Мостовий і козловий кран ідентичні по виконуваних дій з основною відмінністю, що полягає в конструкції напрямних ліній, по яких переміщається міст з рухомою візком, лебідкою, кабіною або блоком управління (підключеного через кабель або радіозв'язок до ручного пульта).
Підйомний кран мостового типу на опорних стійках і рейках
Мостовий кран, як правило, використовується в цехах, складах, ангарах та інших виробничих, технічних, ремонтних або складських приміщеннях з високим склепінням. Там біля стін на певній висоті розміщують напрямні опори з рейками або іншими лінійними елементами фіксує підтримки, по яких переміщається балочний міст. Робота козлового крана здійснюється під відкритим небом, в деяких випадках його встановлюють в спеціалізованих приміщеннях. Його міст з'єднаний з опорними стійками, в нижній частині яких є колісна база для пересування по парним або дубльованим рейках з дерев'яними, але частіше - бетонними шпалами на підготовленій підставі.
Ретельна і сумлінна підготовка поверхні під козловий кран забезпечує стійкість всієї конструкції і запобігає утворенню перекосів, які загрожують порушенням рівноваги і падінням. Перед прокладкою рейок потрібно виконати підсипку, яка в готовому вигляді називається - баластних призма. Насип під шпали робиться для сталого розташування підкранових колій і для створення додаткового амортизує ефекту.
Підйомний кран мостового типу з опорними стійками в залежності від конструкції і цільового призначення важить до тридцяти (і більше) тонн. Маса піднімаються і переміщуються вантажів обчислюється десятками і навіть сотнями тонн. Тому до основних характеристик козлового крана, перш за все, відноситься вантажопідйомність, яка обумовлюється конструкційними особливостями і якістю підготовки площ, призначених для прокладки рейок. Крім вантажопідйомності, мають важливе значення такі функціональні параметри:
різновид (загального призначення, монтажні, спеціальні);
Особливості функціонального пристрою і конструкції
Пристрій козлового крана складається з комбінації механічних елементів і електротехнічних модулів. У багатотонних конструкціях використовується кілька електричних двигунів, кожен з яких відповідає за локальну або комплексну рухливість в певному напрямку. Це, перш за все, стосується колісної бази, розташованої в нижній частині опорних стійок.
Залежно від моделі та вантажопідйомності кожне колесо може обладнуватися силовим приводом. Теж саме стосується гальмівного механізму, який вибирають з двох варіантів, що відрізняються за принципом технічного дії. Колодкового гальмівну систему доцільно встановлювати при центральному приводі коліс. Гідравлічна, більш складна і дорога система гальмування використовується в козлових кранах з роздільним приводом; вона дозволяє гальмувати плавно, м'яко і на відміну від гальмування колодками (з індивідуальним зносом) виключає перекоси і схід з підкранових колій.
Робота козлового крана розрахована на переміщення вантажів в межах, обмежених довжиною прокладених рейок, відстанню між ними (між опорними стійками) або ходом рухомої візки по лінії мостових балок, міцністю і розмірами опорних стійок, від яких залежить висота підйому вантажу. Від типу, потужності лебідки, конструкції і кількості передавальних редукторів, розміщених в рухомому візку, залежить швидкість підйому і максимальна вага оброблюваних вантажів. Крім того, істотне значення має конструкція блокових механізмів, поліспастів, товщина і матеріал виготовлення лебедочного тросів.
Електрообладнання крана надає йому рухливість і забезпечує зручну керованість. У пристрої козлового застосовуються основні і допоміжні електромодуля. До числа перших відносяться всі елементи, що забезпечують рухливість і роботу з вантажами, в тому числі, проводка і пристрої управління. Регулюючі, контролюючі та керуючі електроапаратні пристрої підрозділяються на релейно-контактні, частотні і дросельно-пускові. Допоміжні електроприлади - вимірювальні, освітлювальні і інші елементи, що забезпечують збір даних і функціональне зручність.
Поділіться посиланням зі своїми друзями: