Як замінити бензонасос на Ісузу і Опель
УВАГА - перед заміною переконаєтеся, що не працює саме бензонасос.
Є 2 варіанти заміни непрацюючого бензонасоса:
1. (Простіше) Купується протяжної (який ставиться не в бак), бензонасос від Волги (двигун 406) і вставляється в будь-яку точку бензопроводу від бака до рампи. Звичайно, чим ближче до баку, тим краще, АЛЕ, я (та й не тільки я) ставив цей насос безпосередньо під капотом і чудово їздив так близько року. Харчування береться (так простіше) від зелено-білого дроту йде на колодку двигуна склоочисника. На ньому з'являється плюс при включенні запалення, природно через реле. Або покопатися і знайти дроти живлення старого бензонасоса. При такій установці є тільки один мінус (трапляється вкрай рідко) - є положення, в якому старий бензонасос може перекрити проходження бензину. Тоді необхідно витягнути його з бака і замість нього поставити мідну трубку.
Ну а якщо Ви зважилися на це, то ІМХО рекомендую замінити бензонасос по 2-му способу:
2. Найскладніше в цьому способі - дістатися до старого бензонасоса. У деяких моделей немає люка над бензонасосом (який в баку). Практика показала, що якщо люка немає, то його треба зробити (болгаркою). Робив сам. 15 хвилин часу.
Звичайно можна і бак зняти, але це довго, сильно дорого і майже 100% призведе до зривання болтів і відповідно приварке бака і його захисту на місце.
Найскладніше - відкрутити 6 (або 8?) Болтів кріплення фланця бензонасоса. Вони під хрестову викрутку. Рекомендую перед відкручуванням почистити щіткою і пролити (добре) WD-шкой. Якщо відкрутив - проблем немає. І ще - рекомендую потім замінити рідні болти на болти під головку на 10 (діаметр різьби ІМХО 6) - в подальшому буде простіше відкручувати.
Ставиш або рідний, або від 9-ки (10-ки) ВАЗ. Підходить майже один в один, тільки треба сильніше закріпити 2-3 хомутами. Коли дістанеш насос - відразу зрозумієш, що до чого. Відразу з насосом рекомендується купити і фільтр грубої очистки (рідна вже "ніякої", та й до 10-чном він не підійде - посадочні місця інші. Збирається «в зворотній послідовності» (С).
Додавання від КРИМСЬКОГО (як змінюється на Опель Фронтера А):
[B] Доповнення від AWS77 (з ліричним відступом і висновками)
В общем-то все починалося прозаїчно - після покупки ІР свічників движком, в ньому (движку) прослуховувалися чисто дизельні звуки. Замінили гидрики, рокера, дві осі і стало мені майже щастя. А "майже" виражалося в тихому простукуванні типу швейної машинки, яке прослуховувалося і поряд з капотом, але не в салоні. Після цілого консиліуму з частковим розбиранням движка, за участю моториста з Лобачевського і тих хто мені цей ремонт робив вердикт був - форсунки. Полазити по Факу і запостив тему, отримав однозначну відповідь ставити волговские. Але їх зараз Бошем пропонується чотири види 560-е, 909-е, 902-е і 711-е. Перші три четирехдирочние (у сказал!) Останніх одне. Оскільки конкретних вказівок ніде не знайшов взяв 902-е. Логіка була така - повного збігу за наведеним обсягом двигуна немає, значить чотири отвори краще ніж одне, тим більше продавці сказали, що 902-е начебто свіжіше. Як я помилявся.
Загалом звук після їх установки став ще голосніше, а движок, що найсумніше, перестав гідно тягнути, особливо на вищих передачах. Процес заведення став віднімати секунди 3-4-5, причому без різниці на холодну або гарячу. У свята пройняв по МКАД під 140 і з подивом виявив, що почала зростати температура. Експеримент тут же був припинений, швидкість знижена до 110 і температура прийшла в норму. До речі при 140 машинка на 5-й взагалі не хотіла розганятися, чого раніше, до заміни не спостерігалося - під педаллю був пристойний запас. Коли заміряв витрата, то теж радості не відчув. По заміських дорогах в режимі до 80-100 виходило трохи більше 15 літрів. Заправка проводилася до відсічення на одній і тій же колонці.
Сьогодні проведено заміну форсунок на 711-е, як найбільш відповідають оригіналу за зовнішнім виглядом, і, як я десь вичитав, по швидкості спрацьовування. УРА. Машинка поїхала. На 5-й правда не відчував, - по дорозі додому ніде. Але на 4-й після 50-60 відчутно вдавлює в спинку. Заведенням відбувається через 1-2 секунди. Звук, правда не пропала, але став істотно тихіше й тихіше.
ВИСНОВКИ:
- 902-е не підходять до 3.2, тому як імпульс відкриття, який дають мізки на наших машинках коротше волговського, факел розпилу не оптимальний, мабуть із-за рогу нахилу форсунки. На високих швидкостях (великих оборотах і навантаженнях) суміш бідних. Звідси відчутна втрата потужності, і перегрів двигуна (бідна суміш горить повільно і віддає більше тепла).
- 711-е - більш прийнятне рішення, власне по вище викладеним причин, але зі знаком +. Але, тільки з бюджетних міркувань. Досить сильний звук роботи говорить, швидше за все, про більш коротких і потужних імпульсах відкриття, на які ця форсунка спочатку не розрахована, хоча і застосовується на Сааб.
Кілька загальних міркувань.
Наші бошівських дилери (принаймні Дунфан) - лайно. Консультанти не знають взагалі ніяких параметрів форсунок. Прив'язка тільки до марок. А на питання про 409-м волговские движку відповіддю було лише здивоване ляскання очима і марна спроба знайти вказаний двигун в комп'ютері, де його не виявилося. До речі за обсягом він ближче до наших, і я хотів дізнатися які до нього йдуть форсунки. Може у кого є інфа?
Ось власне і все. Всім удачі в ремонті наших, без сумніву, найкращих в світі пепелаца.