19.03.15 21:56 Як влаштований ротор електродвигуна?
Всім відомо, що статор електродвигуна виготовляється з електрично ізольованих один від одного пластин.
Для цього вони обпікаються, для того щоб утворилася на пластинах окалина ізолювала їх один від одного.
Робиться це, щоб уникнути утворення вихрових струмів, які знижують ккд електродвигуна.
Увага питання:
Як влаштований ротор електродвигуна?
якщо ізолювати пластини одна від одної як на статорі, то це, з одного боку, нічого не дасть, тому що ротор повинен бути туго насаджений на вал,
який сам по собі є провідником. Тобто всі пластини ротора коротко замкнуті і вихрові струми себе прекрасно почувають.
Як це влаштовано в дійсності? Є фахівці з електромоторам?
PS. залишимо осторонь короткозамкнені ротори, "білячі клітини" і т.д.
20.03.15 9:24 Re: Як влаштований ротор електродвигуна?
Очевидно, Ви маєте на увазі ротор асинхронного двінателя. тобто без обмоток активних. Мені як то довелося брати участь у виробництві моторчиков для побутових приладів, тому я знаю, що ротор теж збирають з пластин. Насадити на вал "туго" це не проблема. Для того, що б сила, лействующая на ротор, була більше, в роторі створюють таку собі квазіобмотку. У пластнах робляться косо (не паралельно валу) йдуть виїмки, куди упресовують мідні стрижні або просто заливається алюміній (частіше заготівля ротора просто занурюється в алюмінієву ванну). Ці спложние металеві елементи і створюють вторинну "обмотку".
20.03.15 10:48 Re: Як влаштований ротор електродвигуна?
У відповідь на: Для цього вони обпікаються, для того щоб утворилася на пластинах окалина ізолювала їх один від одного
це не випал і не окалина, а спеціальне покриття.
гуглити "трансформаторне залізо"
20.03.15 19:33 Re: Як влаштований ротор електродвигуна?
Дякую за ваші пости, але на жаль вони не містять ні натяку на потрібний мені відповідь.
@igoritkin то що Ви описуєте це і є якраз те, що я виключив в Постскриптум - короткозамкнені ротори і т.д.
Мене цікавить саме ротор, зібраний з пластин, і саме з обмотками.
Моє питання полягає в тому, як ізолюються пластини набору ротора від вала, на який вони насаджені і ізолюються взагалі?
Ми вже з'ясували, що пластини заліза ізолюються одна від одної, щоб уникнути утворення вихрових струмів.
Принаймні в статорі. Чи є сенс ізолювати один від одного пластини набору ротора, якщо вони короткозамкнуті через вал, на який насаджені?
@ R0B0T
У відповідь на: це не випал і не окалина, а спеціальне покриття.
гуглити "трансформаторне залізо"
У відповідь на: При виготовленні сердечників роторів і якорів, що працюють при низькій частоті перемагнічування, а також при виготовленні сердечників статорів асинхронних двигунів малої потужності з дуже невеликою довжиною сердечника (до 150 мм) листи активної стали не ізолюють. В цьому випадку деяку роль межлістовой ізоляції виконує окалина, наявна на поверхні листів стали.
Звичайно це окремий випадок, але саме він мене і цікавить. Я ж не питав про Шелак, про електробумаге і картоні, про способи просочень обмоток, про гістерезис намагнічування сердечника?
Якщо ви знаєте відповідь на поставлене мною питання, я вислухаю з величезним інтересом
22.03.15 14:01 Re: Як влаштований ротор електродвигуна?
У відповідь на: Пластини і на статорі можуть бути і бувають замкнуті між собою
Можна про це детальніше?
Наскільки я знаю, пластини статора і ротора повинні бути ізольовані один від одного.
Якщо вони не ізольовані, то вони, з електричної точки зору, є суцільним шматок металу,
де утворюються вихрові струми. Ці струми, по-перше, витрачають не по справі електромагнітну енергію,
знижуючи тим самим ККД електродвигуна.
по-друге, нагрівають статор або відповідно ротор що теж не є добре.
При ремонті двигуна, в разі порушення межлістовой ізоляції, її відновлюють.
22.03.15 17:26 Re: Як влаштований ротор електродвигуна?
Принцип такий, що магнітне і електро поля перпендикулярні (напрямок провідників тому завжди перпендік. Листовому сердечника. Він може бути складовим, але ефективніше з пласких кілець і особливо з цільної скрученої смуги). Магнітне поле максимально в центрі витків, зовні мінімально. Тому зовні бувають (имхо) замикання гвинтами, скобами, заусенцами. Небезпечна залишкова вологість і забруднення на проводах при ремонті (з особистого досвіду спроби ремонту пральної машини).