Ви зібрали двигун. Тепер Вам потрібно завести автомобіль. Однак це виявляється далеко не просто, особливо якщо всі роботи по капремонту робили своїми руками. У даній статті ми поговоримо про те, як завести машину після капітального ремонту двигуна.
Дані поради будуть корисні не тільки власникам автомобілів ВАЗ 2101-2107, але також і власникам авто з карбюраторною системою впорскування.
Поради, як завести авто після ремонту двигуна
Для цього нам потрібна малопотужна, дванадцяти вольт лампочка. Бажано помістити її в закритий патрончик. Підпаяти до висновків патрончики дроти завдовжки близько 50 см. І на кінці приводу припаяти невеликі крокодили. Прокрутити двигун за колінчастий вал, попередньо зім'явши і щільно вставивши в отвори свічок папір. При прокручуванні за колінчастий вал, папір повинна вистрілити, якщо не вистрілила, значить, нещільно вставили папір.
Інший спосіб розрахований на двох, тобто один крутить, інший вставивши палець в отвір свічки, повинен почути вихлоп. Як тільки вихлоп стався, відразу зупинилися і дивимося на мітки, цю операцію проробляємо спочатку на першому циліндрі. Якщо мітки на коленвалу і распредвали не співпали, проробляємо теж з четвертим циліндром. Якщо мітки збіглися, виставляємо їх точно, повернувши коленвал трохи назад, а потім вперед.
Встановлюємо, розподільник запалювання, таким чином, щоб бігунок і контакт на кришці розподільника запалювання збігалися за номером з тим циліндром, де у нас стався вихлоп. При цьому розподільник запалювання, повинен мати достатній хід, для регулювання раннього і пізнього запалювання. Це стосується автомобілів ВАЗ 2101-2107. В основному ж на автомобілях розподільник запалювання встає на зміщений паз, при цьому по-іншому розподільник поставити не можна.
Беремо нашу попередньо приготовану лампочку і приєднуємо один провід до переривач, а інший кидаємо на масу. Поворотом розподільника знаходимо момент, коли наша лампочка переходить зі стану, коли вона не світиться в стан, коли вона спалахнула миттєво.
Вам потрібно дуже повільно крутити розподільник від моменту, коли лампочка не горить і до моменту, коли вона загориться. Тобто, чим чіткіше Ви зловите момент переходу від негарячій лампочки до того як вона загориться, тим легше буде завести машіну.Теперь затисніть, але не сильно, так щоб його можна було прокрутити, розподільник запалювання і пробуйте заводити.
Під час заведення, одна людина, повинен, якщо машина схоплює крутити розподільник, тим самим вибирати пізніше або раніше запалювання. Другою рукою подгазовивать, що б машина не заглохла.
У моїй практиці траплялося, коли машина на ремонт двигуна приїжджала своїм ходом, тобто двигун працював і заводився. Після ремонту двигуна, на старих свічках не заводиться. Після заміни свічок новими, завелася відразу. Були випадки, коли машину не міг завести, поки не виставив зазор в кулачках переривника, хоча машина до цього заводилася і їздила.