1. Послаблюємо болти колеса, домкрачувати автомобіль і встановлюємо на надійну опору, знімаємо колесо.
2. Відкручуємо болт кріплення гальмівного диска.
3. Від'єднуємо роз'єм від датчика зносу колодок, знімаємо роз'єм датчика з кронштейна.
4. Знімаємо пружину, фіксуючу зовнішню колодку.
5. Відтягуючи гальмівний диск «на себе» з боку, протилежного супорта, утапливаем поршень супорта на кілька міліметрів.
6. Виймаємо зовнішню колодку.
7. Знімаємо гальмівний диск, знімаємо внутрішню колодку із залишками датчика зносу.
8. Утапливаем поршень супорта, для цих цілей відмінно підійшла струбцина.
9. Очищаємо місця установки колодок на супорті і рамці супорта. Перевіряємо рухливість рамки супорта - вона повинна рухатися легко від руки без заїдань і сильного люфту, в іншому випадку необхідно зняти рамку і очистити напрямні, при необхідності поміняти пластикові втулки напрямних в супорті. При складанні напрямних необхідно застосовувати спеціальну мастило, наприклад мідну мастило для гальмівних систем.
10. Встановлюємо роз'єм нового датчика зносу колодок, фіксуємо роз'єм поворотом на 90 градусів, підключаємо відповідь роз'єм.
11. Встановлюємо датчик зносу на внутрішню гальмівну колодку.
12. Встановлюємо внутрішню колодку. При цьому стежимо, щоб виступи на колодці увійшли в отвори на рамці супорта і зафіксувалася пружина на колодці.
13. За допомогою металевої щітки на дрилі або «болгарки» ретельно очищаємо посадочні місця на гальмівному диску і ступиці.
14. Встановлюємо гальмівний диск, фіксуємо його болтом.
15. Встановлюємо зовнішню гальмівну колодку.
17. Натискаємо на педаль гальма, щоб поршень зафіксував колодку. Різьблення на колісних болтах перед установкою рекомендується очистити з допомогою металевої щітки і «болгарки» і нанести ту ж «мідну» мастило. Дуже зручна мастило в аерозольній упаковці. Після заміни колодок на другому супорті, перевірити згасла чи лампа зносу колодок на приборке, часто контакти на роз'ємах датчиків окислюються або порушується цілісність проводки, при необхідності отревизировать роз'єми і проводку.
18. Моменти затягування в гальмівній сістеме.'
19. Аерозольна мідна мастило від Liqui Moly.
20. Номери застосованих при ремонті запчастин:
Колодки гальмівні комплект номер по VAG 441698151A, ставив Mintex MDB 1517 - колодки стерлися за 10 000 км. потім поставив TRW GDB 961;
Датчик зносу колодок номер по VAG 441919351A, ставив NK 280060.
