Дивлячись на страждання полнопрівоводов всякого роду і класу з тросами, зважився я на цей опус. Точніше, страждання із закладенням тросів. Можу запропонувати вам простий і надійний спосіб закладення троса на петлю, при цьому можна закрити в петлю і гак і сережку і все, що завгодно. Для цього буде потрібно лише міцна викрутка з плоским шліцом і ... Ваш автомобіль
Всі розміри є зразковими і приведені для троса 8 мм, яким користуюся не один рік, тому можу привести їх на пам'ять.
Кінець троса повинен бути без зламів, рівний, бажано рівно відрізаний. Що б відрубати його рівно, досить покласти його на залізну основу (рейок, наприклад, при його відсутності я використовую кувалду 3 кг) і бити в один і той же місце гострим кінцем молотка, або кутом його «обуха» (не знаю, як це називається). Ударів 10-15 - трос відрубаний.
Тепер ділимо трос приблизно навпіл по товщині. «Приблизно» - тому, що одна пасмо буде зайвою (Там чи то 7, чи то 9 пасом). Для поділу використовуємо викрутку.
ВІДРАЗУ і назавжди: при роботі з тросом використовуйте рукавички або рукавиці і будьте ДУЖЕ уважні і ніжні, коли працюєте з кінцями тросу - цей дріт пробиває будь-яку рукавицю.
Розпускаємо трос приблизно на 60-80 см (чим довше-тим надійніше закладення, хоча це тільки здається). При розподілі у Вас буде ще одна пасмо - мотузкова. Так як вона не підкоряється законам металевого дроту, ми її відокремлюємо в окрему «струмінь», але, наразі, не відрізаємо. На фото вона добре видна.
Тепер переходимо безпосередньо до виготовлення петлі: дві розділені частини троса на відстані 15-25 см від цілого троса розводимо і направляємо назустріч один одному і складаємо. Про гаках і сережках треба подбати на цьому етапі. Починаємо обмотувати одну частину навколо іншої. При цьому утворюється цілісний трос на петлі, для цього стежимо, щоб половинки троса лягали в улоговинки один одного, що залишилися після «розплітання». На наступних двох фото
вказано НЕПРАВИЛЬНЕ положення, трос «не складається», відповідно поверніться у вихідне положення і почніть заплітати в іншу сторону. При першому ж обороті повинно вийти так:
Таким чином, не поспішаючи, обмотуємо вільними «хвостами» «плечі» петлі до «основи».
вперлися в НЕ розплітання ділянку троса, потрібно дуже постаратися і обернути «хвости» ще на виток, для цього, можливо, доведеться докласти сил, і «розтягнути» петлю в сторони.
При цьому ХВОСТИ ПОВИННІ ЛЯГТИ НА СВОЇ МІСЦЯ.
Отже, що повинно вийти: трос, красивий і блестючій, закінчується не менше красивою петлею, але у її заснування стирчать по 30-40 см «хвостів» В РІЗНІ СТОРОНИ, тобто під кутом 180 градусів. Ну так тепер найцікавіше (у всякому разі я був вражений простотою думки).
Пам'ятайте, нам потрібен був Ваш автомобіль. Ще краще, якщо він ВЖЕ засаджений в гівно по самі ... Ні, не по самі, нам потрібен його буксирувальний гак, а краще кулька фаркопа. Почнемо. Одягаєте петлю на фаркоп, в петлю вставляєте викрутку (монтажку, лом - залежить від товщини троса), беретеся двома руками за викрутку з двох сторін і тягнете свій мобіль з болота.
При цьому викрутка починає укручуватися в трос, обертаючись навколо нього - допомагайте їй, і не забувайте витягувати звільнену мотузяну пасмо і притримувати «хвости».
Дивно, але «хвости» радісно вплітаються в трос. Правда, для цього їх треба підправляти. Ну ось і весь фокус ... Коли «хвости» закінчаться, треба акуратно їх закрити - можна сплюснути трубку, а я просто обмотую ізолентою, бо навантаження тут немає.
Якось в полях я просто обмотав їх ганчіркою - що б не стирчала і не кололися. Витягуємо викрутку і обрізаємо, нарешті то, обридлу мотузяну пасмо. УСЕ! тросом можна користуватися ще ... многії літа.
Застосування: Мене цим способом навчили далекобійники зі своїми 30-ти мм тросами (пам'ятаєте «монтажка, лом»). Особисто я застосовував і на 6 мм, і на 8 мм, і на 10 мм тросах, і на «веткоотбойніках» - скрізь працює відмінно. При 5-му-7-му плетінні у Вас на одну петлю буде йти 3-5 хвилин, з них 2 хвилини - розплести і потім обмотати ізоляційною стрічкою.