Автомобіль Тойота Прадо - мрія будь-якої людини. Великий, потужний і комфортний джип облаштований з урахуванням всіх останніх новинок завжди привертає увагу людей, а людина, що володіє їм, завжди в центр уваги. Однак все частіше сьогодні такі автомобілі купуються для подорожей, сьогодні модно подорожувати на своїй машині і модернізувати свої джипи для їзди по бездоріжжю і автономного існування далеко від цивілізації.
Тойота Прадо 120 та 150-их моделей якнайкраще підходять для цього і дуже часто стають вибором для таких цілей.
Процес переобладнання машини включає в себе масу заходів. Як правило, модернізується підвіска для безпечної їзди в умовах відсутності дороги. Також приділяється маса уваги і повному приводу машини. Але в 120 і 150 моделі все в порядку з цим, тут якісна коробка передач і роздавальна коробка, потужний двигун, які повинен мати можливість витягати машину з найглибшої бруду. Обов'язковою умовою є і монтаж багажника на дах, щоб мати можливість перевозити з собою всі речі, що можуть знадобитися в подорожі. Багажник, звичайно, тут дуже об'ємний, але в дорозі необхідна і намет, і купа натільних речей і ще багато іншого. З метою поліпшення вантажопідйомності дуже часто ставлять на машину і фаркоп. Про особливості установки цього устаткування ми і поговоримо в цій статті.
Вибір причіпного обладнання
Для початку нам слід розібратися в тому, яке причіпне обладнання може бути встановлено на машину. До речі, Тойота Прадо 120 та 150-ої моделі поставляється в дуже багато країн, при цьому і адаптація автомобіля проводиться за повною програмою, від правого керма для машин з правостороннім рухом, до посилення підвіски для нашої країни. Нерідко і причіпне обладнання може бути і в штатній комплектації автомобіля. Але заковика в тому, що із середніх ярусів авто що 120-ю, що 150-ю модель комплектували одним причіпним обладнанням для всього світу, тому не завжди зручно використовувати його у нас.
У кого-то вже є причіп, і він хоче возити його НЕ переробляючи. Справді простіше трохи переробити обладнання машини, ніж перетравлювати весь причіп. Ось ми і обговоримо, як же на 150 і 120 модель Прадо поставити вітчизняний фаркоп.
Фаркоп Тойота Прадо
Всього ж у світі існують такі варіанти тягово-зчіпного обладнання:
- На основі буксирного гака.
- Причіпного кронштейна.
- Причіпного кулі.
Тойота 120 і 150 моделей має якраз-таки трохи застарілий буксирний гак. В цілому такий фаркоп досить непоганий, але він не здатний буксирувати деякі такі поширені у нас причепи. Тому водіям доводиться переобладнати причіпний на буксирний куля, щоб возити за собою будь-який причіп. Фаркоп на основі буксирного кулі широко поширений у всіх країнах СНД і Європі. Він може встановлюватися на будь-який автомобіль і з його допомогою можна буксирувати причіп будь-якої ваги. Це дуже вигідною відміну, так як поширений в США фаркоп з причіпним кронштейном завжди має обмеження по вазі і при бажанні буксирувати більший причіп доведеться міняти фаркоп на інший.
У Штатах же є і тягово-зчіпний пристрій з кулею, але у них він іншого діаметру і знову ж таки може змінюватися в діаметрі в залежності від ваги.
У нас же все набагато простіше. Фаркоп з кулею має один діаметр і сконструйований так, щоб транспортувати будь-який причіп будь-якої ваги і ніяких втручань в конструкцію при купівлі будь-якого іншого причепа. В цілому ж куля є практично ідеальним причіпним обладнанням. Такий фаркоп при їзді не створює незручностей і його можна встановити на будь-який автомобіль, і на 120 і 150-ю модель Прадо в тому числі. Головне достоїнство - це плавність ходу, яку вдалося досягти за рахунок ідеальний форму кулі. Куля ж виконує роль підшипника, на який одягається дишло причепа. При русі дишло може рухатися плавно під будь-яким кутом відносно кулі і не смикати в сторону автомобіль.
Установка причіпного обладнання
Установка тягово-зчіпного обладнання на Тойоту 120 і 150-ої моделі зводиться до двох операцій. У кожної є своє призначення і виконується вона по-своєму. Перша, механічна частина - це саме закріплення механізму на машина, друга - створення єдиної електричної ланцюга автомобіля і причепа, з огляду на вимогу законодавства і ПДР. Отже, далі ми розглянемо всі трохи детальніше.
механічна стадія
Спершу ми повинні залізти під нашу Тойоту, зробити треба це незалежно від того, 120-я або 150-я у нас модель. Справа в тому, що це рамний автомобіль і там потрібно ретельно оглянути, і виміряти, як і де буде закріплений фаркоп і де доведеться нам свердлити отвори. У рамних автомобілях немає підрамника і несучого кузова, тут все вузли і агрегати автомобіля кріпиться до рами, в тому числі і сам кузова. Це ж стосується і причіпного обладнання.
Також між 120 і 150 моделлю може бути певна різниця в конструкції причіпного, яке буде більш адаптивно до машини і вам це скажуть в магазині. Самостійно можна щось не помітити і упустити, а досвідчене око спеціаліста завжди не упустить деталі.
Отже, фаркоп ми купили, залишилося нам все правильно встановити. Виходити ми будемо з того, що все буде робитися своїми руками. Звичайно, нам буде потрібно певний інструменти деякі речі.
Для початку візьмемо дриль і підберемо кріпильні болти і гайки до них. Спочатку ми повинні виміряти цент автомобіля і визначитися де повинен бути сам куля. Потім виходячи з цієї точки ми докладаємо тягово-зчіпний пристрій і відзначаємо місця, в яких повинні будуть бути просвердлені отвори. Відзначивши їх потрібно просвердлити, швидкість на дрилі потрібно вибрати середню, щоб не пошкодити раму сильною вібрацією і биттям. Після того як отвори будуть готові ми повинні їх обробити антикором (мовіль, наприклад), а болти занурити в олію (підійде будь-який, навіть відпрацювання). Робиться для того, щоб в разі чого можна було їх легко відкрутити. Також можна відразу ж оглянути лакофарбове покриття пристрою на предмет заводських відколів, якщо десь здерта фарба, то бажано відразу ж зафарбувати все.
монтаж електрики
Тепер нам потрібно правильно зібрати електричний ланцюг. Зробити це необхідно з огляду на вимоги Держ. автоінспекції, яка зобов'язує переносити всі світлові вогні і покажчики на причіп в точності так, як це зроблено на автомобілі. Тобто, якщо ви включаєте лівий поворот на автомобілі, відповідна лампочка повинна загорятися і на причепі. Для цього ми повинні знайти за схемою електропроводки все сигнальні дроти (важливо, не переплутайте їх з проводами харчування) і вивести їх до розетки, яка встановлюється на фаркоп.
Розетка має роз'єми, до яких ми і підводимо кожен провід. Якщо причіп був вами куплений, то вилка від розетки там вже буде зроблена. Якщо ж ні, то необхідно зібрати всі сигнальні дроти від вогнів на причепі і звести їх до вилки.
Причому обов'язково щоб кожен стрижень вилки суворо відповідав роз'єму розетки. Тобто, включаючи лівий поворот саме він і повинен загорятися на причепі.