штовхача».
Навіть якщо з АКБ і стартером все нормально, коленвалу дуже складно буде провернутися на густому маслі. Про час коли необхідно міняти масло ми вже писали на нашому сайті. Особливо потрібно стежити за таким показником, як в'язкість масла. Є літні, зимові та універсальні моторні масла.
Прогрівання двигуна якраз для того і роблять, щоб моторне масло прогрілося. Дуже довго «маслать» двигун не потрібно - досить пару хвилин. До того ж тривалий прогрів призводить до токсичних викидів, які погано впливають на екологію.
Якщо ж масло замерзло на стільки, що двигун зовсім не заводиться, потрібно знайти спосіб його прогріти - теплий гараж або скористатися по-старому паяльною лампою для прогріву піддону картера.
Проблеми можуть виникати і від того, що замерзло масло в коробці передач. У такому випадку потрібно вичавити зчеплення і відпускати потроху і не до кінця, щоб первинний вал розкрутився.
Інші проблеми зі стартом можуть бути викликані:
- неякісним бензином, особливо якщо його на заправці «разбадяжілі» водою або присадками;
- проскакує шестерня стартера;
- свічки залиті - іскра не пробиває в камеру запалювання;
- лід і конденсат у вихлопній трубі.
Не забувайте і про те, що є такі пристрої, як Webasto для передпускового прогріву двигуна. Тобто пристрій сам заведе двигун заздалегідь і включить обігрів салону.
Популярністю у водіїв користуються ефірні аерозолі «Швидкий Старт», які спрощують запуск. Їх потрібно розпорошити протягом декількох секунд в повітрозабірник безпосередньо перед стартом. Вони містять різні мастильні речовини, які мінімізують збиток від холодного старту.